Straipsniai

Arneb- AKA-56- Istorija

Arneb- AKA-56- Istorija


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Arnebas

Ryškiausia žvaigždė pietiniame Lepuso žvaigždyne, kurios dydis 2,7, o skersmuo devynis kartus didesnis už Saulės žvaigždę. Jis yra 900 šviesmečių nuo Žemės.

(AKA-56: 1400 p.; 1. 459'2 "; b. 63 '; dr. 26'4"; s. 16,5 k .; cpl. 429; a. 1 5 ", 8 40 mm., 12 20 mm; el. Andromeda; T. C2-S-Bl)

Arnebas (AKA-56) buvo nustatytas pagal Jūrų komisijos sutartį (MC korpusas 1159) kaip „Mischief“, kurį pateikė „Moore Drydock Co.“, Oklande, Kalifornijoje; paleistas 1943 m. liepos 6 d .; remia ponia Carol J. Palmer, pl in inžinieriaus dukra; lapkričio 16 d. ir paskirtas 1944 m. balandžio 28 d., kom. Vadovaujantis Howardas R. Shaw.

Iki 1944 m. Gegužės 10 d. Jos pirmasis kruizas buvo aprūpintas ir prikrautas parduotuvių, atakuojantis krovininis laivas išplaukė į San Diegą, kad nusileistų traukiniui, o tai netikėtai tapo įdomu.
trijų žmonių karinio jūrų laivyno „Grumman TBF“ įgula, turėjusi „nusileisti“. Birželio ir liepos mėnesiais laivas praktikavo amfibinius manevrus, naudodamas armijos pajėgas, kad nusileistų San Klemente saloje.

Liepos 22 d. Arnebas nuplaukė į Havajų salas ir liepos 30 d. Atvyko į Perl Harborą. Išlaipinus keleivius, laivas toliau mokėsi Gvadalkanale. Rugpjūčio 29 d. Laivas pradėjo veikti su trimis transporto divizijomis, kad galėtų repetuoti iškrovimą į Palau salas. Rugsėjo 8 d. Ji susitiko su Transporto skyriumi (TransDiv) 32 ir išvyko į Angauro salą.

Krovininis laivas atplaukė rugsėjo 17 d. Ir nuleido visas savo valtis nuo vakarinės salos pusės, kad apsimestų iškrovimą tame kvartale, siekdamas nukreipti japonų gynybos pajėgas. Kitą dieną ji iš tikrųjų nusileido 306 -ojo inžinierių karius ir įrangą. Arnebas liko Palave iki rugsėjo 23 d., Kai pradėjo gabenti krovinius ir karius į Ulithi, Olandiją ir Admiraliteto salas.

„Manus“ ji kursdavo ir kraudavo atsargas mokymams ir repeticijoms kitai savo operacijai - Filipinų išvadavimui. Spalio 12 d. Ji pradėjo veiklą, 20 -ąją atvyko iš Leytės ir, nepaisydama priešo apšaudymo, nedelsdama pradėjo iškrauti savo krovinius ir karius. Lapkričio 23 ir 24 dienomis Arnebas išplaukė į Guamą, kad galėtų priimti daugiau krovinių ir karių Leyte.

Po antrosios kelionės į Leytę laivas išplaukė į Olandiją, kad galėtų pakrauti atsargas, krovinius ir personalą bei atlikti nedidelį remontą. Arnebas išvyko iš Olandijos gruodžio 27 d., Kad galėtų dalyvauti invazijoje į Luzoną, 1945 m. Sausio 9 d. Įsitvirtinęs Lingajeno įlankoje. Kadangi ji neturėjo didelio prioriteto krovinių, jos valtys padėjo gabenti desantines pajėgas ir krovinius D dieną prieš pradedant iškrovimą. savo krovinį kitą dieną. Nors priešo oro ir smulkiųjų laivų veikla buvo intensyvi, Arnebas prarado tik vieną LCVP. Sausio 15 d. Ji grįžo į Leytę ir 29 dieną išvežė karius ir atsargas į Luzoną užpuolimui prieš La Pazą. Per ateinančias kelias savaites laivas pasiėmė degalų, krovinių ir kitų atsargų Leytės įlankoje, ruošdamasis kitai svarbiai užduočiai - invazijai į „Ryukyus“.

Kovo 27 d. Arnebas paliko Leytės įlanką, balandžio 1 d. Atvyko iš Okinavos ir, nepaisydamas priešo atakų, iškravo atsargas. Ji pasitraukė į Guamą ir buvo liepta balandžio 10 d. Vykti per Pearl Harbor į JAV. Laivas atvyko į San Pedro gegužės 3 d. Ir buvo pasiektas 15 dienų. Tada, pakrovusi šaudmenis ir kitas atsargas, birželio 8 d. Ji nuplaukė į Perl Harborą. Iki mėnesio pabaigos ji grįžo į vakarinę pakrantę ir persikėlė į „Moore Dry Dock Co.“ sausos prieplaukos vietą. Liepos 20 d. Krovininis laivas pirmą kartą išplaukė į Havajų salas pirmąja kelione iki rugpjūčio pabaigos . Antrojo laivo plaukimo į Oahu metu Japonija kapituliavo ir užbaigė kovas Ramiajame vandenyne.

Būdamas Perl Harbore rugpjūčio 28 d. Arnebas gavo įsakymus krauti krovinius ir plaukti į Kinijos pakrantę, kad palaikytų okupacines pajėgas. Ji pervežė krovinius ir karius tarp Okinavos ir Kinijos iki spalio 26 d., Kai išvyko į San Franciską. Keliaudama į Sietlą, ji atvyko ten 1945 m. Lapkričio 13 d. Tada laivas buvo paskirtas Jūrų transporto tarnybai ir iki 1947 m. Gruodžio mėn. Kursavo krovinius tarp vakarinės pakrantės ir Tolimųjų Rytų.

1948 m. Kovo 16 d. Į rezervą Filadelfijos jūrų laivų statykloje Arnebas buvo modifikuotas, kad paruoštų ją poliarinėms operacijoms. Įrengta tapti kontradmirolo Richardo E. Byrdo flagmanu planuojamam kruizui Antarktidoje, ji buvo iš naujo paleista 1949 m. 19 d. sumontuota šalto oro įranga. Lapkričio 1 d., Jai grįžus į Norfolką, laivas treniravosi Česapiko įlankoje.

Arnebas, 1950 m. Pradžioje turėjęs papildyti 6-ąjį Viduržemio jūros laivyną, gegužę grįžo į rytinę pakrantę ir buvo pasiekiamas tris mėnesius. Ji atnaujino įprastas mokymo ir paramos paslaugas Atlanto laivynui, kai Korėjos karas privertė atidėti Antarkties ekspediciją. Nepaisant to, nuo 1951 m. Kovo iki gruodžio mėn. Laivas naudojo savo šalto oro įrangą, kai ji teikė logistinę paramą karinei jūrų veiklai Anglijoje ir Šiaurės Afrikoje, įskaitant amfibijos mokymo operaciją Grenlandijoje. 1955 m. Kovo mėn. Arnebas plaukiojo daugiausia šiltuose Vakarų Indijos vandenyse. Nuo 1952 m. Sausio iki balandžio mėnesio gabenami kroviniai tarp salų Vakarų Indijoje. Po kiemo kapitalinio remonto ji dalyvavo ilgoje didelio masto NATO operacijoje „Mainbrace“ Šiaurės Atlante ir Viduržemio jūroje. 1953 m. Vasario mėn. Grįžusi į rytinę pakrantę, Arnebė atliko šešis kruizus į Vakarų Indiją, prieš pradėdama ruoštis pratęstai operacijai Antarktidoje.

Prieš pradėdama kruizą į pietus, Arneb rugpjūčio ir rugsėjo mėn. Dalyvavo operacijoje vandenyse į šiaurę nuo poliarinio rato palei rytinę Baffino salos pakrantę, o paskui grįžo į Norfolką galutinei aprangai. Lapkričio 14 d. Arnebas tapo operacijos „Deep Freeze I“ flagmanu, leidžiančiu jai reikalauti, kad per vienerius metus būtų galima kirsti tiek Arkties, tiek Antarkties ratus. Lapkričio 20 d. Ji perėjo Panamos kanalą, sustojo Naujojoje Zelandijoje ir Franklino saloje prieš atvykstant į Kainano įlanką ir „McMurdo Sound“, kur liko nuo 1955 m. Gruodžio 27 d. Iki 1956 m. Sausio 30 d. Ji grįžo į JAV per Indijos vandenyną, Viduržemio jūrą Jūra ir Atlanto vandenynas, baigęs savo apiplaukimą Žemės rutulį, atvykęs į Norfolką 1956 m. Gegužės 5 d.

Nuo gegužės iki rugpjūčio mėnesio atlikęs kapitalinį remontą ir kvalifikacijos kėlimo mokymus Gvantanamo įlankoje, Arnebas buvo paruoštas operacijai „Deep Freeze II“. Lapkritį ji išvyko iš Norfolko; sustojo Velingtone, Naujojoje Zelandijoje; gruodžio 16 d. pateko į ledo lauką; ir susitiko su pakrančių apsaugos ledlaužiu „Northwind“ (WAGB-282). Arnebas nepatyrė jokių sunkumų sekdamas ledlaužį pirmąją judėjimo per užšalusią jūrą dieną; 18 d., jos korpusas, einantis maždaug 31 colio aukštyje ir žemiau vandens linijos, pasirodė ketvirtadalio colio plyšyje, kurį, matyt, sukėlė kontaktas su ledu per pastarąsias dvi dienas. Arnebo vyrai ištaisė padarytą žalą ir leido laivui lėtai, bet pastoviai judėti link McMurdo Sound, kur laivai atvyko Kūčių vakarą.

Baigę savo darbą, abu laivai grįžo į Halleto kyšulį, kur Arnebas prisišvartavo prie ledo, o „Northwind“ - į Moubray įlanką išvalyti iškrovimo vietos. Paskutinę 1956 metų dieną ledo kuprinė, į kurią buvo įkištas Arnebas, pradėjo judėti ir netrukus apjuosė laivą kietu ledu, prispaudusiu prie jos korpuso. Abiejose laivo pusėse rėmai ėmė raištis, kniedė kniedės, skilo siūlės ir nubyrėjo sijos. Šaltas vanduo ir ledas pradėjo plūsti į kelias krovinių saugyklas, kurių bendras greitis buvo 1200 galonų per minutę. Žalos kontrolės partijos sunkiai dirbo, kad sulaužytų vandenį, tačiau vyrai turėjo likti vandenyje tik kelias minutes. Nepaisant to, naudojant čiužinius, plienines plokštes ir atramines medienas jiems pavyko sumažinti vandens srautą, kol siurbliai galėjo sumažinti vandens lygį.

1957 m. Sausio 3 d. Ledo pakuotė atsilaisvino; ir leido „Northwind“ nuvesti sumuštą Arnebą į uostą. Iškrovę krovinį, įgula ištaisė įtrūkimus ir suskaidytas siūles, įtraukdama laivą pakaitomis į uostą ir dešinįjį bortą. Nors Arnebas patyrė sulenktą vairo stulpą ir sulaužytą sraigto mentę, jis galėjo tęsti operaciją.

Daugiau nelaimių neįvyko iki sausio 30 d., Kai Arnebas, ledlaužis „Glacier“ (AGB-4) ir „USNS Greenville Victory“ (T-AK-237) bandė išstumti ledyną prie Nokso pakrantės. Didelis ledo gabalas nulūžo ir nušluostė Arnebo uosto pusę, suplėšydamas 12 pėdų ilgio ir pusės colio pločio griovelį ir vėl užtvindydamas triumus, taip pat užlenkdamas lėkštes, iššokusias kniedes ir atsidarančias siūles. Patyrusios žalos kontrolės šalys tais pačiais metodais užtaisė naujas žaizdas jos korpuse. Tada laivai vėl įsibėgėjo, ledynas tempė Arnebą. Kitą rytą jie atvyko į Knokso pakrantę ir dar kartą padaryta žala buvo ištaisyta.

Arnebas vasario 17 d. Paliko ledo laukus ir be jokių incidentų išplaukė į Sidnėjų, Australiją. Ten ji pateko į sausą krantinę ir po minimalaus remonto 1957 m. Vasario 28 d.

Nepaisant problemų, susijusių su ledo pažeidimais, Arnebas padarė dar penkis kruizus į Antarktidą, norėdamas papildyti tyrimų stotis ir pargabenti šimtus mokslininkų, dalyvaujančių tyrimuose užšalusiame žemyne. „Deep Freeze 61“ metu ji netgi pristatė „McMurdo Sound“ atominės elektrinės pamatus. Po „Deep Freeze 63“ Arnebas buvo pakeistas, kad galėtų grįžti į įprastą darbą su Atlanto laivyno amfibinėmis pajėgomis. Dalyvaudama pagrindinėse Karibų jūros regiono pratybose, ji intensyviai mokėsi amfibijos operacijų. 1965 m. Ji pervežė labai reikalingus reikmenis Amerikos pajėgoms, veikusioms Karibuose per krizę Dominikos Respublikoje.

Arnebas pradėjo operacijas Atlanto ir Karibų jūros vandenyse ir kartu su karinio jūrų laivyno ir jūrų pėstininkų korpuso personalu praktikavosi faktiniuose iškrovimuose Onslow paplūdimyje, N.C. I ir Vieques saloje, Puerto Rike. Vienų tokių pratybų metu, 11LANTFLEX 66, „94 Atlanto laivyno laivai dalyvavo trijų savaičių priešingame artėjime, nusileido ir išplaukė iš Vieques, prižiūrimi sovietų žvalgybos duomenų tralerio.

1967 m. Vasario 8–22 d. Arnebas buvo sausoje prieplaukoje Betliejaus plieno korporacijoje Baltimorėje. Tada ji persikėlė į Norfolko laivų statybos ir „Drydock Corp.“ Berkeley kiemus likusiam kapitaliniam remontui. 1967 m. Vasarą atlikus kapitalinį remontą ir po kvalifikacijos kėlimo mokymų, Arnebas atnaujino savo įprastą vietos Atlanto vandenyno pakrantės operacijų grafiką.

Arnebas dislokuotas Viduržemio jūroje 1968 m. Sausio mėn. Ir ten praleido penkis mėnesius kaip 6 -osios laivyno amfibijos parengties pajėgų dalis. 1968 m. Rugpjūčio mėn. Krovininis laivas tapo pirmuoju amfibijos laivu ir pirmuoju AKA, atitinkančiu kosminių laivų atkūrimo pareigas, o spalio mėnesį ji buvo antrinėje „Apollo 7“ skrydžio vietoje. 1969 m. Sausio 1 d. Arneb buvo perklasifikuotas į L 56.

Arnebas 1969 ir 1970 metais atliko dar tris kruizus Viduržemio jūroje ir dalyvavo daugybėje Karibų jūros regiono pratybų, kol karinis jūrų laivynas nusprendė nutraukti savo jūrų tarnybą. Užuot išjungęs ir išsaugojęs nusidėvėjusį seną laivą, Atlanto laivyno inspekcijos ir apžiūros taryba rekomendavo Arnebą sunaikinti parduodant. 1971 m. Rugpjūčio 12 d. Ji buvo nutraukta Norfolke, o kitą dieną jos vardas buvo išbrauktas iš karinio jūrų laivyno sąrašo. 1973 m. Kovo 1 d. Ji buvo parduota „Andy International Inc.“ iš Hiustono, Teksaso, ir buvo išmesta į metalo laužą.

Arnebas gavo keturias mūšio žvaigždes už savo Antrojo pasaulinio karo tarnybą ir nusipelniusį vieneto pagyrimą už „Apollo 7“ atkūrimo misiją.


USS Arneb (AKA-56)

USS Arnebas (AKA-56/LKA-56) buvo Andromeda-klasinės atakos krovininis laivas, pavadintas Arnebas, ryškiausia žvaigždė pietiniame žvaigždyne Lepus. Ji tarnavo kaip eksploatuojamas laivas 27 metus ir 3 mėnesius, ilgiausiai tarnaujant bet kokiai AKA.

Arnebas (AKA-56) buvo nustatyta pagal Jūrų komisijos sutartį (MC korpusas 1159) kaip Išdykėlės „Moore Dry Dock Company“ Ouklande, Kalifornijoje, paleista 1943 m. liepos 6 d., remiama gamyklos inžinieriaus dukters Carol J. Palmer, kurią karinis jūrų laivynas įsigijo lapkričio 16 d. „Willamette“ geležies ir plieno gamykla pavertė jį atakos krovininiu laivu ir 1944 m. balandžio 28 d. Vadovaujantis Howardas R. Shaw.


Mūsų naujienlaiškis

Prekės aprašymas

USS Arneb AKA 56

Deep Freeze II

1956–1957 m. Kruizinė knyga (RETI RASTI)

Atgaivinkite kruizų knygą naudodami šį daugialypės terpės pristatymą

Šis kompaktinis diskas pranoks jūsų lūkesčius

Puiki karinio jūrų laivyno istorijos dalis.

Jūs įsigytumėte USS Arneb AKA 56 kruizinė knyga 1956–1957 m. Kiekvienas puslapis buvo patalpintas a CD metų maloniam kompiuterio žiūrėjimui. The CD yra plastikinėje rankovėje su pasirinktine etikete. Kiekvienas puslapis buvo patobulintas ir skaitomas. Tokios retos kruizinės knygos, kaip ši, parduodamos už šimtą ar daugiau dolerių, perkant tikrąją popierinę kopiją, jei galite ją rasti.

Tai būtų puiki dovana sau ar pažįstamam asmeniui, kuris galbūt tarnavo jos laive. Paprastai tik VIENAS šeimos narys turi originalią knygą. Kompaktinis diskas leidžia ir kitiems šeimos nariams turėti kopiją. Nenusivilsite, mes garantuojame.

Kai kurie šios knygos elementai yra šie:

  • Atvykimo uostai: Norfolkas, Panamos kanalas, Velingtonas Naujoji Zelandija, Sidnėjus Australija ir Keiptauno Afrika.
  • Kalėdos „McMurdo Sound“
  • Pusiaujo apeigos ceremonija
  • Adaros stotis
  • Vilkeso stotis
  • Daugelis įgulos veiklos nuotraukų
  • Plius Daug daugiau

Daugiau nei 226 plius atskiros įgulos nuotraukos ir „Laivų“ istorija, pateikta 70 puslapių.

Peržiūrėję šį kompaktinį diską sužinosite, koks buvo gyvenimas šiame transporte taikos metu.

Papildoma premija:

  • 20 minučių garso įrašas 1967 Pusiaujo kirtimas & quot (Ne šis laivas, bet ceremonija yra tradicinė)
  • & Quot; 6 minučių garso įrašas Boot stovyklos garsai & quot 50 -ųjų pabaigoje 60 -ųjų pradžioje
  • Kiti įdomūs dalykai apima:
    • Įtraukimo priesaika
    • Jūrininkų tikėjimas
    • Pagrindinės JAV karinio jūrų laivyno vertybės
    • Karinis elgesio kodeksas
    • Navy Terminology Origins (8 puslapiai)
    • Pavyzdžiai: „Scuttlebutt“, „Kramtyti riebalus“, „Velnias mokėti“,
    • Hunky-Dory ir daug daugiau.

    Kodėl CD, o ne popierinė knyga?

    • Laikui bėgant nuotraukos nebus pablogintos.
    • Savarankiškas kompaktinis diskas nėra įkeliamos programinės įrangos.
    • Miniatiūros, turinys ir rodyklė lengvas žiūrėjimas nuoroda.
    • Peržiūrėkite kaip skaitmeninę apverstą knygą arba žiūrėkite skaidrių demonstraciją. (Jūs nustatote laiko parinktis)
    • Galinė žemė patriotinė muzika ir karinio jūrų laivyno garsai galima įjungti arba išjungti.
    • Žiūrėjimo parinktys aprašytos pagalbos skyriuje.
    • Pažymėkite mėgstamiausius puslapius.
    • Ekrano kokybė gali būti geresnė nei spausdintos kopijos galimybė padidinti bet kurį puslapį.
    • Viso puslapio peržiūros skaidrių demonstravimas, kurį valdote rodyklių klavišais arba pele.
    • Sukurtas dirbti „Microsoft“ platformoje. (Ne „Apple“ ar „Mac“) Veiks su „Windows 98“ arba naujesne versija.

    Asmeninis „Navyboy63“ komentaras

    Kruizinių knygų kompaktinis diskas yra puikus nebrangus būdas išsaugoti istorinį šeimos paveldą sau, vaikams ar anūkams, ypač jei jūs ar jūsų artimas žmogus tarnavote laive. Tai būdas užmegzti ryšį su praeitimi, ypač jei nebeturi žmogiško ryšio.

    Jei jūsų mylimas žmogus vis dar yra su mumis, jis gali tai laikyti neįkainojama dovana. Statistika rodo, kad tik 25–35% jūreivių įsigijo savo kruizinę knygą. Daugelis tikriausiai norėjo, kad būtų. Tai puikus būdas parodyti jiems, kad jums rūpi jų praeitis ir vertinate jų ir daugelio kitų auką dėl jūsų ir LAISVĖ mūsų šalies. Taip pat puikiai tiktų mokyklų mokslinių tyrimų projektams ar tiesiog domėjosi Antrojo pasaulinio karo dokumentais.

    Niekada nežinojome, koks buvo jūreivio gyvenimas Antrojo pasaulinio karo metais, kol nepradėjome domėtis šiomis puikiomis knygomis. Mes radome nuotraukas, apie kurias niekada nežinojome, kad yra giminaitis, kuris Antrojo pasaulinio karo metu tarnavo USS Essex CV 9. Jis mirė labai jaunas, ir mes niekada neturėjome galimybės išgirsti daugelio jo istorijų. Kažkaip peržiūrėjęs jo kruizų knygą, kurios iki šiol niekada nematėme, šeima vėl susivienijo su savo palikimu ir karinio jūrų laivyno paveldu. Net jei neradome nuotraukų kruizų knygoje, tai buvo puikus būdas pamatyti, koks buvo jo gyvenimas. Dabar tai laikome šeimos lobiais. Jo vaikai, anūkai ir proanūkiai visada gali būti su juo susiję mažu būdu, kuriuo jie gali didžiuotis. Būtent tai mus skatina ir skatina tyrinėti ir plėtoti šias puikias kruizines knygas. Tikiuosi, kad tą patį galite patirti ir savo šeimai.

    Jei turite klausimų, prieš pirkdami atsiųskite mums el.

    Siuntimą ir tvarkymą apmoka pirkėjas. Pristatymo mokesčiai už JAV ribų skirsis priklausomai nuo vietovės.

    Patikrinkite mūsų atsiliepimus. Klientai, įsigiję šiuos kompaktinius diskus, buvo labai patenkinti produktu.

    Būtinai pridėkite mus prie savo!

    Ačiū už tavo susidomėjimą!


    Parengta pagal
    Nemokamas sąrašo įrankis. Greitai ir lengvai išvardykite savo elementus ir tvarkykite aktyvius elementus.

    Šis kompaktinis diskas skirtas tik jūsų asmeniniam naudojimui

    Autorių teisės © 2003-2010 „Great Naval Images LLC“. Visos teisės saugomos.


    Senos McMurdo nuotraukos

    Nuotraukos ir kopijavimas 1977 Thierry Capelle ir & copy 1956 JAV karinis jūrų laivynas, viešas.

    • McMurdo ir operacija „Deep Freeze“ 1956 m
    • 1977 m. McMurdo nuotraukos
    • Kai kurie vaizdai galimi kaip fonas
    • Kai kurie vaizdai pateikiami kompiliavimo kompaktiniame diske be honoraro
    • Kai kurie vaizdai pateikiami kaip plakatas Plačiau:
    • „McMurdo“ pakilimo takas

    McMurdo ir operacija „Deep Freeze“ 1956 m

    Toliau pateiktos nuotraukos buvo oficialios karinio jūrų laivyno nuotraukos, padarytos per operaciją „Deepfreeze 1960-61“. Tuo metu jie buvo laisvi, jei kas nors jų norėjo. Juos nuskaitė ir man atsiuntė Andy McMinnas (kairėje). Aš šiek tiek pakeičiau jų dydį ir padariau vienodesnę kolekciją.

    Nuotraukas komentuoja Andy ir Rich Wohltman („Deep Freeze 64/65“). Jei norite pareikšti savo nuomonę, nesivaržykite, nes tuo metu aš net negimiau.

    Kairėje: USS Arneb (AKA-56). Nuotrauka padaryta praėjus dienai ar dviem po to, kai ji buvo skylėta. Įgula ištaisė skylę, pririšusi laivą prie ledo lentynos, tada perkėlė didžiąją dalį krovinių, kad sudarytų sąrašą, kad skylė būtų virš vandens.

    Dešinėje: „USS Arneb“ (AKA-56) vasarą atneša atsargų (daug šalto alaus). Fone - Erebuso kalnas, vienintelis aktyvus Antarkties ugnikalnis.

    Wes Scanlon, USS Arneb & mdash AKA-56 vyriausiasis inžinierius, 2001 m. Atsiuntė man šią papildomą informaciją:

    Šią žalą „Arneb“ patyrė per operaciją „Deepfreeze 2“ 1955–1956 m. Ekspedicijoje. Ji buvo įstrigusi tarp greitai besisukančio ledo ir lentynos ledo, o jos kūne buvo kelios ašaros, nepaisant tuometinio ledlaužio „USS Glacier“ pastangų ją nedelsiant išlaisvinti, o tai galiausiai pavyko.

    Jai ne tik atsirado ašaros jos korpuse, bet ir neteko ašmenų ir pusė varžto ir smarkiai sulenkė veleną nuo smulkinamos ledo masės, todėl galiausiai prireikė sauso prijungimo ir remonto Sidnėjuje, Australijoje (Kakadu) laivų statykla, po gana ilgos kelionės iš Antarktidos į Sidnėjų 3 mazgų per valandą greičiu ir naujo sraigto pristatymo iš CONUS.

    Faktinį laikiną korpuso remontą atliko Arnebo žalos kontrolės skyrius ir didelės paramos pastangos buvo povandeninės griovimo komandos nariams - #21, kurie tuo metu buvo išvykę į Arnebą.

    Kairėje: „McMurdo Sound“ su Erebus kalnu fone. „McMurdo“ praleidau tik dvi dienas 1997 m. Ir padariau tik porą nuotraukų.

    Dešinėje: „Hut Point“ „McMurdo Sound“.

    Kairėje: McMinn ir Freddie Soo, kitas jūreivis, panaudojantys šunis.

    Šiais laikais šunis draudžia Antarkties sutartis. Ar matėte filmą „Antarktida“ apie tuos šunis, pamirštus evakuojant Japonijos stotį? Jie išgyveno žiemą ir dėl filmo atrodo labai romantiškai. Atspėk, ką jie valgė? Žinoma, imperatoriškieji pingvinai, nes žiemą nėra kitų gyvūnų. Na, pavasarį yra ir ruonių jauniklių.

    Dešinėje: McMinnas ir Fredis Soo vasarą išeina pasitikti lėktuvo ant ledo pasiimti pašto. Šeštajame dešimtmetyje šunys dažniausiai tiesiog lakstė po stovyklą. Kai kurie žmonės laikė juos kaip augintinius, o „Scott Base“ žmonės vis dar dirbo savo. Norėdami gauti maisto, jie nušautų ruonius, leiskite jiems sušalti, tada supjaustykite ir šerkite šunis sušaldytu ruoniu!

    Kairėje: McMinn ir CDR Ahern („Op DF 60-61“ vykdomasis pareigūnas) priešais „Admin Hut“.

    Dešinėje: „McMurdo Sound“ (JAV karinio jūrų laivyno stotis). Žiemos vidurys bazinėje stovykloje. Gatvėje pastatyta amfibinė kariuomenės Vizlio versija.

    Kairėje: „Vėžlys“ ir tiekimo plokštuma. Šios kankynės buvo pastatytos maždaug 1935 m. JAV armijai ir buvo naudojamos Prancūzijos Dumont d'Urville stotyje iki 1993 m.! Mačiau, kaip paskutiniai buvo pensininkai ir siunčiami į muziejus. Jie buvo patikimi kaip pragaras su 6 cilindrų „Studabaker“ varikliais.

    Dešinėje: Ledo urvas ir būkite nuošalyje nuo jų, nes niekada nežinote, koks saugus yra ledas ar koks gilus urvas.

    Kairėje: ruonis (gyvūnas). Smalsūs maži gyvūnai.

    Dešinėje: ruonis (JAV karinio jūrų laivyno komandos naras).

    Geriausias skaitymas apie „McMurdo“ yra iš svetainės „Big Dead Place“. Labai įžvalgus ir labai juokingas, ypač jei buvote Antarktidoje ar anksčiau kovojote su Amerikos administracijomis.

    1977 m. McMurdo nuotraukos

    Visi žemiau esantys vaizdai yra & kopijuoti Thierry Cappelle 1977, naudojami su leidimu.

    Kairėje: bendras „McMurdo“ vaizdas su istoriniu Skoto nameliu priešakyje.

    Dešinėje: transporto priemonės paruoštos naudoti.

    Kairėje: Erebuso kalnas, vienintelis aktyvus Antarktidos ugnikalnis.

    Dešinėje: paskutinis „McMurdo C130“ nusileidimo juostos vaizdas prieš grįžimą į civilizaciją.

    Kairėje: ledynas ant jūros ledo netoli McMurdo. Šis ledynas, nusileidęs nuo Erebus kalno apie 160 m per metus, tęsiasi iki maždaug 12 km jūros ledu. Vasarą jūros ledas lūžta, paimdamas ledyno gabalus ir suformuodamas aiškiai matomas šonines bangas.


    JAV karinis jūrų laivynas Antarktidoje atakuoja krovininį laivą USS Arneb (AKA-56) „Deep Freeze ཹ“ metu. Šio kruizo metu Arnebas gabeno dalį atominės elektrinės PM-3A

    Lengvos prieigos (EZA) paskyra leidžia jūsų organizacijos asmenims atsisiųsti turinį šiems tikslams:

    • Bandymai
    • Pavyzdžiai
    • Kompozitai
    • Išdėstymai
    • Grubūs pjūviai
    • Preliminarūs pakeitimai

    Ji panaikina standartinę internetinę kompozicinę licenciją fotografuoti ir filmuoti „Getty Images“ svetainėje. EZA sąskaita nėra licencija. Norėdami užbaigti projektą naudodami medžiagą, kurią atsisiuntėte iš savo EZA paskyros, turite užsisakyti licenciją. Be licencijos negalima toliau naudotis, pvz .:

    • tikslinės grupės pristatymai
    • išoriniai pristatymai
    • galutinė medžiaga, platinama jūsų organizacijoje
    • bet kokia medžiaga, platinama už jūsų organizacijos ribų
    • bet kokia visuomenei platinama medžiaga (pvz., reklama, rinkodara)

    Kadangi kolekcijos nuolat atnaujinamos, „Getty Images“ negali garantuoti, kad koks nors konkretus elementas bus prieinamas iki licencijavimo. Atidžiai peržiūrėkite visus apribojimus, pridedamus prie licencijuotos medžiagos „Getty Images“ svetainėje, ir susisiekite su „Getty Images“ atstovu, jei turite klausimų apie juos. Jūsų EZA sąskaita liks metus. Jūsų „Getty Images“ atstovas aptars su jumis atnaujinimą.

    Spustelėdami mygtuką Atsisiųsti, jūs prisiimate atsakomybę už nepaskelbto turinio naudojimą (įskaitant jūsų naudojimui reikalingų leidimų gavimą) ir sutinkate laikytis bet kokių apribojimų.


    Lepuso žvaigždyno astrologinė įtaka

    Legenda: Jaunas vyras iš Leros salos labai norėjo kiškio ir atsivežė, nes saloje jo nebuvo rasta. Kiti gyventojai taip pat norėjo pasilikti kiškius, tačiau galiausiai gyvūnai padaugėjo tiek, kad jiems nepakako maisto ir jie surijo kukurūzus laukuose, todėl gyventojai susivienijo ir visus sunaikino. [Robsonas , 49 p.]

    Poveikis: Pasak Ptolemėjaus, Lepusas yra kaip Saturnas ir Merkurijus. Tai suteikia greitą sąmojį, nedrąsumą, nuovokumą, vaisingumą ir nepaklusnumą. [Robsonas , 49 p.]

    Maniliaus pateiktas Lepuso žvaigždyno astrologinis poveikis:

    „Tiems, kurie gimė šioje žvaigždyno prigimtyje, viskas, išskyrus duodančius sparnus ir skrydį per orą, bus galūnių jėga, atspindinti vėjų greitumą. Vienas vyras nugalėtoju nusileis pėdomis, net nesulaukęs signalo pradėti kitą, savo greitu judesiu gali išvengti kietos bokso pirštinės ir dabar lengvai išvengti, o dabar nusileidžia smūgiui, o kita skardinė mikliu smūgiu sulaiko ore skrendantį kamuolį , iškeisdamas rankas į kojas ir žaisdamas pasitelkdamas kūno atramą, o vikriomis rankomis atlieka greitų smūgių salvę, o kitas gali nuplauti galūnes galybe kamuolių ir sukurti rankas, kad atsistotų visame kūne, todėl , nenuleisdamas nė vieno skaičiaus, jis žaidžia prieš save ir priverčia kamuolius skristi aplink savo asmenį, tarsi atsakydamas į jo nurodymą. Toks žmogus savo rūpesčiams skiria budrias naktis, nes jo energija pašalina mieguistumą [vertėjo pastabos: pasak Aeliano, kiškis miega atmerktomis akimis], o linksmas be darbo valandas praleidžia įvairių rūšių žaidimuose. [Manilius, Astronomika, I amžius po Kr., 5 knyga, p. 313, 315.]


    2007 m. Vasario 4 d., Sekmadienis

    Krovinių iškrovimas „McMurdo“

    Pagrindinė operacijos „Deep Freeze“ misija buvo pristatyti prekes, atsargas ir mokslinę įrangą. Maistas, gėrimai, statybinės medžiagos, elektros įranga, kuras - beveik viskas, ko stotyje reikėjo, buvo pristatyta laivu. 1961–1962 m. Operacijos metu USS Arneb (AKA-56) turėjo atsakymą į visus McMurdo elektros energijos poreikius-atominę elektrinę.

    Laivai surišti ir iškrauti ant ledo. Dešimtys transporto priemonių, pradedant buldozeriais ir baigiant „Snow Weasels“, kai kurios velkamos krovininės rogės, išlipo ant ledo ir grąžino krovinį į bazę. Per kelias savaites kiekvieno laivo turinys buvo išardytas ant ledo, pakrautas ant krovinių vežėjų ir nugabentas į McMurdo.

    „D-8 Caterpillar Bulldozer“ veža krovinines roges. Keli D-8 buldozeriai buvo pristatyti į Antarktiką IGY 1956 m. Beveik po 50 metų paskutinis iš D-8 buvo išleistas į pensiją.
    Antarkties D-8 sukanka 50 metų


    Arneb- AKA-56- Istorija

    JAV karinio jūrų laivyno raidžių ir skaičių laivų žymėjimo sistema ir su ja susiję korpuso numeriai kelis dešimtmečius buvo unikalus visų tipų laivų klasifikavimo metodas: kovotojai, pagalbiniai ir rajoniniai laivai. Nors ši sistema per daugelį metų buvo smarkiai pasikeitusi ir išplėsta, ji iš esmės išlieka tokia pati, kaip oficialiai įdiegta 1920 m. Ji yra labai naudinga priemonė jūrų laivams organizuoti ir sekti, taip pat suteikia pagrindą identifikavimo numeriams, nupieštiems daugelio JAV karinio jūrų laivyno laivų lankus (ir dažnai laivagalius).

    Laivo žymėjimo ir korpuso numerių sistemos šaknys siekia 1880-ųjų pabaigą, kai laivų tipo serijos numeriai buvo priskirti daugumai besikuriančio „plieno karinio jūrų laivyno“ naujos statybos karo laivų. Per ateinančius trisdešimt metų tie patys numeriai buvo derinami su registravimo kodais, kuriuos naudojo karinio jūrų laivyno tarnautojai, kad sukurtų neoficialią sistemos, įdiegtos 1920 m., Versiją. Ribotas laivų numerių naudojimas dar ankstesnis pradžios „Jeffersonian Gunboats“ ir pilietinio karo Misisipės eskadrilės „Tinclad“ upių šautuvus.

    Svarbu suprasti, kad korpuso numerio raidžių priešdėliai nėra akronimai ir neturėtų būti nerūpestingai traktuojami kaip laivų tipų klasifikacijų santrumpos. Taigi, & quot; DD & quot; reiškia ne ką kita, kaip & quot; Destroyer & quot ;. „SS“ paprasčiausiai reiškia „povandeninis laivas“. Ir & quot; FF & quot;-& quot; Fregate & quot; tipo kodas po 1975 m., Pabrėžtinai nėra išverstas & quot;

    Šiame puslapyje pateikiamos nuorodos į daugelio JAV karinio jūrų laivyno laivų, kurių nuotraukos pateikiamos internetinėje bibliotekoje, korpuso numerius.

    Iš toliau pateikto sąrašo pasirinkite norimo laivo korpuso numerių seriją ir sekite tolesnius puslapius, kad surastumėte to laivo nuotraukas, paskelbtas internetinėje bibliotekoje.

    Pastaba: šis sąrašas yra kuriamas ir yra baigtas tik toms korpuso numerių serijoms, kurios turi aktyvias nuorodas žemiau. Jei korpuso numerių serijoje nėra aktyvios nuorodos šiuose puslapiuose, kreipkitės į Fotografijos skyrių dėl kitų tyrimo galimybių.

    Kairysis stulpelis - pagalbiniai ir amfibiniai karo laivai (A, I ir L priešdėliai):

    • AB - kranų laivai
    • AC - kolektoriai
    • ACV - pagalbiniai lėktuvnešiai
    • AD - naikintojų konkursai
    • AE - šaudmenų laivai
    • AF - parduotuvių laivai
    • AFS - kovos parduotuvių laivai

    Dešinysis stulpelis - koviniai, patrulių ir minų karo laivai (B, C, D, F, M, P ir S priešdėliai, plius „ACR“ ir „TB“):


    Kapitonas Hooveris: Teisingai ar neteisingai?

    Kiti 13 JAV karinio jūrų laivyno laivų, kurie 1942 m. Lapkričio 12–13 d. Naktį veikė prie Gvadalkanalo, šeši sugebėjo išgaruoti savo jėgomis. Iki aušros šiuos išgyvenusius žmones surinko USS vadas kapitonas Gilbertas C. Hooveris Helena (CL-50), Nepamainomo sąsiaurio pietrytiniame gale. Kadangi naktinis mūšis žuvo ir kontradmirolas Danielis Callaghanas, ir kontradmirolas Normanas Scottas. Kapitonas Hooveris pradėjo vadovauti pajėgoms

    Kaip vyresnysis išgyvenęs. Kapitonas Hooveris parašė savo preliminarią veiksmų ataskaitą Pietų Ramiojo vandenyno vadui viceadmiroliui Williamui F. Halsey. Susirūpinęs, kad radijo spinduliai gali atskleisti laivų buvimo vietą, jis išsiuntė pranešimą USS O'Bannonas (DD-450) ir liepė jai į šiaurę nuo San Kristobalo salos perduoti ją radijo ryšiu. Tada kapitonas Hooveris pasuko penkis laivus į pietus nuo San Cristobal ir palaidoje struktūroje patraukė į Espiritu Santo.

    Helena buvo USS vadovė San Franciskas (CA-38) apie 500 jardų nuo jos. USS Sterettas (DD-407) ir USS Fletcheris (DD-445) buvo įprastoje priešpovandeninėje stotyje-maždaug 1000 jardų Helena uoste ir dešiniajame lanke. USS Juneau (CL-52) nebuvo stulpelyje su kitais dviem kreiseriais, ji buvo nuo 700 iki 800 jardų dešiniajame San Fransisko borto ketvirtyje, todėl ji buvo beveik mylią tiesiai už Fletcherio.

    Iš trijų kreiserių „Helena“ buvo geriausios formos, tik nedaug apgadinta. The San Franciskas buvo bjaurus, paėmęs smūgį iš tuščios priešo ugnies, įskaitant 14 colių sviedinius iš Japonijos karo laivų. The Juneau atrodė beveik taip pat blogai, kad ji taip pat buvo smarkiai pažeista virš vandens linijos, ir kadangi ji pataikė į torpedą, ji važiavo žemai vandenyje, vos už kelių pėdų laisvųjų bortų prie jos laivagalio.

    The Sterettas buvo gavusi kelis didelio kalibro smūgius, jos vairas buvo išjungtas ir ji vairavo su savo varikliais. Jos sonaras buvo neveikiantis, ir dėl gaisrų prieš naktį, ji išmetė visus gylio kaltinimus. Tą rytą, kaip ASW ekrano dalis, Sterettas galėjo tik blefuoti. The Fletcheris vienas buvo nepažeistas.

    Tą rytą tarp trijų kreiserių buvo šiek tiek pajudėję valtys, taip pat įprastas protarpinis neoficialus pokalbis semaforu tarp signalinių tiltų. Manau, taip mes sužinojome, kad O'Bannonas buvo pati išsiųsta perduoti kapitono Hooverio veiksmų ataskaitą.

    Šis neformalus signalininkų pokalbis taip pat paskatino mus manyti, kad Helena atsiuntė kai kuriuos suvirintojus Juneau padėti jai kontroliuoti žalą.

    Laive Fletcheris, kapitonas - vadas Billas Cole'as - ir aš - vykdomasis pareigūnas - rinkome savo sumanymus diagramų namuose. Buvau apvažiavęs laivą, surinkęs apytikslius užrašus, kas ką matė, kad padėtų parengti laivo veiksmų ataskaitą. Vienintelis dalykas, kurio mums tuo metu reikėjo, buvo geras diržas. Taigi mes sulaužėme visas taisykles ir paprašėme, kad gydytojas atneštų mums žiauną (keturias uncijas) savo vaistinio viskio. Aš ką tik padalinau alkoholį į du popierinius puodelius, kai įvyko didžiausias sprogimas, kokį tik galėjau įsivaizduoti.

    Mes iššokome iš kartografinio namo ir žiūrėjome į galą, kad pamatytume didžiulį dūmų grybą, kylantį ten Juneau buvo. Virš dūmų esantis dangus buvo užpildytas šiukšlėmis, o vienas pilnas 5 colių ginklo laikiklis buvo nukreiptas tiesiai į mus. Vienas iš mūsų dviejų - neprisimenu, kas ką padarė - pribėgo prie mikrofono ir perdavė žodį, kad visos rankos būtų paslėptos, o kitas pastūmėjo variklio telegrafą į „skubų šoninį greitį į priekį“. Mes su Billu žiūrėjome vienas į kitą ir beveik tuo pačiu kvėpavimu abu pasakėme: „Dieve mano, suvirintojai turėjo paliesti žurnalą“.

    Tada vadas Cole'as liepė „dešiniajam vairui“ pasukti laivą už nugaros ir grįžti ten, kur Juneau buvo ir ieškojo išgyvenusiųjų - nors tuo metu sutarėme, kad joks žmogus negalėjo išgyventi to siaubingo sprogimo. (Dvivietis 5 colių laikiklis nusileido tiesiai po mūsų, o ne už 100 jardų užpakalio.) Fletcheris buvo pasukęs beveik 180 °, kai balso radijo ryšiu gavome įsakymus iš Helenos grįžti į savo atrankos stotį. Mes tęsėme posūkį ir atnaujinome atranką.

    Kapitonas Hooveris turėjo žinoti, kad būsime nusiminę dėl įsakymų atnaujinti atranką, nes netrukus jis mums atsiuntė vizualinį signalą, kuriame sakoma, kad torpedas, einantis iš uosto į dešinįjį bortą tarp Helena ir San Franciskas buvo pataikęs į Juneauir jis buvo gavęs pranešimų, kad mūsų kelyje tyko dar trys japonų povandeniniai laivai. Pasibaisėję šia informacija, mes su Biliu grįžome į diagramų namą.

    Neilgai trukus po sprogimo Juneau, į akis krito kariuomenės oro pajėgų bombonešis. Mirksinčia šviesa, Helena pranešė, kad nuskendo Juneau, įskaitant pareigas, ir paprašė perduoti pranešimą Pietų Ramiojo vandenyno vadui. Mūsų signalininkai galėjo perskaityti šio pranešimo dalis, kai lėktuvas skriejo aplink, ir pranešė matę bombonešio signalą „Roger“, rodantį, kad pranešimas buvo gautas. Vėliau sužinojome, kad žinia niekada nepasiekė admirolo Halsey.

    Kai mes su kapitonu vėl sugrįžome į žemėlapių namą, pamatėme, kad koks nors budrus kvartetas ar signalininkas matė savo galimybę. Viskio nebeliko. Mes nesirūpinome jo pakeisti.

    Per daugelį metų nuo tos dienos aš daug kartų galvojau apie kapitono Hooverio sprendimą. Vienintelis dalykas, dėl kurio, mano manymu, gali būti suabejota jo veiksmais, yra jo pasitikėjimas sprogdintoju, kad gautų žinią apie praradimą. Juneau. Jis turėjo tikėti-kaip ir mes visi-, kad kadangi mūsų pačių radijo krypties nustatymo sistema (RDF) buvo veiksminga, japonai taip pat turėjo gerą RDF sistemą. Kodėl dar siųsti O'Bannonas į šiaurę nuo San Kristobalo be jokios kitos priežasties, kaip tik perduoti savo veiksmų ataskaitą admirolui Halsey?

    Apsvarstykite situaciją, su kuria susiduria kapitonas Hooveris. Iš likusių laivų du - San Franciskas ir Sterettas - buvo suluošinti. Helena buvo vienintelis kovai pasirengęs kreiseris toje Ramiojo vandenyno pietinėje dalyje. Siekiant apsaugoti šiuos laivus nuo trijų prieš jį esančių povandeninių laivų - grėsmę patvirtino ir pabrėžė įspūdingas laivų sunaikinimas Juneau - Jis turėjo vieną naikintoją Fletcheris.

    Jei Fletcheris būtų išvykusi ieškoti išgyvenusiųjų, būtų praėję mažiausiai dvi valandos, o tikriausiai ir daugiau, kol ji galėjo gerai paieškoti, pasivyti laivus ir vėl pradėti tikrinti.

    Subalansuokite visa tai su įprastu instinktu ieškoti išgyvenusių.

    Manau, kad kapitonas Hooveris priėmė sunkiausią ir drąsiausią c ombat sprendimą, kokį aš kada nors žinojau. Ir jis tai padarė nedelsdamas. Jis tikrai žinojo, kad bus pažeidžiamas vėlesnės kritikos, arba jis nebūtų turėjęs mandagumo paaiškinti mums faktus. Netrukus jis buvo atleistas nuo vadovavimo. Nors manau, kad jis žinojo, kad tai jam gali kainuoti karjerą. Kapitonas Hooveris pasirinko - kad ir kokia klišė - paslaugos gerovę. Ir aš manau, kad tą tragišką rytą jis priėmė teisingą sprendimą.


    Arneb- AKA-56- Istorija

    Deep Freeze II

    Puiki karinio jūrų laivyno istorijos dalis.

    Jūs perkate tikslią kopiją USS Arneb AKA 56 kruizinė knyga 1956–1957 m. Kiekvienas puslapis buvo patalpintas a CD metų maloniam kompiuterio žiūrėjimui. The CD yra plastikinėje rankovėje su pasirinktine etikete. Kiekvienas puslapis buvo patobulintas ir skaitomas. Tokios retos kruizinės knygos, kaip ši, parduodamos už šimtą ar daugiau dolerių, perkant tikrąją popierinę kopiją, jei galite ją rasti.

    Tai būtų puiki dovana sau ar pažįstamam asmeniui, kuris galbūt tarnavo jos laive. Paprastai tik VIENAS šeimos narys turi originalią knygą. Kompaktinis diskas leidžia ir kitiems šeimos nariams turėti kopiją. Nenusivilsite, mes garantuojame.

    Kai kurie šios knygos elementai yra šie:

    • Atvykimo uostai: Norfolkas, Panamos kanalas, Velingtonas Naujoji Zelandija, Sidnėjus Australija ir Keiptauno Afrika.
    • Kalėdos „McMurdo Sound“
    • Pusiaujo apeigos ceremonija
    • Adaros stotis
    • Vilkeso stotis
    • Daugelis įgulos veiklos nuotraukų
    • Plius Daug daugiau

    Daugiau nei 226 plius atskiros įgulos nuotraukos ir „Laivų“ istorija, pateikta 70 puslapių.

    Peržiūrėję šį kompaktinį diską sužinosite, koks buvo gyvenimas šiame transporte taikos metu.


    Sraigto mentės stotys

    Macchi C.205 - infobox Orlaivio pavadinimas = C.205 Veltro / C.205N Orione tipas = Naikintuvo gamintojas = Aeronautica Macchi caption = Regia Aeronautica C.205V, Serie I iš 352a Squadriglia, 51 ° Stormo, fotografuota Kapoterroje, Sardinijoje, 1943 m. Vasarą dizaineris = Mario ... Vikipedija

    RAF Goxhill — Infobox Military Structure name= Royal Air Force Station Goxhill USAAF Station 345 location= Located Near Goxhill, Lincolnshire, England coordinates=coord|53|40|40|N|000|18|56|W| caption= RAF Goxhill September 1946 type= Military Airfield code=GX … Wikipedia

    USS Arneb (AKA-56) — USS Arneb (AKA 56/LKA 56) was an Andromeda class attack cargo ship named after Arneb, the brightest star in the southern constellation Lepus. She served as a commissioned ship for 27 years and 3 months, the longest time in commission of any AKA.… … Wikipedia

    turbina — /terr bin, buyn/, n. any of various machines having a rotor, usually with vanes or blades, driven by the pressure, momentum, or reactive thrust of a moving fluid, as steam, water, hot gases, or air, either occurring in the form of free jets or as … Universalium

    Autogyro — An autogyro is a type of rotorcraft invented by Juan de la Cierva in 1919, making its first successful flight on January 9, 1923 at Cuatro Vientos Airfield in Madrid. [http://www.vectorsite.net/avheli 1.html#m4 Vector Flight] ] Similar to… … Wikipedia

    Vought F4U Corsair — F4U Corsair An F4U 5NL, previously of the Honduran Air Force, at the Geneseo Airshow, with air intercept radar pod on right wing Role … Wikipedia

    Steam turbine — A rotor of a modern steam turbine, used in a power plant A steam turbine is a mechanical device that extracts thermal energy from pressurized steam, and converts it into rotary motion. Its modern manifestation was invented by Sir Charles Parsons… … Wikipedia

    F4U Corsair — Infobox Aircraft name= F4U Corsair caption= An F4U 5NL, previously of the Honduran Air Force, at the Geneseo Airshow, with air intercept radar pod on right wing type= Carrier capable fighter aircraft national origin = United States manufacturer … Wikipedia

    gas-turbine engine — Introduction any internal combustion engine employing a gas as the working fluid used to turn a turbine. The term also is conventionally used to describe a complete internal combustion engine consisting of at least a compressor, a… … Universalium

    P-61 Black Widow — Infobox Aircraft name = P 61 Black Widow caption = A P 61A 1NO of 419th Night Fighter Squadron type = Night fighter national origin= United States manufacturer = Northrop designer = first flight = 26 May 1942 introduced = 1944 retired = 1952… … Wikipedia


    Žiūrėti video įrašą: Удивительная находка. Фермер нашёл на своём поле кости мамонта (Birželis 2022).


Komentarai:

  1. Mauzil

    Apparently not destiny.

  2. Ralston

    Aš tikiu, kad jūs darote klaidą. Let's discuss this.

  3. Shanahan

    You just visited a wonderful idea

  4. Hillocke

    In my opinion, this is not the best option.



Parašykite pranešimą