Straipsniai

USS Allen (DD-66) jūroje, 1918 m

USS Allen (DD-66) jūroje, 1918 m



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

JAV naikintojai: iliustruota dizaino istorija, Normanas Friedmannas. Standartinė amerikiečių naikintojų kūrimo istorija, nuo ankstyviausių torpedinių laivų naikintojų iki pokario laivyno ir apimanti didžiąsias abiejų pasaulinių karų metu sukurtas naikintojų klases. Suteikia skaitytojui gerą supratimą apie diskusijas, kurios apėmė kiekvieną naikintojų klasę ir lėmė jų individualius bruožus.


JAV Hollister DD788

„USS.Hollister“ buvo daugiau nei plieninis korpusas, užpildytas sudėtingais mechaniniais įtaisais, ir daugiau nei pilka masė, uždengta antstatu, kuriame yra sudėtingos aptikimo ir diegimo sistemos. Tai visų pirma VYRAI. Vyrai, kurie suteikė gyvybės ir kvėpavimo 390 pėdų ilgio ir 41 pėdų pločio konstrukcijai, galinčiai pasiekti didesnį nei trisdešimt mazgų greitį.

JAV HOLLISTER pirmą kartą buvo paleistas į jūrą 1945 m. Spalio mėn., O oficialiai buvo paleistas 1946 m. ​​Kovo 19 d. Vadas Williamas T. Samuelsas išvyko į atvirą jūrą. Pradėjus eksploatuoti „Hollister“ namus, jie buvo perkelti ir eksploatuojami iš San Diego, CA. Be aktyvaus Korėjos ir Vietnamo karo rekordo, ji aktyviai dalyvavo taikos meto mokymuose ir laivyno pratybose.

Kai 1950 m. Birželio mėn. Prasidėjo Korėjos karas, Hollisteris prisijungė prie JAV septintojo laivyno, veikiančio iš Sasebo, Japonijos, kartu su greitojo vežėjo darbo grupe 77. Laivas ir visas įgulos narių kontingentas dalyvavo gelbėjant nukritusius pilotus, priešpovandeninius laivus patikros ir lėktuvo apsaugos pareigos. 1950 m. Rugsėjo mėn. Ji ir kiti 112 naikintojų skyriaus padaliniai kartu su kreiseriu U.S.S. MANCHESTER bombardavo Fracchi Point (Tungsan Got), kur Šiaurės Korėjos komunistai statė apkasus.

1950 m. Gruodžio viduryje HOLLISTER padėjo evakuoti sąjungininkų pajėgas iš Hungnam Beach Head. Hollisteris atliko svarbų vaidmenį evakuojant Tacheno salas 1954–55 m. Kruizo metu.

1961 m. Vasario mėn. Rastas laivas ir įgula, persikėlę į Bremertoną, Vašingtoną, „Fram MK1 Conversion“. 1962 m. Sausio mėn. „Naujasis“ Hollisteris grįžo namo į Long Bičą, CA komandą Vakarų Ramiojo vandenyno regione.

Hollisteris dalyvavo priešpovandeninių laivų pratybose Amerikos vakarinėje pakrantėje, kol vėl patraukė į vakarus, kad pasiektų Pietų Kinijos jūras.

Devyniolika šešiasdešimt penki rado 270 užregistruotų vyrų ir 15 „Hollister“ pareigūnų, kurie išvyko į „WesPac“ turą, daugiausia saugodami lėktuvus su vežėjais Tonkino įlankoje. Vienos 37 dienų laikinosios kelionės į šiaurę metu pareiga buvo įspėti vežėjų grupes įlankos oro lauke Formosos tiesiojoje. Ši kelionė buvo „nepakeista“ ir baigėsi viskas - nuo maisto iki tualetinio popieriaus.

Kaip dalis Ramiojo vandenyno 7-ojo laivyno, dalyvaujančio trisdešimt mėnesių turo metu 1966–1968 m., „Hollister“ buvo įsakyta patruliuoti Šiaurės Vietnamo pakrantės vandenyse nuo demilitarizuotos zonos į šiaurę. Šios ekskursijos metu su karine jūrų operacija, teisingai pavadinta „Jūros drakonu“, Hollisterio misija buvo sunaikinti visus Šiaurės Vietnamo vandenyje gimusius logistikos laivus, gabenančius ginklus ir medžiagas, ir sunaikinti pasirinktus priešo karinius taikinius į krantą.

Paieškos ir gelbėjimo stotyje Hollisteris važiavo „šautuvu“ kaip atgrasymo jėga prieš bet kurį priešą, galintį kelti grėsmę draugiškoms pajėgoms bandant išgelbėti nukritusį pilotą. Švilpiantys kriauklės, šviesos blyksniai, atsiveriantys vaizdai ir garsai lengvai priskiriami karinio jūrų laivyno didvyriams.

Karinių jūrų pajėgų ginklų palaikymo operacijos ir operacija „Jūros drakonas“ iš kiekvieno Hollisterio vyro pareikalavo didžiausios jėgos, vėl susidurdami su iššūkiu, tikėdamiesi ištvermės ir puikių rezultatų per ilgas, karštas šaudymo ir laukimo dienas bei įtempto laukimo naktis. padėjo pasiekti Hollisterio tikslus įvairiose Vietnamo operacijose. Prie Vietnamo krantų skaidrų, mėlyną vandenį su saulės balintais paplūdimiais horizonte nugalėjo karo garsai ir vaizdai. Gyvenimas buvo matuojamas pagal darbo vietas ir laikrodžius, bendrą ketvirtį, papildymą, pašto skambučius, valgio laiką ir stovo laiką. Tai buvo reiklus gyvenimo būdas, tačiau patirtis, kuria nebūtų prekiaujama (dabar, kai ji baigta) ir nepamirštama.

Vietnamas buvo vertas pasididžiavimo jūrų pajėgomis ir pavyzdingo būdo, kuriuo visi atliko savo užduotis. Nepriklausomai nuo požiūrio į frontą ir varginančios realybės kovojant su karu pagal vienpuses taisykles, kariuomenė kovojo kovodama pagal mūsų praeities kartų ginkluotųjų pajėgų tradicijas.

„Hollister“ ir toliau tarnavo kaip septintojo laivyno dalis ir kitose Vietnamo misijose iki 1974 m., Kol 1979 m. Buvo pašalintas iš karinio jūrų laivyno sąrašo.

Ilga atsidavusi JAV karjera Hollisteris, kuris nusiaubė Ramiojo vandenyno vandenis ir tarnavo kaip „namai“ tūkstančiams jaunų vyrų, patyrusių naujų nuotykių Tolimuosiuose Rytuose. Apgailėtinos dienos tyliose jūrose, atradimų ir linksmybių dienos keistose naujose žemėse, darbo ir asmeninių pasiekimų dienos, minties ir supratimo dienos bei dideli ginklai, daužomi didžiulės galios priešo pakrantėje.

Prisiminimai, paveikslėliai ir istorijos dabar pasakoja apie šį kartą tūkstančių jaunų vyrų, tarnavusių „Hollister“, gyvenime, kai ji atliko keturis kartus didesnį atstumą iki mėnulio, vykdydama įvairias karo ir taikos meto misijas.

JAV Hollisteris „kitame gyvenime“
kaip Taivano karinio jūrų laivyno laivas

KLASĖ - VAIZDO ĮRANGA.
Darbinis tūris 3460 tonų (pilnas), matmenys, 390 '6 "(oa) x 40' 10" x 14 '4 "(maks.)
Ginkluotė 6 x 5 "38AA (3x2), 12 x 40mm AA, 11 x 20mm AA, 10 x 21" tt. (2x5).
Mašinos, 60 000 „SHP General Electric“ pavarų turbinų, 2 varžtai
Greitis, 36,8 mazgo, diapazonas 4500 [email protected] 20 mazgų, įgula 336.
Eksploatavimo ir statybos duomenys
Pasidarė Todd Shipyards, Sietlas. 1945 m. Sausio 18 d.
Paleistas 1945 m. Spalio 9 d. Ir paleistas 1946 m. ​​Kovo 29 d.
Nutraukta eksploatuoti 1979 m. Rugsėjo mėn.
Nukentėjo 1979 m. Rugpjūčio 31 d.
1983 m. Kovo 3 d. Į Taivaną, pervadintas į Shao Yang DDG-929.
Likimas Planuojamas eksploatavimo nutraukimas 2004 m. Birželio 1 d. Kaohsiunge, Taivane


P.C. Rustiškas
Susitikimo grupė Chaplinas


Ankstyvas gyvenimas ir karjera

Gimęs iš Marshalltown, IA, Frank Jack Fletcher gimė 1885 m. Balandžio 29 d. Karinio jūrų laivyno karininko sūnėnas Fletcheris pasirinko tęsti panašią karjerą. 1902 m. Paskirtas į JAV karinio jūrų laivyno akademiją, jo klasės draugai buvo Raymondas Spruance'as, Johnas McCainas, vyresnysis ir Henry Kentas Hewittas. Baigęs klasės darbą 1906 m. Vasario 12 d., Jis pasirodė esąs geresnis už vidurkį ir užėmė 26 -ąją vietą 116 -oje klasėje. Išvykdamas iš Anapolio Fletcheris pradėjo tarnauti dvejus metus jūroje, kurie buvo reikalingi prieš pradedant eksploatuoti.

Iš pradžių pranešė USS Rodo sala (BB-17), vėliau jis tarnavo USS Ohajas (BB-12). 1907 metų rugsėjį Fletcheris persikėlė į ginkluotą jachtą USS Erelis. Būdamas laive, 1908 m. Vasario mėn. Jis gavo pravardę. Vėliau buvo paskirtas USS Franklinas, priimantis laivas Norfolke, Fletcheris prižiūrėjo šaukiančius vyrus į tarnybą Ramiojo vandenyno laivyne. Keliaudami su šiuo kontingentu USS Tenesis (ACR-10), jis atvyko į Cavite, Filipinus, 1909 m. Rudenį. Tą lapkritį Fletcheris buvo paskirtas naikintoju USS Chauncey.


Paulas G. Allenas dokumentuoja USS palatą iš jos poilsio vietos

SEATTLE, WA ir#xA0– „Microsoft“ įkūrėjas ir filantropas Paulas G. Allenas ir „Research Vessel (R/V) Petrel“ ekspedicijos įgula užfiksavo USS Ward (Naikintojas Nr. 139) savo galutinėje poilsio vietoje netoli Ponsono salos Filipinuose. Ekspedicijos komanda paskelbė vaizdo įrašus prieš pat Perl Harboro išpuolio metines.

USS Ward buvo „Wickes“ klasės naikintojas, kuris 1941 m. gruodžio 7 d., sekmadienį, 6:45 val., garsiai paleido pirmąjį amerikiečių šūvį Antrajame pasauliniame kare, netoli Pearl Harbor, Havajuose. Laivas ir jo įgula pamatė ir nuskandino japonišką prancūzišką povandeninį laivą. Povandeninis laivas, kurį jie nuskandino, buvo vienas iš penkių itin slaptų japonų laivų, kiekvienas ginkluotas dviem torpedomis, kurios prieš prasidedant atakai ketino prasiskverbti į uostą tamsoje. Priešo oro ataka Perl Harbore ir visame Oahu mieste prasidėjo maždaug valandą po USS Ward nuskendo mažasis povandeninis laivas.

1944 m. Gruodžio 7 d., Praėjus trejiems metams, USS Ward buvo pamestas, kai buvo užpultas kelių kamikadzių. Ji patruliavo Ormoc įlankoje prie Leytės salos ir buvo greitaeigis karių transportas. Vandens linijos viduryje ji buvo partrenkta vieno iš puolančių kamikadzių. Nepavykus užgesinti gaisro, kuris dabar sunaudojo laivą, įgulai buvo liepta palikti laivą. Netrukus ją apkabino lydintis laivas „USS“ O 𠆛raienas. Poetiškai, O 𠆛raienas ir#x2019 vadovaujantis karininkas buvo ltn. William Outerbridge, kuris vadovavo USS Ward per ataką prieš Perl Harborą prieš trejus metus. Nuostabu, kad tik vienas USS Ward įgulos narys buvo sužeistas per visą dieną ir#x2019s įvykius.

Kol jos palaikai ilsisi Ormoko įlankos dugne, Palatos ir#x2019 m istorinė reikšmė nepamiršta.

& quot; USS Ward atsidūrė Amerikos istorijos tiglyje ir#x2013 taikos meto karinio jūrų laivyno ir karo susikirtimo sankryžoje. Nepaisant ryžtingų vandenų, ji ėmėsi ryžtingų, veiksmingų ir nepajudinamų veiksmų. Dabar, praėjus 76 metams, jos pavyzdys parodo mūsų karinio jūrų laivyno laikyseną “, - sakė JAV Ramiojo vandenyno laivyno vadas adm. Scott Swift.

USS SKYRIUS EKSPEDICIJA A PAUL G. ALLEN PROJEKTAS

„R/V Petrel“ yra 250 pėdų tyrimo ir žvalgybos laivas, kurį 2016 m. Nusipirko ponas Allenas. „Petrel & aposs“ pažangi povandeninė įranga ir technologijos daro ją vienu iš nedaugelio laivų planetoje, galinčių ištirti iki 6000 metrų gylio (daugiau nei 3,5 mylios). Po modernizavimo 2017 m. „Petrel“ ir jo įgula naudoja pažangiausias povandenines technologijas giliavandenėms paieškos ir žvalgybos ekspedicijoms.

“ „Petrel“ ir jo galimybės, turimos technologijos ir mūsų atlikti tyrimai yra daugelio metų atsidavimo ir sunkaus darbo kulminacija “, - sakė Robertas Kraftas, p. Alleno povandeninių operacijų direktorius. “Mes surinkome ir integravome šią technologiją, turtą ir unikalias galimybes į operacinę platformą, kuri dabar yra viena iš nedaugelio planetoje. ”

Siekiant užtikrinti, kad laivo buvimo vieta būtų tiksli, USS Palatos ir#x2019 m nuolaužos buvo identifikuotos ir susietos su istoriniais laivo brėžiniais ir schemomis. USS apklausa Ward buvo jungtinės misijos dokumentuoti imperatoriškus Japonijos karo laivus, kurie buvo prarasti per Surigao sąsiaurio mūšį Filipinuose. Lapkričio mėnesio ekspedicijos metu R/V Petrel sugebėjo užfiksuoti IJN vaizdo įrašą Yamashiro (FUSO klasės dreadnought mūšio laivas), IJN Fuso (FUSO klasės dreadnought mūšio laivas), Yamagumo (Asashio klasės naikintojas), Asagumo (Asashio klasės naikintojas) ir Michishio (Asashio klasės naikintojas). Šie laivai ir daugiau nei 4000 vyrų buvo prarasti per lemiamą mūšį 1944 m. Spalio 25 d., Laikomą didžiausiu jūrų mūšiu istorijoje.

Alleno vadovaujamos ekspedicijos taip pat atrado USS Indianapolis (2017 m. Rugpjūčio mėn.), Japonijos mūšio laivas Musashi (2015 m. Kovo mėn.) Ir Italijos Antrojo pasaulinio karo naikintojas Artigliere (2017 m. Kovo mėn.). Jo komanda taip pat buvo atsakinga už laivo ir#x2019 varpo paėmimą ir atkūrimą iš HMS Gobtuvas pristatymui Didžiosios Britanijos kariniam jūrų laivynui pagerbiant didvyrišką tarnystę. Pono Alleno ekspedicijos komanda ir „R/V Petrel“ yra pasiryžę tęsti tyrimus, jūrų archeologiją ir okeanografinius tyrimus.

APIE USS WARD

„Ward“ buvo paleistas 1918 m. Birželio 1 d. Mare salos karinio jūrų laivyno kieme. Mis Dorothy Ward buvo globotinio globėja. Wardas buvo pavadintas JAV karinio jūrų laivyno vado Jameso Harmono Wardo (1806 �), pirmojo JAV karinio jūrų laivyno karininko, žuvusio per veiksmus per Amerikos pilietinį karą, garbei.

„Ward“ buvo pastatytas Mare salos laivyno kieme Kalifornijoje per 171 ir#x20442 dienų rekordą. Spaudžiant neatidėliotinus Pirmojo pasaulinio karo naikintojų poreikius, jos statyba buvo greitai perkelta nuo 1918 m. Gegužės 15 d. Iki pradžios birželio 1 d., O eksploatacija - 1918 m. Liepos 24 d.

1919 m. Liepos mėn. Wardas buvo vienas iš pirmųjų naikintojų „mestų“, perėjusių Panamos kanalo šliuzus, laivynui perplaukus iš Atlanto į Ramųjį vandenyną. Iš ten Ward aptarnavo uostus palei vakarinę pakrantę, nuo Sietlo iki San Diego.

Wardui buvo suteiktas karinio jūrų laivyno identifikavimo numeris 1920 m. Liepos mėn., DD-139. Netrukus ji buvo įtraukta į rezervą ir 1921 m. Liepos 21 d.

Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui Europoje, Wardas vėl pradėjo veikti. 1941 m. Sausio 15 d. Jai buvo pavesta prisijungti prie keturioliktosios jūrų apygardos vietos gynybos pajėgų Perl Harbore.

„USS Ward“ buvo „Wickes“ klasės naikintojas, kuris 1941 m. Gruodžio 7 d., Sekmadienį, 6.40 val. Paleido pirmąjį amerikiečių šūvį Antrojo pasaulinio karo metu.

Prieš išpuolį prieš Perl Harborą ji sužadino japonų povandeninį laivą, sėkmingai nuskandindama savo priešininką.


Wilkesas praleido žiemą prieš Ameriką ir rsquos įžengimą į Pirmąjį pasaulinį karą, pirmą kartą įrengdamas Filadelfijos karinio jūrų laivyno kieme, o vėliau - Torpedo stotyje, esančioje Niuporte, Rodo saloje, ir atlikdamas laivyno manevrus Kubos vandenyse. Ji grįžo iš tų operacijų krizės įkarštyje dėl Vokietijos neriboto povandeninio karo paskelbimo ir atvyko į Norfolką 1917 m. Kovo 7 d. Vos po mėnesio, balandžio 6 d., JAV įstojo į karą prieš centrines valstybes. Balandžio pabaigoje naikintojas palydėjo prancūzų kreiserį Amiral Auge iš Norfolko į Niujorką. Birželio 15 d. Ji išvyko iš Niujorko pirmosios amerikiečių karių kolonos, išvykusios į Europą, ekrane. Birželio 26 d. Ji palydėjo savo kaltinimus į Saint Nazaire, o tada išvyko į Portsmutą, Angliją, kur šventė Nepriklausomybės dieną. Iš ten ji tęsė kelionę į savo nuolatinę Europos bazę Kvinstauną, Airiją, kur atvyko 6 d.

Wilkesas I pasaulinio karo metu veikė iš Kvinstauno bazės. Didžiąją jos dalį ji vykdė patrulius prieš povandeninius laivus ir palydėjo vilkstines, skrendančias į Angliją paskutinę kelionės dalį. Tačiau kartais ji buvo pakviesta ganyti vilkstines į uostą Breste ir Saint Nazaire, Prancūzijoje. Nors jos pareigos atrodė įprastos, jos buvo sunkios. Ji daug sunkių dienų praleido jūroje audringoje Atlanto vandenyno dalyje, o uoste buvo tik valandos, bet ne daugiau kaip viena ar dvi. Nors atrodo, kad ji niekada nematė kovos su vokiečių plaukiojančiomis valtimis, ji vieną kartą buvo liudininkė, kaip ji išžudė, kai išgelbėjo 23 išgyvenusius iš torpeduoto britų pirklio SS Purley liepos 25 d. Ji tęsė savo patruliavimo ir palydos pareigas iki 1918 m. Kalėdų, praėjus daugiau nei mėnesiui po karo veiksmų nutraukimo. Gruodžio 26 d. Ji išvyko iš Kvinstauno ir patraukė namo. 1919 m. Sausio 7 d. Ji atvyko į Niujorką.

Iškart jai grįžus, Wilkesas pradėtas kapitalinis remontas Niujorke. Tai užėmė jos laiką iki gegužės 1 d., Kai naikintojas pradėjo savo žymiausią pokario misiją ir mdashduty kaip piketo laivas pirmajam transatlantiniam skrydžiui. Tik vienas iš keturių „Navy-Curtiss“ (NC) skraidančių valčių, numatytų misijai, iš tikrųjų baigė skrydį. Gegužės 17 d. NC-4 pasiekė Azorų salas Hortoje, 20-ąją apvyko į Ponta Delgadą ir 27-ąją išvyko iš Azorų į Lisaboną, Portugaliją. Wilkesas tarnavo kaip piketas toje antroje skrydžio dalyje kaip ketvirtasis laivas iš 14 naikintojų linijos tarp Azorų salų ir Europos žemyno. Tą pačią dieną NC-4 pasiekė savo tikslą ir Wilkesas& rsquo dalis renginyje buvo baigta. Nors NC-4 baigė trečiąjį ir paskutinį skrydžio etapą ir skrido iš Lisabonos į Plimutą, Angliją, o gegužės 30–31 d. Wilkesas rodė jos lanką namo. Birželio 4 d. Naikintojas vėl atvyko į Niujorko uostą ir atnaujino taikos meto operacijas Atlanto vandenyno pakrantėje. Kitus 34 mėnesius ji pavasarį, vasarą ir rudenį rytinėje pakrantėje nubloškė vandenis. Kiekvieno rudens pabaigoje ji patraukė į pietus, norėdama dalyvauti laivyno manevruose Kubos vandenyse, Karibuose ir Meksikos įlankoje. Per tą laiką ji buvo įsikūrusi trijuose skirtinguose uostuose ir „mdashNewport“, Rodo saloje Niujorke ir Čarlstone, Pietų Karolinoje. 1922 m. Balandžio 12 d. Wilkesas įžengė į Filadelfijos karinio jūrų laivyno kiemą, kur 1922 m. birželio 5 d.

Wilkesas daugiau nei ketverius metus Filadelfijoje liko neaktyvus. 1926 m. Vasarą ji buvo perduota pakrančių apsaugos tarnybai, jai žūtbūt reikėjo papildomų laivų, kad būtų užkirstas kelias neteisėtam, bet pelningam draudžiamų alkoholinių gėrimų srautui. 1926 m. Rugpjūčio 23 d. Ji buvo pavesta pakrančių apsaugos naikintojui Naujajame Londone, Konektikute. Vadovauja M. J. Ryanas, USCG. Kitus aštuonerius metus ji patruliavo rytinėje pakrantėje nuo Naujosios Anglijos iki Floridos. 1934 m. Panaikinus draudimą buvo nutraukta neteisėta prekyba alkoholiu ir „ldquoRum Patrol & rdquo“. Wilkesas kovo 15 d. baigė paskutinį patruliavimą pakrančių apsaugos tarnyboje Filadelfijoje. Kovo 29 d. ji buvo pašalinta iš tarnybos ir grįžo į karinį jūrų laivyną. Liepos 5 d. Jos vardas buvo išbrauktas iš karinio jūrų laivyno sąrašo. 1934 m. Rugpjūčio 22 d. Ji buvo parduota už metalo laužą pagal Londono sutarties sąlygas dėl karinio jūrų laivyno ginkluotės apribojimo.


Filipinuose rastas laivas „USS Ward“, kuris paleido pirmuosius Amerikos šūvius iš Antrojo pasaulinio karo

Giliavandenių tyrimų laivą aptarnaujanti komanda teigia radusi ir užfiksavusi pirmuosius nuskendusio JAV karinio jūrų laivyno laivo povandeninius vaizdus, ​​priskiriamus Amerikos antrojo pasaulinio karo šūviams.

„USS Ward“ buvo įsikūręs vandenyse netoli Ponsono salos Filipinuose, prieš pat „Perl Harboro“ atakos metines paskelbė ekspedicijos įgula, vadovaujama „Microsoft“ įkūrėjo ir filantropo Paulo Alleno.

„Tai bus pirmas kartas, kai Ward buvo matytas per 73 metus nuo jos nuskendimo“, - sakė Robertas Kraftas, tyrimų laivo „Petrel“ povandeninių operacijų direktorius, gruodžio 1 d., Kai povandeninis dronas apžiūrėjo laivą. Mes ką tik matome nuolaužas “.

Iš bepiločio orlaivio atvaizdų matyti, kad laivo liekanas stipriai aplenkė jūrų gyvybė, o šiukšlės suteikė įvairaus melsvai žalios spalvos atspalvių. Laivas bus paliktas vienas - nepaliestas - dabartinėje vietoje.

„USS Ward“ lankas. (Nuotrauka iš Paul G. Allen)

„„ USS Ward “atsidūrė Amerikos istorijos tiglyje - taikos meto karinio jūrų laivyno ir karo susikirtimo sankryžoje“, - pranešime spaudai cituojamas admirolas Scottas Swiftas, JAV Ramiojo vandenyno laivyno vadas. , veiksmingas ir nepalenkiamas veiksmas, nepaisant neaiškių vandenų. Dabar, praėjus 76 metams, jos pavyzdys parodo mūsų karinio jūrų laivyno laikyseną “.

1941 m. Gruodžio 7 d. „Wickes“ klasės naikintojas maždaug valandą prieš prasidedant liūdnai pagarsėjusiai atakai nuskandino japonų povandeninį laivą Pearl Harbor mieste. Katedros įgulą apie laivo buvimą įspėjo krovininis laivas „USS Antares“, nurodęs, kad po jo įplaukė į uostą „įtartinas objektas“.

„Akimirksniu, 0640 m.,„ Ward “buvo gyvas laivas, bendrosios patalpos pavojaus signalas sugriaudavo vyrus nuo jų gultų ir du kartus nusiųsdavo į savo veiksmų vietas“, - sakoma Jūrų istorijos ir paveldo vadovybės laivo biografijoje.

„USS Ward“, nudažytas trikdančia maskuote, 1918 m. Rugsėjo mėn. Vykdė greičio bandymus netoli Kalifornijos krantų.

„Pirmasis Ramiojo vandenyno karo šūvis sklido iš Wardo ginklo 0645 ir nekenksmingai išsiliejo už mažo bandymo bokšto“, - priduriama jame.

„USS Ward“ toliau šaudė į povandeninį laivą, kurį Alleno įgulos aprašyme apibūdino kaip vieną iš penkių slapčiausių japonų laivų, ginkluotų dviem torpedomis, skirtomis tamsoje prisidengti uostu.

„Kai Wardas daužėsi 25 mazgų greičiu, užsidegė trečiasis ginklas virš virtuvės denio, esantis laivo viduryje, jo šaudykla praėjo tiesiai per panardinamojo bokštą“, - sakė Karinio jūrų laivyno istorijos ir paveldo vadovybė. „Kai japonų nykštukas nusileido žemyn vandenyje ir pradėjo skęsti, naikintojas greitai numetė keturis gylio užtaisus, apie kuriuos pranešė keturi laivo švilpuko sprogimai. Juodam vandeniui kylant aukštyn, laivo virimo metu, užgesus užtaisams, užsandarino povandeninio laivo pražūtį “.

„Petrel“, priklausantis „Microsoft“ įkūrėjui ir filantropui Paului G. Allenui, jūroje. (Nuotrauka iš Paul G. Allen)

Wardui priskiriamas pirmas amerikiečių šūvis per Antrąjį pasaulinį karą, nors JAV oficialiai į konfliktą įstojo tik dieną po Perl Harboro atakos.

Ji toliau atliko įvairias pareigas Ramiojo vandenyno teatre, įskaitant pagalbą daugeliui desantų, patruliavimą prieš povandeninius laivus ir kovą su japonų oro ataka Gvadalkanalo srityje 1943 m.

Praėjus trejiems metams iki Pearl Harbor, Ward patruliavo Ormoc įlankoje prie Filipinų Leytės salos, kai ją užpuolė keli japoniški kamikadzės.

„Wardo kulkosvaidžiai atidengė ugnį su 3 colių ir 20 milimetrų baterijomis, pataikydami į centrinę plokštumą, kuri sukrėtė ir sudužo laivą ties vandens linija 0956, įžengdamas į priekinę katilinės dalį ir po apatinės kariuomenės erdvės“. pranešė Karinio jūrų laivyno istorijos ir paveldo vadovybė. „Vyrai priekinėje Wardo dalyje negalėjo susisiekti su priekyje esančiais žmonėmis, nes gaisrai tarp laivų nutraukė visus ryšius“.

Nevaldomas liepsnas netrukus apėmė laivą ir praėjus mažiau nei pusvalandžiui po smūgio įgulai buvo duotas įsakymas palikti. Netoliese esantis USS O’Brien, vadovaujamas leitenanto ltn. Viljamas Outerbridžas, kuris vadovavo Perl Harboro skyriui, sukrėtė laivą ir buvo sužeistas tik vienas įgulos narys. Visi jie leidosi į kitus netoliese esančius laivus.

BXL79 povandeninis nuotoliniu būdu valdomas automobilis, galintis atlikti iki 7000 metrų gylio misijas, yra dislokuotas iš „Petrel“. (Nuotrauka iš Paul G. Allen)

„Tiesiog tai buvo kažkas, ką reikėjo padaryti“, - praėjus metams po to, kai nuskendo globotinis, buvo cituojama „Outerbridge“ ir pridūrė, kad vykdant užduotį buvo mažai emocijų.

Laivas, už visą savo tarnavimą, gavo vieną mūšio žvaigždę už Antrąjį pasaulinį karą kaip naikintoją ir aštuonias kaip greitąjį transportą, sako karinis jūrų laivynas.

Tyrimų laivas „Petrel“, vadovaujamas Alleno įgulos, kryžminės nuorodos į istorinius laivo brėžinius ir schemas patvirtino, kad vieta buvo tiksli. „Stars and Stripes“ duomenimis, jis buvo rastas 650 pėdų žemiau vandenyno paviršiaus.

„„ Petrel “ir jo galimybės, turimos technologijos ir mūsų atlikti tyrimai yra ilgamečio atsidavimo ir sunkaus darbo kulminacija“, - sakė Kraftas. „Mes surinkome ir integravome šią technologiją, turtą ir unikalias galimybes į veikimo platformą, kuri dabar yra viena iš nedaugelio planetoje“.

Ekspedicijos vadovai teigė, kad apylinkės apklausa buvo dalis misijos dokumentuoti imperatoriškus Japonijos karo laivus, nuskandintus per Surigao sąsiaurio mūšį Filipinuose. Mūšyje, kuris laikomas didžiojo Leytės įlankos mūšio, paskutinio tarp mūšio laivų, mūšyje buvo prarasta daugiau nei 4000 vyrų.

Lapkričio mėnesio „Petrel“ ekspedicija šioje vietovėje užfiksavo nuskendusių „Yamashiro“ ir „Fuso“ vaizdo įrašus, abu buvo dreadnought klasės mūšio laivai, ir „Asagumo“ bei „Michishio“ - abu naikintojai.

Rugpjūčio mėnesio ekspedicija, vadovaujama Alleno, taip pat rado nuolaužų iš USS Indianapolio, nuskendusio Filipinų jūroje po to, kai japonai 1945 metais torpedavo. Laivo nuskendimas buvo didžiausias vienintelis gyvybės netekimas karinio jūrų laivyno istorijoje, nes iš 1196 įgulos liko tik 317 žmonių.

„Mes atlikome daugybę šių žvalgybinių bandymų surasti nuskendusius karo laivus“, - sakė Paulius Allenas. „Mes stengiamės tai padaryti ir kaip tikrai įdomius povandeninės archeologijos pavyzdžius, ir kaip duoklę drąsiems vyrams, nuskridusiems į šiuos laivus“.


Indice

„Classe Holland VI Modifica“

Primo sommergibile ad entrare ufficialmente in servizio nella marina degli Stati Uniti, l'11 aprile 1900, l'USS Olandija (SS-1) doveva fare parte di una classe composta da 6 unità ma, dopo l'entrata in servizio del primo, i seguenti furono modificati andando a costituire la classe successiva.

A klasė/grobimo modifikacija

Originali klasė „Plunder“ ir „po ridenominata classe A“ lapkričio 1911 m. Ši versija yra labai populiari ir didžiausia Olandijos klasė. 7 sommergibili vennero costruiti.

B klasė/„Viper Modifica“

„Con tre battelli costituì un punto di svolta nella progettazione in quanto per la prima volta presentava and naso arrotondato ad imitazione delle focus“. Ultima classe della serie derivata dalla Holland. Originalus dizainas „Viper ma ridenominata classe B“.

C klasė/aštuonkojai Modifica

Sommergibili di questa classe furono costruiti in 5 esemplari dalla Fore River Shipbuilding Company has a quincy, Massachusetts have subcommittente della Electric Boat Company. Lawrence York Progettati originali klasė „Octopus“.

Costruiti tra il 1906 e il 1909 e in servizio tre il 1908 e il 1919 vennero demoliti nel 1920.

„Classe E Modifica“

Sommergibili di questa classe furono costruiti in 2 esemplari dalla Fore River Shipbuilding Company has a Quincy, Massachusetts. Ulteriore variante della classe A erano sommergibili costieri detti kiaulių valtys.

„Classe Modifica“

I sommergibili K-1 (SS-32), K-2 (SS-33), K-5 (SS-36), K-6 (SS-37) furono ir promi sommergibili statunitensi ad entrare in azione nella prima guerra mondiale .

„Classe L Modifica“

Battello costiero dalla forma arrotondata and perciò soprannominato "kiaulių valtis". Išsami informacija apie 11 esminių išvestinių dalelių, skirtų vienai iš pirmųjų klasių, yra „Classe G e la Classe H“, „L Classe L aveva“ ir 76 mm retratilės patranka, skirta motyvo idrodinamici, ma questo comportava un grande spreco di spazio interno. Seguirono le classi iš eilės, ateikite N, O e R, panašiai kaip „L“.

„Classe N Modifica“

Ulteriore variante dei battelli costieri della classe L ("kiaulių valtys") costruita in 7 esemplari

„Classe O Modifica“

Dalyvaukite 550 000 USD vertės realizacijoje 16 -oje. „Furono i primi sommergibili“ su motoriumi dyzelinu turi tvirtą patvirtinimą. Aš kovojau su O-11, O-12, O-13, O-14, O-15, O-16, o tai reiškia, kad „Classe O modificata“. „Questi battelli si dimostrarono deludenti“.

Klasė AA-1/T Modifica

Pradinis AA-1 klasių ir „Tides“ klasės automobilių antrinis dizainas. Antroji sritis, skirta iniziali avrebbero dovuto percorrere 5 540 miglia (8920 km) a 14 nodi (7,2 m/s), ma in realalt avevano un'autonomia di 3000 miglia (4800 km) a 11 nodi (5,7 m/s). „Flotta“ sommergibile dainos prototipų kaina, nes tai yra intenzyvus potevano viaggiare a 21 nodi (11 m/s) ossia alla stessa velocità delle navi da battaglia.

Quadro sinottico Modifica

Kategorija Numero Primo battello impostato Ultimate esemplare ordinato Pastaba
USS Aligatorius 1862 [1] 1 1861 1862 Primo sommergibile della marina degli Stati Uniti ideato for proteggere le navi di legno contro le navi da battaglia in ferro.
„Classe Holland VI“ 1 1861 1862 „Classe di 6 sommergibili ma solo l'Holland“ (SS-1) entrò in servizio presso la marina statunitense che l'acquistò l'11 aprile 1900.
A klasė/grobis 7 1900 1903 Originali klasė „Plunder“ ir „po ridenominata classe A“ lapkričio 1911 m. Ši versija yra labai populiari ir didžiausia Olandijos klasė.
B klasė/Viper [2] [3] [4] [5] 3 1905 1907 Iš 3 battelli costituì un punto di svolta nella progettazione in quanto per la prima volta presentava and naso arrotondato ad imitazione delle focus. Ultimo della serie derivata dal progetto Olandija. Originali vardų klasė „Viper“.
C klasė/aštuonkojai [6] 5 1905 1910 Lawrence York Spear progettati.
D klasė/Narwhal [7] 3 1908 1910 Progettati per sopravvivere all'allagamento di un compartimento.
E klasė [8] 2 1909 1912 Sommergibili di questa classe furono costruiti in 2 esemplari dalla Fore River Shipbuilding Company has a Quincy, Massachusetts. Ulteriore variante della classe A erano sommergibili costieri detti "kiaulių valtys".
Klasė F/SS-20 [9] 4 1909 1913 Nieko 1920 m., Kaip ir kiti važiavimo ženklai, yra SS-20 – SS-23.
G klasė [10] [11] [12] [13] 4 1909 1914 Propulsi con motori a benzina. Il USS G-1 SS-19½ 3 registras, skirtas 1915 m., 256 pėdų (78 m) rekordui. Al USS G-1 SS-19½ 3 vense assegnato il number 19½ in quanto la designazione SS venne effettuata dopo la messa fuori servizio dei battelli. Sommergibile ir collocava tre il SS-19 ir SS-20.
H klasė [14] [15] 9 1911 1918 Trečiasis pavyzdys, skirtas JAV kariniam jūrų laivynui. e 18 dalla marina imperiale russa, 12 consegnati. Altri 6 JAV karinio jūrų laivyno įgijimas. Anch'essi soprannominati „kiaulių valtys“.
Klasė K [16] [17] 8 1912 1912 Soprannominati „kiaulių valtys“ ir K-1 (SS-32), K-2 (SS-33), K-5 (SS-36), K-6 (SS-37) furono ir promi sommergibili statunitensi ad entrare in azione nella prima guerra mondiale.
L klasė [18] 11 1914 1918 Battello costiero dalla forma arrotondata and perciò soprannominato "kiaulių valtis". Išsami informacija apie 11 esminių išvestinių dalelių, skirtų vienai iš pirmųjų klasių, yra „Classe G e la Classe H“, „L Classe L aveva“ ir 76 mm retratilės patranka, skirta motyvo idrodinamici, ma questo comportava un grande spreco di spazio interno. Seguirono le classi iš eilės, ateikite N, O e R, panašiai kaip „L“.
USS M-1 SS-47 2 [19] 1 1914 1918 Esemplare unico. Progetto ir 20% pigiau K. „Soprannominato“ „kiaulių valtis“ yra tinkama ir nepriimtina.
N klasė [20] 7 1915 1918 Battello costiero dalla forma arrotondata and perciò soprannominato "kiaulių valtis".
O klasė [21] [22] 16 1916 1918 Paskelbkite 550 000 USD vienetą už 16 dolerių. „Furono i primi sommergibili“ su motoriumi dyzelinu turi tvirtą patvirtinimą. Aš kovojau su O-11, O-12, O-13, O-14, O-15, O-16 su detaliąja „classe O modificata“. „Questi battelli si dimostrarono deludenti“.
Klasė „AA-1“/T [23] 3 1916 1922 Pradinis AA-1 klasių ir „Tides“ klasės automobilių antrinis dizainas. Antra, speciali iniziali avrebbero dovuto percorrere 5.540 miglia (8.920 km) a 14 nodi (7,2 m/s), ma in realalt avevano un'autonomia di 3.000 miglia (4.800) km) a 11 nodi (5,7 m/s). „Flotta“ sommergibile dainos prototipų kaina, nes tai yra intenzyvus potevano viaggiare a 21 nodi (11 m/s) ossia alla stessa velocità delle navi da battaglia.

Gli Stati Uniti entrarono in guerra nell'aprile del 1917, il number dei sommergibili in servizio era 42 ma anche i migliori di essi erano, al più, utilizzabili for la difesa costiera e portuale avendo un dislocamento di circa 450 te una lunghezza di 165 piedi . Inoltre l'autonomia di 3000 miglia a 11 nodi li rendeva a malapena capaci di attraversare l'atlantico.

Quadro sinottico Modifica

Kategorija Numero Primo battello impostato Ultimate esemplare ordinato Pastaba
R [24] [25] 20 1917 1918 Variante dei battelli costieri della classe L („kiaulių valtys“). Costruito 20 pavyzdžių. Progettata da Simon Lake avevano for a torre di comando più ampia utilizzata come postazione di battaglia. Utilizzava siluri Mk10 e aveva un'autonomia di 5.000 miglia (8.000 km) a 10 nodi (5,1 m/s).
R-21 [26] 7 1917 1919 Variante della classe R ne vennero costruiti 7 esemplari.
S 51 1917 1922 La Classe S era suddivisa 4 skirtingose ​​grupėse.

Tra le due guerre i cantieri principai utilizzati furono il Torpedo Lake Boat Company and Portsmouth Naval Shipyard in New Hampshire ma mentre il primo fu con il taglio delle commesse al Termine della guerra interruppe l'attività nel 1922 il secondo divenne uno dei maggiori costruttori degli JAV e tra il 1924 ir 1929 progettò e costruì 5 sommergibili lunghi 381 piedi. 1932 m. Ir 1941 m. Portsmuto jūrų laivų statykla kainavo 22 somergibili vandenynus 1500 tonų. Fu in quel periodo che venne varato il primo sommergibile USS Pike (SS-173) completamente saldato che permise una maggiore protezione contro le cariche di profondità e una maggiore quota di immersione [27] .

Quadro sinottico Modifica

Nome classe Numero Primo battello impostato Ultimo esemplare ordinato Pastaba
Classe V/Barakuda 3 USS Barracuda SS-163,
USS Bass SS-164
20 ottobre 1921
USS Bonita SS-165
22 maggio 1926
Classe V (dal V-1 al V-3) detta anche Barakuda
USS Argonaut SM-1 2 1 1º maggio 1925 2 aprile 1928 esemplare unico
Klasė Narvalas 2 USS Narwhal SS-167
10 maggio 1927
USS Nautilus SS-168
1º luglio 1930
USS Dolphin SS-169 2 1 14 giugno 1930 1º giugno 1932 esemplare unico
Klasė Cachalot 2 USS Cuttlefish SS-171
7 ottobre 1931
USS Cuttlefish SS-171
8 giugno 1934
Klasė Porpoise 10 USS Shark SS-174
24 ottobre 1933
USS Pompano SS-181
12 giugno 1937
Klasė Lašiša 6 USS Salmon SS-182
15 aprile 1936
USS Skipjack SS-184
30 giugno 1938
Klasė Sargo 10 USS Sargo SS-188
12 maggio 1937
USS Seawolf SS-197
1º dicembre 1939
Klasė Tamboras 12 USS Tambor SS-198
16 gennaio 1939
USS Grayback SS-208
30 giugno 1941
Klasė Mackerel 2 USS Mackerel SS-204
6 ottobre 1939
USS Marlin SS-205
1º agosto 1941
Klasė Gato 77 USS Drum SS-228
11 settembre 1940
USS Croaker SS-246
21 aprile 1944

La dottrina nel periodo fra le due guerre prevedeva che i sommergibili assolvessero in fase difensiva alla funzione di scorta della flotta da battaglia e che in fase offensiva dovessero puntare primariamente a navi da guerra nemiche. Entrambi gli assiomi si dimostrarono errati alla luce delle lezioni impartite nell'atlantico dagli U-Boot tedeschi. I sommergibili statunitensi scatenarono un'offensiva estremamente efficace contro la marina mercantile giapponese che ridusse al lumicino le capacità industriali e logistiche del nemico.


Gebouwd door:
Kiel gelegd:
Te waterlating:
In dienst:
Einde:
William Cramp & Sons,
Philadelphia [1]
30 april 1913 [2]
21 februari 1914 [3]
26 april 1914 [4]
6 februari 1946 [5]
(uit dienst)
Bouwnummer : 403




Indeling:
Datum in:
Datum uit:



26 april 1914
17 juli 1920 [6]
Gunboat USS Sacramento, Gunboat No. 19, US Navy

17 juli 1920
6 februari 1946
Gunboat USS Sacramento (PG-19), US Navy

23 augustus 1947
?
vrachtschip s.s. Fermina

De Amerikaanse Marine besloot in 1911 een kanonneerboot te bestellen voor patrouilles in het Cara bische gebied, als alternatief voor de relatief dure Denver-klasse kruisers die tot dan toe voor deze rol werden gebruikt [7] . Het ontwerp bracht een 68,94 meter lang schip, geheel uit staal met een basis gewicht van 1.425 ton [8] . De snelheid die bereikt moest worden was 12,5 knopen (23,20 km/u). De hoofd bewapening zou moeten bestaan uit drie stuks 102mm/50cal geschut [9] .

De USS Sacramento werd als Gunboat No. 19 besteld bij William Cramp & Sons in Philadelphia. Op 30 april 1913 [10] werd de kiel gelegd en op 21 februari 1914 kon het schip te water worden gelaten [11] . Op 26 april 1914 [12] werd het schip bij de US Navy in dienst genomen.

Na haar in dienst stelling werd de USS Sacramento naar Mexico en de Cara ben gezonden en kwam op 14 mei 1914 in Vera Cruz [13] aan. Het schip deed hier de jaren volgend diverse landen aan om de Amerikaanse aanwezigheid in de regio te benadrukken. Op 17 maart 1917 kwam het schip aan in New Orleans [14] , waar het de lokale autoriteiten assisteerde bij het interneren van diverse Duitse vrachtschepen.

Haar optreden in New Orleans was het eerste optreden van de USS Sacramento vanaf het moment dat de Verenigde Staten zich was gaan mengen in de Eerste Wereldoorlog. Op 15 april vertrok het schip naar Newport om patrouilles aan te vangen langs de kust van New England. Vervolgens werd het schip aangewezen om naar Europa te vertrekken en op 22 juli voer de USS Sacramento uit naar Gibraltar waar het op 6 augustus 1917 [15] aankwam en ingedeeld werd bij U.S. Patrol Force. Na de wapenstilstand werd de USS Sacramento naar de Verenigde Staten terug gezonden en vertrok op 11 december 1918 uit Gibraltar [16] .

Al spoedig na terugkeer in de Verenigde Staten werd de USS Sacramento naar Rusland gezonden waar het schip op 22 mei 1919 in Moermansk aankwam. Vervolgens ging het schip weer richting Gibraltar, waarna het op 15 februari 1920 in Hampton Roads aankwam en werd ingedeeld bij Special Service Squadron binnen Atlantic Patrol Force. Op 17 juli 1920 kreeg de USS Sacramento de aanduiding PG-19 [17] en werd weer naar de Cara ben gezonden.

In 1922 volgde indeling bij het Asiatic Squadron, waarmee de USS Sacramento haar loopbaan in de Pacific voort ging zetten. Haar eerste taak hield in het tonen van de Amerikaanse aanwezigheid in de regio door Chinese, Japanse en Russische havens aan te doen. Op 21 december 1928 werd het schip echter wederom naar de Cara ben gezonden.

Als onderdeel van Special Service Squadron [18] patrouilleerde USS Sacramento in de Cara ben tot het schip op 11 januari 1932 naar San Francisco vertrok voor wederom een inzet in de Pacific. Op 1 april 1932 kwam het schip aan in Shanghai en verbleef in Chinese wateren tot het op 12 januari 1939 naar New York vertrok. Vanaf 20 november 1939 opereerde het schip bij de 9th Naval District Reservists [19] op de Grote Meren en werd in 1941 naar Pearl Harbor gezonden.

Op 15 augustus 1941 kwam USS Sacramento aan in Pearl Harbor en werd ingedeeld bij de Naval Coastal Force van het 14th Naval District. Het schip was dan ook aanwezig in Pearl Harbor tijdens de Japanse aanval op 7 december 1941. Al snel na de openingsfase van de Japanse aanval nam het schip deel aan het luchtafweer waarbij het te minste n Japans vliegtuig, samen met andere schepen neerhaalde [20] . Onbeschadigd [21] nam het daarna deel aan de reddingsoperaties bij het redden van de vele drenkelingen. Na de aanval bleef de USS Sacramento tot 27 september 1942 patrouilleren in de kustwateren, waarna het schip werd aangewezen als tender voor Torpedo Boat Unit 6, op Palmyra [22] . Op 25 november 1942 vertrok het schip uit Palmyra naar San Diego, waar het schip bij de Western Sea Patrol Force als opleidingsschip voor geschutsbemanningen op trad vanaf december 1942 tot maart 1945. Tot het einde van de oorlog diende het schip vervolgens als wachtschip en weerschip in de regio [23] .

Op 6 februari 1946 [24] werd de USS Sacramento te Suisun Bay [25] in Californi buiten dienst gesteld en op 12 maart 1946 geschrapt uit het Naval Register [26] . Op 23 augustus 1947 werd het schip verkocht en deed het vervolgens als vrachtvaarder dienst onder Italiaanse vlag met de naam Fermina [27] . Verdere gegevens zijn niet bekend.


USS Skorpionas

USS Scorpion SSN-589) off New London, Conn., on Aug. 22, 1960. US Navy Photo

While returning to the U.S. from a Mediterranean deployment in May 1968, the USS Skorpionas (SSN-589) disappeared near the Azores in the Atlantic Ocean. The Navy conducted an extensive search, but on June 5 declared that the submarine and crew of 99 were presumed lost. The wreckage was eventually discovered, but the cause of the sub’s destruction still has not been determined. Some investigators believe that a malfunctioning torpedo may have been to blame, but others theorize that the sub was involved in a confrontation with a Soviet sub in which the Skorpionas was fatally damaged in a collision. A more extreme theory holds that the Soviets suspected that the U.S. was responsible for the sinking of the K-129 earlier in the year, so the Scorpion was sunk in retaliation.


USS Frank E. Evans: nelaimė Pietų Kinijos jūroje

Niobrara yra labai mažas miestelis Nebraskoje ir toks mažas, kad jame nėra kino teatro, o vietiniai gyventojai negalėjo suplaukti Gelbėjant eilinį Rajaną. Tačiau Niobrara prie savo bibliotekos turi memorialą, skirtą trims broliams Sageams, kurie buvo pirmoji šeimos grupė, kuriai po Antrojo pasaulinio karo buvo leista kartu tarnauti JAV karo laive. Trečiosios klasės radarų Gregory Sage ir jūrininkų verbuotojai Gary Sage ir Kelly Sage mirė kartu su 71 laivo draugu USS Frankas E. Evansas kai Australijos lėktuvnešis Melburnas pažodžiui perpjovė savo naikintoją į dvi dalis 1969 m. birželio 3 d. 3 val. ir 8217 val. Pietų Kinijos jūroje. Dauguma Evansas ir#8217 Susidūrimo metu miegojo 272 žmonių įgula. Nusibudę nuo smūgio amerikiečiai pradėjo kovą, kad išgelbėtų savo gyvybę, jei ne savo laivą. Netrukus australai įsitraukė į beviltišką kovą.

Nedaugelis australų žino apie susidūrimą, kuris per operaciją „Sea Spirit“ Vietnamo karo įkarštyje nusinešė 74 amerikiečių gyvybes ir sukėlė „tragedijos akivaizdoje“ ryšį tarp jūreivių abiejose Ramiojo vandenyno pusėse. Dabar gyvenantis JAV, į pensiją išėjęs Australijos vežėjo kapitonas prisiminė kelias baisias minutes, kurios pakeitė šimtų vyrų gyvenimus. ‘Tai vis dar labai ryškūs, vis dar blogi prisiminimai, vis dar labai traumuojanti proga, - sakė Johnas Stevensonas.

Karo teismas ir po to atliktas tyrimas parodė, kad kapitonas Stevensonas nėra kaltas, tačiau jo karjera buvo pasmerkta nuo to momento, kai jo įgula pasiruošė Evansas užimti lėktuvo apsaugos/gelbėtojo poziciją, kaip Melburnas paruoštas skrydžiams naktį. Anksčiau pratybose, Melburnas birželio 3 d. Stevensono atmintyje buvo šviežia proga, kuri buvo švieži. Melburnas sugebėjo išeiti iš naikintojo kelio.

Melburnas buvo signalizavęs Evansas, vienas iš penkių JAV, Didžiosios Britanijos ir Naujosios Zelandijos naikintojų vidiniame ekrane, pasirengęs užimti lėktuvo sargybos vietą, už 1000 metrų nuo vežėjo. Tą vakarą tai buvo penktas kartas Evansas atliko manevrą. Jūra buvo mirtinai rami, vanduo mėnulio šviesoje. Kaip papildoma atsargumo priemonė, Melburnas jos navigacijos žibintai buvo visiškai ryškūs. Buvo aiškiai nustatyta tvarka mažesniam laivui nusisukti nuo vežėjo, kol jis nukrito į gerokai atsilikusią padėtį. Tačiau vietoj to amerikiečių naikintojas pasuko didžiuliu vežėjo keliu.

Birželio 3 d. Susidūrimas yra kažkas buvęs puskarininkis Grahamas Winterfloodas, sraigtasparnio „Westland Wessex“ pilotas. Melburnas, niekada nepamiršiu. „Mes buvome prieš povandeninį laivą nukreipti į priekį nuo laivo“,-sakė jis. ‘Kėlėmės ir buvome išsiųsti į priekį Melburnasir, kaip bebūtų smagu, eidamas ten buvau antrasis pilotas ir galėjau matyti, kad prieš mus užsidega stiebas, todėl turėjome to išvengti. Tuo metu mažai žinojau, kad tai USS Evansas.’

Dalyvavo smulkusis pareigūnas Ronas Bakeris Melburnas‘ radijo kambarys. ‘Tai buvo kaip važiuoti dviračiu per gofruoto geležies gabalą, - prisiminė jis. ‘ Kai ką nors peržiūrėjome, šiurpė ir pradinė reakcija buvo: ‘Mes ’ bėgome ant seklumos! ’ Žinoma, visa tai buvo sekundės pertrauka tikimybė užplaukti ant seklumos buvo gana menka. Kita mintis, kuri šovė į galvą, buvo ta, kad mes pataikėme į povandeninį laivą, - pridūrė Bakeris, - nes žinojome, kad pratybas stebintis Rusijos povandeninis laivas.

Tą akimirką leitenantas Vinterfloodas medžiojo tą povandeninį laivą. ‘ Mes tik ruošėmės nuleisti sonaro rutulį, kai laivas mus prisiminė, sakydamas, kad jie susidūrė, ir jis prisiminė. ‘Skridome atgal į Melburnas, o surištas buvo pusė naikintojo. Tai buvo neįtikėtinas vaizdas. ’

Melburnas buvo važiavęs per naikintoją tokiu smūgiu, kad vienas iš Evansas‘ stebėtojai, jūrininkas Marcusas Rodriguezas, buvo išmestas į orą, nusileidęs ant vežėjo piloto kabinos ir patyręs siaubingų sužalojimų. Per mažiau nei tris minutes „Winterflood ’s“ sraigtasparnis sugrįžo, o amerikiečių laivo priekinė dalis dingo.

Lėktuvų įgulos ir lėktuvų valdytojai ruošėsi paleisti „S-2E Tracker“ orlaivį. Jų varikliai buvo nedelsiant išjungti, o ekipažai puolė į pagalbą. Kai kurios pakabintos priešgaisrinės žarnos virš laikiklio šono kaip laikinos kopėčios, o kitos pritvirtintos Evansas‘ griežtai šalia Melburnas su vieliniu kabeliu.

‘Viskas buvo labai greitai, - prisiminė Stevensonas. ‘Labai chaotiškas, bet iki galo organizuotas Melburnas buvo susirūpinęs. Jie visi žinojo, ką daro. Griežta pusė Evansas buvo pritvirtintas prie laivo, o žmonės peršoko per kraštą, kad padėtų išgyvenusiems grįžti Melburnas.’

Ronas Bakeris prisiminė: ‘Kai kurie [Melburnas] pareigūnai numetė krovininius tinklus per šoną ir nulipo žemyn. Keturi iš jų iš tikrųjų perėjo užpakalinę Evansas kad įsitikintų, jog amerikiečiams įlipus į laivą niekas neliko. ’

Stevensonas prisiminė, kad Bobas Burnsas, kuris dabar yra miręs, buvo viena iš žvaigždžių. Jis nardė virš laivagalio, ir daugelis vaikinų tai padarė. ’

‘Jis perėjo du kartus, ir#8217 pasakojo Bakeris. ‘Jis pritraukė vieną vaikiną, kuris ’d buvo sutraiškytas, įsivedė jį ir netrukus grįžo į laivą, kai pastebėjo kitą vaikiną vandenyje, vėl peršoko ir nutempė jį į gelbėjimo valtį. Jis gavo Džordžo medalį [Britų Sandraugos ir antras pagal dydį apdovanojimas už nekovojamą heroizmą]. Melburnas įgulos nariai gavo 15 Karinio jūrų laivyno valdybos pagyrimų, du karalienės ir#8217 pagyrimus, du Britanijos imperijos medalius, Britų imperijos narį ir vieną [Britų Sandraugos] oro pajėgų kryžių.

Buvo šviesi, mėnulio naktis, bet šešėlyje Melburnas buvo juodumas. Jockas Donnelly panaudojo 10 colių signalinę lempą kaip prožektorių, kviesdamas gelbėtojus, ir#8216Tai ir dar vienas! ’

„Winterflood ’s Wessex“ sraigtasparnis atvyko virš galvos. Tuo metu skraidė du ar trys sraigtasparniai, - prisiminė jis, -#8216 ir, kol mūsiškiai neturėjo gervės, nusileidimo šviesą panaudojome išgyvenusiems, o kiti du Veseksai naudojo savo gerves. #8217

JAV karinio jūrų laivyno sekretoriaus „Winterflood ’s“ Nr. 817 eskadrai suteikta vieneto citata suteikė tokią informaciją: ‘Trisdešimt aštuoni iš 111 vyrų USS priekiniame skyriuje Frankas E. Evansas galėjo pabėgti arba buvo išmesti į vandenį. Per 25 minutes nuo susidūrimo visi šie vyrai buvo grąžinti į Melburnas. Sraigtasparniai ir 817 eskadrilės vyrai buvo raginami dėti maksimalias pastangas ne tik pirmomis kritinėmis minutėmis, kai išgyvenusieji buvo apšviečiami vandenyje, bet ir per daugiau nei 15 valandų, per kurias buvo tęsiamos paieškos operacijos.

Virš galvos sraigtasparnio įgulos buvo pavargusios ir apstulbusios. Leitenantas Winterflood iš aukšto pažvelgė į nerimą keliančią sceną, panašią į nelaimės vietą prieš penkerius metus. ‘Vandenyje buvo daug daiktų, - prisiminė jis. ‘Buvo gelbėjimo plaustai, aplinkiniai varikliai ir sraigtasparniai su žibintais. Tačiau buvo sunku suvokti tikrąjį pusės laivo vaizdą, nes vieną kartą jį mačius buvo sunku įsivaizduoti, kad tas pats gali pasikartoti. ’

Dar 1964 m. HMAS Keliautojas buvo susidūręs su Melburnas, nužudydamas 82. Kapitonas Stevensonas turėjo omenyje tą ankstesnę tragediją 1969 m. pavasarį įvykusio beveik susidūrimo su amerikiečių naikintuvu proga. jis parašė savo žmoną. ‘Jis neturėjo galimybės išsisukti Keliautojas. Šis naikintojas buvo daug toliau nuo manęs, ir aš neturėjau daug šansų jos išvengti, bet aš tiesiog sugebėjau pabėgti. ’ Mažai Stevensonas žinojo, kad po kelių dienų, kai Evansas kirto Melburnas‘s kelią, jis dar geriau suprastų, kokį siaubą patyrė kapitonas Robertsonas.

Sraigtasparniai visą dieną skrido 1969 m. Birželio 3 d., Nusileido karšto degalų papildymui, o paskui grįžo į paieškos zoną. Smulkusis pareigūnas Bakeris ilgas valandas siuntinėjo šimtus žinučių. Tą rytą jis apibūdino kaip kažką panašaus į sapnų seką. Bakeris manė, kad paskutinis iš 198 jūrininkų, išgelbėtų iš Pietų Kinijos jūros, buvo vyriausiasis smulkusis karininkas Larry Malilay.

‘Larry manė, kad jo nebėra, - sakė Bakeris. ‘Jis tiesiog nuslydo ir kurį laiką galėjo matyti ir girdėti kapotus, bet jis nutolo, o kai pagaliau buvo išgelbėtas, pilotas pasakė: ‘ Pakabink, manau, matau ką nors plaukiantį į Filipinus , ’ ir jie gerbė jį laive. ’

Laive Melburnas buvo suvaidinta keisčiausia scena. Kapitonas Stevensonas įsakė grupei į denį, o alaus skliautas buvo atidarytas išgyvenusiems amerikiečiams. Australijos jūreiviai prisimena, kad jų draugai atidavė drabužius iš nugaros. Vienas jūreivis nuėjo žemiau ir atnešė visą savo rinkinį, o drabužių parduotuvė buvo atidaryta ir antklodės išnyko. Galiausiai išgyvenusieji buvo pakelti ir išvežti į USS Kearsarge. Tuo metu Bakeris išgirdo garsą, kurio niekada nepamirš: ‘ Kai jie ketino palikti mūsų laivą, jie stovėjo ant kvartalo denio ir padrąsino mus. Mes ką tik perpjovėme jų laivą per pusę ir štai jie mus sveikino tris kartus. ’

USS pabaiga Frankas E. Evansas buvo ilgalaikio ryšio tarp dviejų įgulų pradžia. Tie, kurie tarnavo laive Melburnas neabejotinai nukentėjo, tačiau išgyvenę iš sumuštos įgulos Evansas buvo blogiau.

‘Manau, kad daugelis įgulos narių patyrė traumą, - sakė Stevensonas. ‘Daugiau Evansas negu Melburnas….Daug jų neteko žmonų ir šeimų, negali dirbti ir vis dar blogai jaučiasi. ’

Tarnaudama trečiajame konflikte, senstanti naikintoja buvo ginklų linijoje prie Vietnamo krantų, kai buvo perkelta iš kovos zonos operacijai „Sea Spirit“. Kaip ir du ekipažai, kurie ’d tarnavo laive Evansas prieš juos JAV jūreiviai matė kovos tarnybą. Vis dėlto žuvusiųjų per susidūrimą pavardės niekada nebuvo įtrauktos į Vietnamo veteranų memorialą Vašingtone, Kolumbijos valstijoje, ir tai yra labai skaudžių išgyvenusių amerikiečių priežastis “, - sakė Stevensonas. ‘

Keletas narių Melburnas Asociacija nusprendė ieškoti narių Evansas Asociacija ir susibūrimas. Ipsviče, Australijoje, Ronas Bakeris sugalvojo suvienyti 25 -ąsias metines. ‘ Kai praėjus 24 metams po to, kai kalbėjau apie susijungimo temą, daugelis žmonių sakė: „Pamiršk, leisk pailsėti“, ir aš pagalvojau, ar galbūt atveriu senas žaizdas, - sakė Bakeris. .

Kaip ir Stevensonas, Beikeris puikiai žinojo, kiek nukentėjo buvę įgulos nariai. Kai kurie buvo psichiatrijos įstaigose, o kiti tapo alkoholikais. Nepaisant to, buvo suorganizuotas susitikimas, o iš JAV atėjo žinia, kad Evansas Asociacija dalyvautų.

Netrukus po to Baker sulaukė skambučio iš moters Alice Springs mieste, Australijoje. ‘Ji sakė, kad jos vyras dalyvavo Melburnas kai tai atsitiko, - prisiminė jis. ‘Tai buvo pirmoji jo kelionė, jam buvo 18 metų, ir tai buvo jo įvadas į karinį jūrų laivyną, ir jis visus tuos metus nešiojo šio daikto vaiduoklį. Ji pasodino jį į lėktuvą ir nuskraidino, o aš manau, kad jis išvyko pas kitą vyrą. ’

Kitais metais australai dalyvavo atminimo ceremonijoje Arlingtono nacionalinėse kapinėse, ir buvo įsipareigota, kad abiejų ekipažų atstovai kasmet susitiks. Nors kapitonas Stevensonas, buvęs paskutinis Australijos kapitonas ir paskutinis lėktuvnešis, turėjo savo naštą, nors ir nebuvo kaltinamas. ‘Tuo metu aš turėjau žmoną ir du vaikus, hipoteką ir visus kitus dalykus, - prisiminė jis. ‘Aš išėjau ir viską praradau. Aš neturėjau ateities, karjeros, pensijos, nieko. Tai buvo labai didelis sprogimas. ’

Stevensonas mano, kad išaugęs ryšys palengvina traumą. 1999 m. Kartu su daugeliu kitų Jungtinių Valstijų jis buvo Sidnėjuje 30 -osioms metinėms paminėti. Išėjęs į pensiją kapitonas sakė: „#Buvo malonu matyti Melburnas vėl tikiuosi komandos, ir aš tikiuosi, kad jie suteiks daug šilumos ir žmogiškumo išgyvenusiems Evansasir kad kartu jie gali palengvinti savo skausmą. ’

Nors valstijose tęsiasi kova dėl pripažinimo 1969 m. Nelaimingo atsitikimo metu prarastiems amerikiečių jūreiviams, Australijoje pagerbti žuvę jūreiviai. Pasak Rono Bakerio, jie buvo nužudyti atlikdami savo pareigas savo šaliai, ir nesvarbu, ar jūs būsite nužudyti priešo kulkos ar draugiško laivo.

Šį straipsnį parašė Philas Smithas ir jis iš pradžių buvo paskelbtas 2001 m. Rugpjūčio mėn Vietnamas Žurnalas.

Norėdami gauti daugiau puikių straipsnių, būtinai užsiprenumeruokite Vietnamas Žurnalas šiandien!


Žiūrėti video įrašą: The VENGEFUL Execution Of Hans Aumeier - Deputy Commandant Of Auschwitz (Rugpjūtis 2022).