Straipsniai

Kada Khemetas buvo pervadintas į Misr?

Kada Khemetas buvo pervadintas į Misr?



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ankstyvuoju laikotarpiu Egiptas buvo vadinamas Khemetu (Senoji karalystė), o vėliau - Misr (vardas, išlikęs ir šiandien), bet man įdomu, kada jie pakeitė pavadinimą iš Khemet į Misr, koks šimtmetis būtų laikomas geru tikslumu, jei įmanoma.


Senovės egiptiečiai savo šalį laikė dviem dalimis: kmt arba „Khemet“ (reiškia „Juodoji žemė“ - nuoroda į derlingą juostą palei Nilą) ir dšrt arba „Deshret“ (reiškianti „Raudonąją žemę“) į dykumas už tos derlingos juostos). Kaip jūs sakote, jie save vadino „Kmtyw“ arba „Juodosios žemės žmonėmis“ bent iš Senosios Karalystės (o galbūt ir anksčiau).

[kmt / dšrt / Kmtyw yra hieroglifų transliteracijos. Kaip ir kai kuriose kitose senovės kalbose, rašytinėse senovės egiptiečių kalbos formose nebuvo balsių, todėl transliteracijose dažnai rašomos papildomos raidės (dažnai raidė „e“), padedančios tarti]

Dar nuo persų okupacijos Egipte nuo 525 m. Iki 332 m. Pr. Kr. Pavadinimas „kmt“ arba „Khemet“ naudojamas Egipto pavadinimui ant statulinių ir hieroglifinių užrašų.

Per visą graikų-romėnų laikotarpį kmt vis dar buvo naudojamas kaip Egipto pavadinimas hieroglifų užrašuose (jis tris kartus rodomas ant Rozetos akmens, datuojamo 198BC), o graikiškas pavadinimas Aegyptos buvo linkęs pasirodyti graikų ir lotynų kalbų tekstuose.


Misr yra arabiškas Egipto pavadinimas, todėl jis naudojamas egiptiečių Egipto pavadinimas tikriausiai datuojamas arabų užkariavimu Egipte 7 amžiaus viduryje (~ 640 m.). Egzistuoja kelios teorijos apie Misro, kaip arabiško Egipto pavadinimo, kilmę.


Nukopijavau tavo klausimą į google; antras rezultatas man davė atsakymą.

Tada nuo 525 m. Pr. M. E. Ne Afrikos valdovai valdė Kemetą, kuris tapo žinomas kaip Egiptas valdant Makedonijos ir Ptolemėjų valdovams. Tada 642 m. CE Egiptas tapo arabų misru. „Kemetexpert“


Tehuti meilės istorija: Egiptas, Kemetas ar Khemetas?

Keletas mokslininkų ir kalbininkų Egiptą vadina Kemet. Kai kurie tai vadina Khemet. Tačiau šiuose pavadinimuose yra problemų. Šiame darbe aptariame Egipto numerologinę prasmę, tačiau turime ginčyti šią Kemet arba Khemet teoriją.

Egiptiečiai turėjo sistemą, pagal kurią miestai buvo pavadinti dievybių vardu. Žodis Kemet arba Khemet nėra dievybės vardas. Šie pavadinimai buvo sukurti iš raidžių KMT. Kaip ir semitų kalbos, balsiai nenaudojami. Turėdami tai omenyje, turime rasti Egipto dievybę, kuri yra glaudžiai susijusi su raidėmis KMT. Nėra Egipto dievybės, kuri naudotų šias raides. Todėl mes pradėjome atskirti raides. Dievybė, kuri naudoja MT raides, yra Ma'at. Liko raidė „K.“

Prieš pažvelgdami į raidę „K“, panagrinėkime, kas yra Ma'at. Ma'at yra Tehuti žmona. Ma'at vaizduojama kaip moteris su plunksna ant galvos. Tehuti vaizduojamas kaip žmogus, turintis Ibis paukščio ar babuino galvą.

Prisiminkite, kad ankstyvieji graikai Tehuti pervadino į Hermesą. Tehuti yra žinomas kaip senovės Egipto registratorius. Jis užfiksavo įvykius. Todėl laikomės pozicijos, kad Tehuti paskyrė žemę, dabar žinomą kaip Egiptas, savo žmonai Ma'at. Pasišventimas niekuo nesiskiria nuo šiuolaikinės meilės istorijos.

Vėlgi, mūsų pozicija tokia, kad Egipto vardas nėra Kemetas ar Khemetas. Tai grįžta prie raidės „K.“ „K“ yra artimas žodžiui Ka, reiškiančiam dvasią. Dabar šis žodis virsta Ka-Ma'at, o tai reiškia Ma'at dvasią. Tai rodo vyro meilę žmonai.


Khememu ir#8211 Senovės Egipto juodieji žmonės

Kmt reiškia juodą, o tai reiškia tik juodą, tai, kas seka, mums sako – juoda (ką)?

Keletas naudojimo pavyzdžių: (Pastaba: ‘t ’ yra tylus ir naudojamas tik tam, kad žodis taptų moterišku daiktavardžiu.)

Kmt nu = Juodoji tauta (Senovės Egipto pavadinimas)

nn Kmt pw = Tai nėra juoda (Ahn. Ohn Kem poo)

St Kmt = Juoda moteris (Say.Kem) (ir todėl, kad tai reiškia Izidę, jos vardas yra pirmasis)

Dažnai užduodamas klausimas “Kodėl jis vadinamas Egiptu? ” Į šį klausimą geriausiai galima atsakyti pirmiausia prisiminus, kad Senovės Egipto kalba NĖRA negyva. Jis išliko ne tik kaip koptų egiptietis, bet ir susijusiomis kalbomis, tokiomis kaip Wolof (Senegalas) ir Joruba (Nigerija). Turint omenyje šį faktą, negalima suklysti į klaidingas spekuliacijas.

Kemetas: originalus Egipto pavadinimas

Seniausias oficialus Egipto pavadinimas, kurį sukūrė patys senovės egiptiečiai, yra Kmt (Keme) arba Juodasis. Šiuolaikiniai Egipto (koptų) žodžiai Egiptui yra (priklausomai nuo konkrečios tarmės): Kame, Keme, Kimi ir Kheme - visi jie reiškia juodą. Taip pat koptų egiptiečių kalboje turime „kem“, „kame“, „kmi“, „kmem“, „kmom“ arba „“to būti juodais“.
Senovės egiptiečiai save vadino Kmtjw (Kemetu) ir Kmmw (Kmemu) arba juodaodžiais (šiuolaikiniame egiptiečių kalba: Kmemou = juodaodžiai). „Wolof“ kalba „Khem“ reiškia „sudeginta iki juodos spalvos“

Graikai sugadino senovės egiptiečių pavadinimą Memfisui ir#8211 Ht-Ki-Pth (šieno gip-Toh), ir#8220Ptoh šventykla ’s esmė, ir#8221 Aigyptos. Turint omenyje, kad graikai turėjo susitarimą prie Senovės Egipto daiktavardžių pridėti ‘ ’:
Osiri (Usiri šiuolaikiniame egiptiečių kalba)> Osiris
Isi (Ese šiuolaikiniame Egipte)> Isis
Pth (Toh)> Tos

“Misr ” ir “Mizraim ”: Semitiniai sugedimai

Britų egiptologas E.A.W. Budge buvo vienas iš pirmųjų, kuris pastebėjo, kad “Mizraim vardą Egiptas galėjo duoti (užsieniečiai) dėl dvigubos sienos. ”

Pavadinimas Misr iš tikrųjų yra semitizuota Senovės Egipto forma:
Medjr = siena
Medjre = bokštas, tvirtovė
Šie senovės egiptiečių žodžiai hebrajų kalba tapo Meetsrayeem (Egiptas) ir Meetsree (egiptiečių), o arabiškai - Misr ir Masri. Tai tas pats, kas vakariečiai vadina Kiniją, Kiniją ir#8221 po pirminio Qin dinastijos imperatoriaus (“Tschina ” indoeuropiečių kalba). Tačiau kinai savo šalį vadina Zhongguo arba ‘ Vidurine Karalyste. ’

Senovės Egipto žodynas

‘Egyptos ’ [] = Šiuolaikiniai egiptiečių (koptų) žodžiai

Eturmeh … … …. Šiaurės upė (Žemutinis Egiptas) [Eioor – upė]
Etures … … … …. Pietinė upė (Aukštutinis Egiptas)
Hedje … … … …..Balta karūnos šalis (Aukštutinis Egiptas)
Keme … … … …..juoda (visas Egiptas) [Keme – Black]
Kemi … … … … … ”Pietų ir#8221 šalis (Aukštutinis Egiptas)
Kem Wer Miri .. ir#8221didžioji Juodoji jūra
Pasheti … … … …Dvi Egipto padaliniai: vienas priklauso Horui, o kitas - nustatyti [Pashe – siena]
Res … … … … …..pietas (Aukštutinis Egiptas) [Res – south]
Shmo … … … …..pietai (Aukštutinis Egiptas)
Sonti … … … … … ”dvi Egipto pusės ir#8221 (Aukštutinis ir Žemutinis Egiptas)
TaMera … … …..Aplinkos žemė
TaMeri … … … …Mylima mano žemė
Tawi … … … … …dvi žemės (Aukštutinis ir Žemutinis Egiptas)

‘ Egiptai ’
Kemetu … … … … Juodosios ir#8217 tautos (Egipto piliečiai)
Kmemu … … … … Juodaodžiai (Egipto žmonės)
Resu … … … … …. Pietų žmonės (viršutiniai egiptiečiai)
Ret … … … … … …Vyrai [Rot ​​– vyrai]
Ret na Romé …. Mes vyrai aukščiau žmonijos [Romé – menmankind]
Romé n Keme..Men of Black (“Egyptians ”)
TaMeru … … …..Aplinkos žmonių žemė (egiptiečiai)
Tawiu … … … …..Dviejų žemių žmonės (egiptiečiai) [Tato – žemė]

Išsamus turbūt reikšmingiausio senovės egiptiečių kalbos žodžio sandaros ir naudojimo būdų sąrašas. Visus šiuos žodžius rasite E. A. Wallis Budge, Egipto hieroglifų žodynas ir#8221, Doveris, NY

kemkememkemom – juoda
kemu – juoda (m)
keme.t – juoda (f)
hime.t keme.t – “juoda moteris ” (juoda moteris)
himu.t keme.t – “juodos moterys ” (juodos spalvos moterys)

keme.t – bet kuris juodaodis asmuo, vieta ar daiktas

Tada determinantas naudojamas konkretesniam:

keme.t (moteris) – “juoda moteris ” ty, ‘dive moteris ’
keme.t (karvė) – “a Juoda karvė ” – ty, a ‘sacred karvė ’
Keme.t (tauta) – “juodoji tauta ”

chem – juodas (m)
keme.t – juoda (f)
kemu – juodi (m)
kemu.t – juodi (f)
kemeti – du juodi

Sa Kemetas ir#8211 juodaodis vyras (Egipto vyras)
Sa.t Kemet ir#8211 juodaodė moteris (Egipto moteris)
Rome.t Kemet ir#8211 juodaodžiai (egiptiečiai)
Kemetou ir#8211 juodaodžiai (ty, ‘piliečiai ’)
Kememou ir#8211 juodaodžiai (juodosios tautos)

Sa Kem – “Juodas žmogus ”, dievas ir sūnus
Sa.t Kem.t – “Juoda moteris ”, deivė (589b puslapis)
kem (papirusas) – iki pabaigos, baigta
kem.t (papirusas) ir#8211 pabaiga, užbaigimas
kemi – gatavų produktų
kem khet (lazda) ir#8211 juoda spalva

kemwer – bet kuris Egipto žmogus, vieta ar daiktas (‘būti juodais ir#8217 + ‘ būti puikus ’)

„Kemwer – ““ The Great Black ” – - Osirio titulas ir#8211 lenktynių protėvis

Kemveris (vandens telkinys) ir#8211 “didžioji Juodoji jūra ir#8221 – Raudonoji jūra
Kemveris (vandens telkinys + upės krantas) ir#8211 ežeras Duate (kitas pasaulis)
Kemwerio Nteri – “šventieji didieji juodieji jaučiai ”
kemwer (tvirtovė) ir#8211 fortas ar miestas
Kemveris (vanduo) ir#8211 didžiojo Juodojo ežero dievas

Kem Amut ir#8211 juoda gyvūnų deivė
Kemi.t-Weri.t – “didi juodaodė moteris ir#8221, deivė
Kem-Neb-Mesen.t – liūtas dievas
Kem ho – “juodas veidas ”, krokodilo Rereko titulas
kem kemu (skydas) ir#8211 užtrauktukas, skydas
kem (medis) ir#8211 juoda mediena
kem.t (akmuo) ir#8211 juodas akmuo arba milteliai
kem.tt (augalas) ir#8211 augalas
kemu (sėkla) ir#8211 chem augalo sėklos arba vaisiai
kemti – “juodas vaizdas ”, šventas atvaizdas ar statula

S_kemi – baltaplaukis, žilagalvis (ty netekęs juodumo)
S_kemkem – sunaikinti, nuversti, sunaikinti
S_kemem – juodinti, suteršti

S_desher –, kad paraustu, pasidaro rudas
S_desheru ir#8211 raudoni daiktai, kruvinos žaizdos

Keletas įdomių homonimų (770 psl.>)

qem – elgtis iš pažiūros
Qemi ir#8211 pietuose, Aukštutiniame Egipte
qem.t – nendrė, papirusas
qemaa – mesti bumerangą
qem_au – nuversti
qemam.t – mama, tėvai
„qemamu“ ir#8211 darbuotojai (iš metalo, medžio)
„qemqem“ ir#8211 tamburinai
qemd – verkti
qemati – statula, vaizdas ir#8211 tokia pati kaip kemti
qema – sukurti
qemaiu – sukurtos būtybės
„QemauQemamu“ ir#8211 kūrėjas

Deshret – priešingai Kemetui

deshr.t – bet koks raudonas (ty ne juodas) asmuo, vieta ar daiktas

deshr.t (moteris) – “raudonoji moteris ” ty, ‘blogi moteris ’
deshr.t (karvė) – “a Raudona karvė ” – ty, ‘devil ’s karvė ’
deshr – raudonas (m)
deshr.t – raudonas (f)
deshru – raudonos spalvos (m)
deshru.t – raudonos spalvos (f) — Baltos ar šviesios odos žmonės velniai
deshreti – du raudoni

Ir iš koptų Biblijos (Saliamono giesmė)
Anok angliui Keme ’ nefer
Aš juoda ir graži.


„Misr Airlines“

1932 m. Birželio 7 d. Buvo įkurtas „Misr Airwork“ padalinys, pavadintas „Misr Airlines“

[– 1932 m. Birželio 7 d. Buvo įkurtas „Misr Airwork“ padalinys, pavadintas „Misr Airlines“. „Misr Airwork“, S.A.E., būstinė buvo Almazos aerodrome, Heliopolyje, Kaire. Vežėjas pradėjo veiklą 1933 m. Liepos 15 d. 1949 m. Gegužės mėn. Vyriausybė įsigijo visą kapitalą ir orlaivį. Egipto valstybei tapus vienintele akcininke, bendrovė pakeitė pavadinimą į Misrair (i). 1958 m. Vasario 1 d. Egiptui ir Sirijai įkūrus Jungtinę Arabų Respubliką, 1958 m. Kovo mėn. Misrair buvo pervadintas į UAA (Jungtinių Arabų oro linijų bendrovė). 1971 m. Spalio 10 d. Aviakompanijos pavadinimas buvo pakeistas į „Egyptair“, šaliai pakeitus pavadinimą į Egipto Arabų Respubliką. „Egyptair Express“, įkurta 2006 m. Gegužės mėn. Ir pradėjo veiklą 2007 m. Birželio 1 d., 2019 m. Viduryje susijungė į savo patronuojančiąją įmonę
& lt tarptautinė ir regioninė keleivių oro linijų bendrovė ir Egipto vėliavos vežėjas, kurios būstinė yra Kairo tarptautiniame oro uoste & gt]

Ar turite papildomos istorijos apie „Misr Airlines“ ar bet kurią kitą mūsų oro linijų bendrovę duomenų bazėje? Spustelėkite čia, kad susisiektumėte su mumis dabar ir jūsų informacija būtų įtraukta į oro linijų istorijos duomenų bazę.


Tebano nekropolis

Numatomi pastatymo / atstatymo metai: 1400 m

Jei ieškote lankytinos vietos Egipte, kuri nėra Didžioji piramidė ir Sfinksas, tai yra ta vieta.

Neabejotinai toks pat įspūdingas ir paslaptingas. Vėliau gilinsimės į Tėbus, bet dabar susipažinkime su pagrindais.

Dauguma šių dienų ir šiame straipsnyje naudojamų pavadinimų nėra originalūs.

Gyventojai, kultūros ir kalbos laikui bėgant keitėsi. Originalūs pavadinimai yra žinomi ir išgraviruoti daugelyje artefaktų. Nors svarbu išmokti originalius vardus ir kalbas, pastebime, kad labiausiai naudinga naudoti ir populiaresnius vardus ankstyvos nuorodos tikslais. Tiesiog būkite žinomi.

Luksore ir jo apylinkėse yra didžiausia „Kemetic“ konstrukcijų kolekcija, įskaitant:

  • Ramesseum
  • Hatšepsuto šventykla
  • Karnako šventyklos kompleksas
  • Karalių slėnis
  • Karalienių slėnis
  • Mentuhotepo II šventykla
  • Ramzio šventykla III
  • Memnono Kolosas

Pasidalinkite su kuo nors, kam tai patinka!

Ramesseum

Hatšepsuto šventykla

Karalienių slėnis

Karalių slėnis

Vakariniame Nilo krante yra Karalių slėnis, nekropolis, kuriame iki pat Rameso X ar XI buvo laikomi daugelio faraonų kūnai ir daiktai nuo Tutmose I. Rajone yra 63 kapai, pastatyti tarp 1539 ir maždaug 1075 m.

Karnako šventyklos kompleksas

  • Karnakas yra didžiulis šventyklų, koplyčių, pilonų ir kitų statinių mišinys netoli Luksoro, Egipte.
  • Kompleksas šiandien yra didžiulė atvira svetainė ir apima Karnako muziejų po atviru dangumi.
  • Tai antra pagal lankomumą istorinė vieta Egipte, greta Gizos piramidžių.
  • Karnako šventyklos komplekso struktūros apima:
    • Karnako šventykla
    • Amono šventykla
    • Khonsu šventykla
    • Amun-Re apylinkė
    • „Wadjet“ salė
    • Rameso III koplyčia
    • Didžioji „Hypostyle“ salė
    • Hatšepsuto šventykla
    • Tuthmosis III salė
    • Amenhotepo IV šventykla
    • Mutės apylinkė
    • Deir el-Medina
    • ir dar

    Leiskite man ne šiaip sau naršyti po Karnako šventyklą. Dirbame straipsnį, skirtą šiai šventyklai.

    Ši šventykla yra seniausių ir paslėptų žinių šaltinis.

    Vieta, forma, medžiaga, raižiniai ir pastato architektūros matematika - tai parama, kuri buvo sukurta kaip 3D senovės žinių knyga. Šios šventyklos detalės rodo pažangų senovinį fizikos, metafizikos, astrologijos supratimą

    Luksoro šventyklos architektai naudojo sakralinę geometriją, kad žmogaus kūnas būtų vaizduojamas tobulais santykiais. Švenčiausia šventyklos dalis atitinka kankorėžinę liauką ir aukštesnes sąmonės būsenas.

    Labai greitai gilinsimės į Karnako šventyklos supratimą. Kol kas tęskime kelionę.


    UAA („United Arab Airlines“)

    „Egyptair“, įsteigta kaip „Misr Airlines“, 1932 m. Birželio 7 d., Veiklą pradėjo 1933 m. Liepos 15 d. Į Misrair 1946 m., O po to UAA 1958 m. Kovo mėn. Ir Egyptair 1971 m. Spalio 10 d.

    [– 1932 m. Birželio 7 d. Buvo įkurtas „Misr Airwork“ padalinys, pavadintas „Misr Airlines“. „Misr Airwork“, S.A.E., būstinė buvo Almazos aerodrome, Heliopolyje, Kaire. Vežėjas pradėjo veiklą 1933 m. Liepos 15 d. 1949 m. Gegužės mėn. Vyriausybė įsigijo visą kapitalą ir orlaivį. Egipto valstybei tapus vienintele akcininke, bendrovė pakeitė pavadinimą į Misrair (i). 1958 m. Vasario 1 d. Egiptui ir Sirijai įkūrus Jungtinę Arabų Respubliką, 1958 m. Kovo mėn. Misrair buvo pervadintas į UAA (Jungtinių Arabų oro linijų bendrovė). 1971 m. Spalio 10 d. Aviakompanijos pavadinimas buvo pakeistas į „Egyptair“, šaliai pakeitus pavadinimą į Egipto Arabų Respubliką. „Egyptair Express“, įkurta 2006 m. Gegužės mėn. Ir pradėjo veiklą 2007 m. Birželio 1 d., 2019 m. Viduryje susijungė į savo patronuojančiąją įmonę
    & lt tarptautinė ir regioninė keleivių oro linijų bendrovė ir Egipto vėliavos vežėjas, kurios būstinė yra Kairo tarptautiniame oro uoste & gt]

    Ar turite papildomos istorijos apie UAA („United Arab Airlines“) ar bet kurią kitą mūsų oro linijų bendrovę duomenų bazėje? Spustelėkite čia, kad susisiektumėte su mumis dabar ir jūsų informacija būtų įtraukta į oro linijų istorijos duomenų bazę.


    Turinys

    „Empire MacAlpine“ [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    „Empire MacAlpine“ buvo 7 954 GRT krovininis orlaivių vežėjas (MAC), kurį pastatė „Burntisland Shipbuilding Company Ltd“, Fife. Paleistas 1942 m. Gruodžio 23 d. Ir baigtas 1943 m. Balandžio mėn. 1943 m. Liepos 1 d. „Empire MacAlpine“ buvo susidūręs su Imperijos Ibex šiaurės Atlante (53 ° 30 ′ šiaurės platumos 36 ° 25 ′ vakarų ilgumos ir#xfeff /  53,5 ° šiaurės platumos 36,417 ° vakarų ilgumos ir 53,5 -36,417) ir jos lankas buvo smarkiai pažeistas. Imperijos Ibex liepos 2 d. buvo apleistas ir nuskendo. 1947 m. Parduotas „McCowan & amp Gross Ltd“, Londone, ir pervadintas Derrynane. 1951 m. Parduotas „Power Steamship Co Ltd“ ir pervadintas Huntsbrook. Valdė O Gross & amp Sons Ltd, Londonas. 1959 m. Parduotas „South Breeze Navigation Co Ltd“ ir pervadintas Suva Breeze. Valdė J Manners & amp Co Ltd, Honkongas. 1965 m. Parduotas „San Fernando Steamship Co“ Honkonge ir pervadintas Djatingaleh, liko Mannerso valdomas ir pervadintas San Ernesto 1966 m. Pervardytas Ramiojo vandenyno pastangos 1968 m. buvo pavaldus „Jaguar Shipping Corp Ltd“, Honkonge.Parduotas 1969 m. „Compagnia Nueve del Oriente SA“, Panama, ir toliau valdomas „Jaguar“. Vasario 21 d. Atvyko į Honkongą dėl metalo laužymo.

    „Empire MacAndrew“ [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperija MacAndrew buvo 7 952 GRT MAC krovininis laivas, kurį pastatė William Denny & amp Bros Ltd, Dumbartonas. Paleistas 1943 m. Gegužės 3 d. Ir baigtas 1943 m. Liepos mėn. Derryheen. 1951 m. Parduotas „Gerosios vilties kyšuliui“ Motor Ship Co Ltd ir pervadintas Graftono kyšulys. Valdė Lyle Shipping Co Ltd, Glazgas. 1963 m. Parduotas Patricia Compagnia Navigazione SA, Liberijoje ir pervadintas Patricija. 1968 m. Parduotas „Pomos Shipping Co Ltd“, Kipras, valdomas „Chios Navigation Co Ltd“, Londone. Spalio mėn. 1970 m. Hsingkiange, Kinijoje.

    „Empire MacCabe“ [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    „Empire MacCabe“ buvo 9 249 GRT MAC tanklaivis, kurį pastatė Swan, Hunter & amp; Wigham Richardson Ltd, Niukaslas prie Taino. Paleistas 1943 m. Gegužės 18 d. Ir baigtas 1943 m. Lapkritį. 1946 m. ​​Parduotas „British Tanker Co Ltd“ ir pervadintas Britų palyda. 1960 m. Parduotas „River Line Ltd“, Bermudai, ir pervadintas į „Easthill Escort“. Valdė Mollers Ltd, Honkongas. 1962 m. Honkonge išmesta į metalo laužą.

    „Empire MacCallum“ [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    „MacCallum“ imperija buvo 8 252 GRT MAC krovininis laivas, kurį pastatė „Lithgows Ltd“, Port Glazgas. Paleistas 1943 m. Spalio 12 d. Ir baigtas 1943 m. Gruodį. 1947 m. Parduotas „Doris Steamship Co Ltd“ ir pervadintas Doris Clunies. Valdė Olsen, Johnston & amp Co Ltd, Glazgas. Pervardytas Sunroveris 1951 m., vadovaujamas Dracoulis Ltd, Londonas, 1953 m. Pervardytas Eudoksija 1959 m. parduotas 1959 m. „Phorkyss Shipping Corporation“, Panama, ir pervadintas Phorkyss. Valdė H C Dracoulis, Graikija. Jis buvo išmestas 1960 m. Lapkričio mėn. Osakoje, Japonijoje.

    „Empire MacColl“ [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    „Empire MacColl“ buvo 9 133 GRT MAC tanklaivis, kurį pastatė „Cammell Laird & amp Co Ltd“, Birkenhead. Paleistas 1943 m. Liepos 21 d. Ir baigtas 1943 m. Lapkritį. 1946 m. ​​Parduotas „British Tanker Co Ltd“ ir pervadintas Britų pilotas. 1962 m. Rugpjūčio 21 d. Atvyko į Faslane dėl metalo laužo.

    „Empire MacDermott“ [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    „Empire MacDermott“ buvo 7 952 GRT MAC krovininis laivas, kurį pastatė William Denny & amp Bros Ltd, Dumbartonas. Paleistas 1944 m. Sausio 24 d. Ir baigtas 1944 m. Kovo mėn. 1948 m. Parduotas „Buries“, „Markes Ltd“, Londonas ir pervadintas La Cumbre. Parduotas 1959 m. „Canero Compagnia Navigazione SA“, Panama, ir pervadintas Parnonas. Valdė „Lyras Bros Ltd“, Londonas. 1969 m. Parduotas „Southern Shipping & amp Enterprises Co Ltd“ ir pervadintas Žvaigždžių šviesa. Valdė Yick Fung Shipping & amp Enterprises, Honkongas. Buvo parduotas Kinijos Liaudies Respublikos vyriausybei 1976 m.

    „Empire Mace“ [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    „Empire Mace“ buvo 7 177 GRT (11 650 tonų tūrio) krovininis laivas, kurį pastatė „Consolidated Steel Corporation“, Wilmingtonas, Kalifornija. Paguldė kaip Šv. Roko kyšulys ir baigtas 1943 m. gruodžio mėn „Empire Mace“ skirtas MoWT. 1944 m. Perkeltas į Karališkąjį jūrų laivyną kaip HMS Galtee Daugiau. 1957 m. Parduotas Société Misr de Navigation Maritime, Egiptas, ir pervadintas Misr. Egipto vyriausybei 1959 m.

    „Empire MacKay“ [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    „MacKay“ imperija buvo 8 908 GRT MAC tanklaivis, kurį pastatė Harland & amp; Wolff Ltd, Govanas. Paguldė kaip Britų išmintis ir paleistas 1943 m. birželio 17 d Mackay imperija. Baigtas 1943 m. Spalį. 1946 m. ​​Parduotas „British Tanker Co Ltd“ ir pervadintas Britų kardžuvė. 1959 m. Gegužės 21 d. Atvyko į Roterdamo miestą, Nyderlandus.

    Empire MacKendrick [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperija MacKendrick buvo 7 933 GRT MAC krovininis laivas, kurį pastatė Burntisland Shipbuilding Co Ltd, Burntisland. Paleistas 1943 m. Rugsėjo 29 d. Ir baigtas 1943 m. Gruodį. 1947 m. Parduotas „Mediterranean & amp Atlantic Lines Ltd“ ir pervadintas Granpond. Valdė „Goulandris Bros Ltd“, Londonas. 1951 m. Parduotas „Compagnia Maritima de Este SA“, Panama, ir pervadintas Kondoras. Valdė „Goulandris Bros Ltd“, Graikija. 1955 m. Parduotas „Turnbull“, „Scott Shipping Co Ltd“, Londonas, ir pervadintas Saltersgate. 1957 m. Parduotas „Navigation Bulgare Maritime“ ir pervadintas Vassil Levsky. 1967 m. Birželio 6 d. Dėl arabų ir Izraelio konflikto ji buvo sulaikyta Didžiajame karčiajame ežere. Išleistas 1975 m. Birželio 5 d., Kai Sueco kanalas vėl buvo atidarytas eismui. 1975 m. Liepos 22 d. Buvo atgabentas į Splitą, Jugoslaviją.

    Empire MacKenzie [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperija Makenzija turėjo būti MAC laivas, tačiau sutartis dėl jos pastatymo buvo nutraukta, kai buvo suteiktas vardas.

    „Empire MacMahon“ [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    „MacMahon“ imperija buvo 8 856 GRT MAC tanklaivis, kurį pastatė Swan, Hunter & amp; Wigham Richardson Ltd, Wallsend. Paleistas 1943 m. Liepos 2 d. Ir baigtas 1943 m. Gruodį. 1946 m. ​​Parduotas „Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd“ ir pervadintas Naninia. 1960 m. Kovo 17 d. Atvyko į Honkongą dėl metalo laužo.

    „Empire MacRae“ [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    „MacRae“ imperija buvo 8 252 GRT MAC krovininis laivas, kurį pastatė „Lithgows Ltd“, Port Glazgas. Paleistas 1943 m. Birželio 21 d. Ir baigtas 1943 m. Rugsėjį. 1947 m. Parduotas „Alpha South African Steamship Co“ ir pervadintas Alfa Zambesi. Valdė Mollers Ltd, Londonas. 1949 m. Parduotas „Motor Lines Ltd“, valdomam „Olsen“, „Johnston & amp Co Ltd“, Glazge. 1954 m. Parduotas V Torkildsen, Norvegija ir pervadintas Tobonas. 1964 m. Parduotas W Kubon, Norvegijoje. 1967 m. Parduotas „Aghia Paraskevi Corporation“ (Graikija) ir pervadintas Despina. Valdė Pontikos Shipping Agencies Ltd, Londonas. 1971 m. Balandžio mėn. Atiduotas į metalo laužą Kaohsiunge, Taivane.

    „Empire MacSorley“ [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Empire MacSorely turėjo būti MAC laivas, tačiau sutartis dėl jos pastatymo buvo nutraukta, kai buvo suteiktas vardas.

    Empire Madge [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    „Empire Madge“ buvo 258 BRT vilkikas, kurį pastatė „Scott & amp Sons“, Boulingas, Vakarų Dunbartonshire. Paleistas 1945 m. Balandžio 30 d. Ir baigtas 1945 m. Birželio mėn. Admiralitetui 1947 m. Ir pervadintas Vėžlys. 1968 m. Lapkričio mėn. Singapūre išmestas į metalo laužą.

    Empire Magpie [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperijos šarkas buvo 6 211 BRT krovininis laivas, kurį pastatė Federalinė laivų statybos ir sausų krovinių kompanija, Kearny, Naujasis Džersis. Baigta kaip Bellemina JAV laivybos valdybai (USSB). Į MoWT 1941 m. Ir pervadintas Empire Madge. Parduotas 1946 m. ​​„Williamson & amp Co“, Honkonge. 1948 m. Parduotas Yui Kong, Kinija ir pervadintas Jui Hsin. 1950 m. Parduotas „Pacific Union Marine“, Panama, ir pervadintas Atlanto vienybė. Atšauktas 1959 m. Balandžio mėn. Hirao mieste, Japonijoje.

    Empire Mahseer [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperija Mahseer buvo 5 107 BRT (7 500 DWT) krovininis laivas, kurį pastatė „American International Shipbuilding Co“, Hogo sala, Pensilvanija. Baigtas 1920 m Laisvės varpas USSB. Į „Pioneer Steamship Corp“, Niujorkas, 1920 m., Grįžo į USSB 1921 m. „Lykes Brothers-Ripley Steamship Co Inc“ 1933 m., Vėliau-MoWT 1940 m. Ir pervadintas Imperija Mahseer. 1943 m. Kovo 4 d. Torpeduota ir nuskendusi U-160 32 ° 01 ′ pietų platumos 30 ° 48 ′ rytų ilgumos ir#xfeff /  32,017 ° pietų platumos 30,8 ° rytų ilgumos ir#xfeff / -32,017 30.8.

    „Empire Maiden“ [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperijos mergelė buvo 813 GRT padėklas, kurį pastatė A & amp; J Inglis Ltd, Glazgas. Paleistas 1941 m. Gruodžio 20 d. Ir baigtas 1942 m. Kovo mėn. 1943 m. Birželio 14 d. Bombarduotas ir nuskendo Pantelleria mieste, Italijoje. 1947 m. Liepos 5 d. Nuolaužos buvo parduotos italų pirkėjams, pakeltos ir nutemptos į Mesiną, atgabentos 1948 m. Liepos 5 d. Parduota G Dagnino, Italija. 1953 m. Parduotas „Astrolea Società Anonima“ (Italija) ir pervadintas Asterija. 1958 m. Parduotas „Lugari & amp; Filippi“ (Italija) ir pervadintas Sanjacopo. 1962 m. Sumontuotas naujas dyzelinis variklis. 1968 m. Parduotas „Società Anonima di Navigazione“, Italijoje. 1972 m. Parduota Lidia Melodia Ved. Lugari, Italija. 1974 m. Liepos mėn. Buvo atiduota į metalo laužą Spezijoje, Italijoje.

    Empire Maisie [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperija Maisie buvo 244 BRT vilkikas, kurį pastatė Henry Scarr Ltd, Hessle. Paleistas 1943 m. Gegužės 23 d. Ir baigtas 1943 m. Liepą. 1947 m. Parduotas „Clyde Shipping Co Ltd“ ir pervadintas Skraidantis taifūnas. 1961 m. Parduotas „Newport Screw Towing Co Ltd“ ir pervadintas Dunhawk. 1969 m. Išmetė į Newport Monmouthshire.

    Imperija Malaka [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Malakos imperija buvo 7 071 GRT krovininis laivas, kurį pastatė „William Gray & amp Co Ltd“, West Hartlepool. Pradėtas gaminti 1944 m. Birželio 10 d. Ir baigtas 1944 m. Rugpjūčio mėn. 1946 m. ​​Parduotas bendrovei „T & amp; Mandasoras. 1962 m. Parduotas „Tsavliris Shipping Ltd“, Londonas ir pervadintas Fotini Tsavliris. 1963 m. Parduotas „Kantara Shipping Ltd“, Kipre. Valdė „Tsavliris Shipping Ltd“, Londonas. 1969 m. Parduotas „Free Trader Shipping Ltd“, Kipre. Liko valdomas Tsavlirio. 1970 m. Rugsėjo 16 d. Užplaukė ant seklumos 4 jūrmylės (7,4 ir#160 km) nuo Terschelling švyturio (53 ° 25 ′ šiaurės platumos 05 ° 00 ′ rytų ilgumos ir#xfeff /  53.417 ° šiaurės platumos 5 ° rytų ilgumos ir 53.417 5). Rugsėjo 18 d. Persikėlė į Vilnių ir nuvilko į Amsterdamą. Rugsėjo 29 d., Vilkdamas vilkiką, išvyko iš Amsterdamo Nisos Zakynthos išvyko į Pirėją, Graikiją. Pakloja atvykus. 1972 m. Gegužės 1 d. Atvyko į Derincą, Turkiją.

    Empire Maldon [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperija Maldonas buvo 3750 BRT tanklaivis, kurį pastatė Sir J Laing & amp; Sons Ltd, Sunderland. Paleistas 1945 m. Lapkričio 19 d. Ir baigtas 1946 m. ​​Balandžio mėn. Parduotas 1946 m. ​​„Imperial Oil Co Ltd“, Kanada ir pervadintas Imperatoriškoji Halifaksas. Parduotas 1970 m. „Johnston Shipping Ltd“, Kanada ir pervadintas Congar. 1977 m. Lapkričio mėn. Išmetė į metalo laužą Hamiltone, Ontarijo valstijoje.

    Empire Mallard [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Empire Mallard buvo 4 957 GRT (7 500 DWT) krovininis laivas, kurį pastatė Todd Drydock & amp Construction Co, Tacoma, Vašingtonas. Užsakyta kaip Karo draugas Didžiosios Britanijos laivybos kontrolieriui Londone ir baigtas kaip Anacortes USSB. Į prancūzą amerikietį Liną 1920 m., Vėliau tais pačiais metais grįžęs į USSB. Į MoWT 1941 m. Ir pervadintas Empire Mallard. 1941 m. Rugsėjo 26 d. Susidūrė su „Empire Moon“ ir nuskendo netoli Point Armor, Belio salos sąsiauryje.

    Empire Mallory [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Empire Mallore buvo 6 327 BRT krovininis laivas, kurį pastatė C Connell & amp Co Ltd, Glazgas. Paleistas 1941 m. Liepos 9 d. Ir baigtas 1941 m. Rugpjūčio mėn. 1946 m. ​​Parduotas C Cravos & amp Co, Cardiff ir pervadintas Amplefortas. 1947 m. Sausio 23 d. Ji nusitempė inkarus ir užplaukė ant seklumos Tel Avive, Palestinoje. Kovo 3 d. Persikėlė ir kovo 10 d. Atvyko į Aleksandriją, Egiptą. Paskelbė konstruktyvius nuostolius ir pardavė. Atplukdyta į Genują, tada į Palermą, kur ji atvyko 1947 m. Lapkričio 6 d. Bangoro įlanka. Valdomas H P Lenaghan & amp Sons Ltd, Belfaste. Parduotas 1954 m. „Great Eastern Shipping Co Ltd“, Bombėjus, ir pervadintas Jag Shanti. 1961 m. Rugsėjo 9 d. Atvyko į Bombėjaus laužą.

    Imperija Malta [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Maltos imperija buvo 3539 BRT (4 310 DWT) krovininis laivas, kurį pastatė „William Gray & amp Co Ltd“, West Hartlepool. Paleistas 1944 m. Kovo 24 d. Ir baigtas 1944 m. Gegužę. 1946 m. ​​Parduotas „Williamson & amp Co“, Honkonge, vėliau tais pačiais metais-„Indo-China Steam Navigation Co Ltd“, Londone, ir pervadintas Hangsang. 1960 m. Parduotas „Continental Navigation & amp Enterprises Ltd“ Honkonge ir pervadintas Silpnas vėjas. Parduotas 1964 m. „Sunbeam Navigation Co Ltd“, Panama, ir pervadintas Saulės spindulys. Valdė Patt, Mansfield & amp Co Ltd, Honkongas. 1969 m. Liepos 23 d. Ji patyrė didelį variklio gedimą Pietų Kinijos jūroje ir buvo nutempta į Kaohsiungą, Taivaną. 1970 m. Lapkričio mėn. Išmetė laužą Kaohsiunge.

    Empire Mammoth [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperijos mamutas buvo 938 GRT kaušo žemsiurbė, kurią pastatė „Fleming & amp; Ferguson Ltd“, Paisley. Paleistas 1945 m. Liepos 6 d. Ir baigtas 1945 m. Lapkritį. Admiralitetui 1946 m. ​​Ir pervadintas St Ives. 1963 m. Į Viešųjų pastatų ir darbų ministeriją ir pervadinta Kaušo žemsiurbė W 2. Parduota c1970 iki H G Pounds, Portsmutas. Pervardytas St Ives, parduotas 1972 metais pirkėjui iš Italijos. 1972 m. Gruodžio 27 d. St Ives apvirto esant blogam orui į šiaurės vakarus nuo Ferrolio, Ispanijoje, kai buvo velkamas vilkiko Smit Pioneer ir nuskendo 44 ° 21 ′ šiaurės platumos 08 ° 57 ′ vakarų ilgumos ir#xfeff /  44,35 ° šiaurės platumos 8,95 ° vakarų ilgumos / 44,35 -8,95.

    Empire Mandalay [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Mandalay imperija buvo 7 086 BRT krovininis laivas, kurį pastatė „Shipbuilding Corporation Ltd“, Sunderlandas. Paleistas 1944 m. Spalio 29 d. Ir baigtas 1944 m. Gruodžio mėn. 1946 m. ​​Parduotas „T & amp; Harrison“ ir pervadintas Gentis. Parduotas 1961 m. Margalante Compagnia Navigazione, Panama, ir pervadintas Delta. Vėliau tais pačiais metais buvo parduotas „Sigma Shipping Co Ltd.“. 1961 m. Gruodžio mėn. Honkonge išmesta į metalo laužą.

    Mandarinų imperija [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Mandarinų imperija buvo 7 078 BRT krovininis laivas, kurį pastatė „Shipbuilding Corporation Ltd“, Niukaslas prie Taino. Paleistas 1944 m. Kovo 9 d. Ir baigtas 1944 m. Gegužę. 1947 m. Parduotas „Dorset Steamship Co Ltd“ ir pervadintas Lulworth kalva. Valdomas „County Ship Management Ltd.“, pervadintas Pilies kalnas 1950 m. parduotas „London & amp; Overseas Freighters Ltd“ ir pervadintas Londono statybininkas. Tais pačiais metais buvo parduotas „Societa Armadora Insular Sa“, Panama, ir pervadintas Sidabrinis pabudimas. 1954 m. Parduotas „Eastern Seas Steamship Co Ltd“ ir pervadintas Navarino. 1955 m. Parduotas „Stanthorpe Steamship Co Ltd“ ir pervadintas Stanthorpe. Valdomas „J A Billmeir & amp Co Ltd.“. 1961 m. Parduotas „Mullion & amp Co Ltd“, Honkongas, ir pervadintas Ardbrae. 1966 m. Kovo 1 d. Atvyko į Onomičį, Japoniją, išmetant laužą.

    Imperijos dvaras [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperijos dvaras buvo 7 036 BRT krovininis laivas, kurį pastatė „Short Brothers Ltd“, Sunderlandas. Paleistas 1943 m. Balandžio 8 d. Ir baigtas 1943 m. Liepą. 1944 m. Sausio 27 d Edvardas Kavanaghas ir skylėtas. Paimtas vilkimo metu, tačiau kitą dieną, kai cheminiai kroviniai reagavo su jūros vandeniu, kilo gaisras. Imperijos dvaras buvo apleista, o kitą dieną ji suskilo į dvi dalis, nuskendus laivagalio daliai. Lanko sekcija nuskendo dėl gylio įkrovų iš HMCS Kenogami. Po to, kai ji buvo nuskendusi, buvo perduota užkoduota žinutė Imperijos dvaras nešėsi aukso luitus. Nuolaužos, esančios 1953 m., 43 ° 53 ′ šiaurės platumos 53 ° 04 ′ vakarų ilgumos ir#xfeff /  43,883 ° šiaurės platumos 53,067 ° vakarų ilgio ir 43,883–53,067 gelbėjimo laivo Twyford iš Risdon Beazley Marine Salvage Co Ltd, Sautamptonas. 1973 m. Rugsėjo mėn. Taurieji metalai buvo išgelbėti gelbėjimo laivu Droxfordas. 1973 m. Lapkritį jis buvo nusileidęs „Town Quay“, Sautamptone, ir palydėtas į Anglijos banką Londone.

    Imperijos klevas [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperijos klevas buvo 129 BRT vilkikas, kurį pastatė R Dunston Ltd, Thorne. Paleistas 1941 m. Gegužės 20 d. Ir baigtas 1941 m. Rugsėjo mėn. Paskirtas 1947 m. Lenkijos vyriausybei ir pervadintas Tarpanas. Išbraukta iš laivybos registrų 1962 m., Skirta tik uosto darbui, tačiau galbūt šiuo metu buvo panaikinta.

    Imperijos kovas [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperijos kovas buvo 7 090 BRT krovininis laivas, kurį pastatė „Vickers-Armstrongs Ltd“, Barrow in Furness. Paleistas 1942 m. Vasario 20 d. Ir baigtas 1942 m. Balandžio mėn. Užpultas 1943 m. Sausio 1 d. Mišelis Atlanto pietuose.

    Empire Margaret [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperija Margaret buvo 235 GRT vilkikas, kurį pastatė A Hall & amp Co Ltd, Aberdynas. Paguldė kaip Imperija Margaret ir paleistas 1946 m. ​​birželio 16 d XVII saulė. Baigta 1946 m. ​​Lapkritį W H J Alexander Ltd. 1968 m. Parduotas „Società Rim“. Napoletani, Italija ir pervadintas Rania G.. 1983 m. Birželio mėn. Palerme, Italijoje, išmestas į metalo laužą.

    „Empire Mariner“ [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    „Empire Mariner“ buvo 4 957 BRT krovininis laivas, kurį pastatė „Deutsche Werft“, Hamburgas. Paleistas 1922 m Schwarzwald. 1935 m. Parduotas H Vogemann, Hamburgas ir pervadintas Rheingoldas. 1939 m. Spalio mėn. Išplaukė iš Bahijos, Brazilijos, ir bandė grįžti į Vokietiją, tačiau spalio 25 d Delis ir palydėjo į Kirkwall, tada Glazgą. Į MoWT ir pervadintas „Empire Mariner“. 1943 m. Liepos 26 d. Ji sugedo varikliui ir įsėdo į Klaidą. Buvo sumontuotas naujas garo variklis ir katilai. 1946 m. ​​Parduotas Pietų Amerikos „Saint Line Ltd“ ir pervadintas Šventoji Ina. 1948 m. Parduotas „Bristol City Line of Steamships Ltd“ ir pervadintas Wellso miestas. 1951 m. Parduotas „East and West Steamship Co“ Karačyje ir pervadintas Fausta. 1963 m. Spalio mėn. Karačiumi išmetė į metalo laužą.

    Empire Mariott [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    „Empire Marriott“ buvo 5 970 BRT krovininis laivas, kurį pastatė William Pickersgill & amp; Sons Ltd, Sunderland. Pradėtas gaminti 1941 m. Rugpjūčio 25 d. Ir baigtas 1941 m. Spalį. 1946 m. ​​Parduotas I Williams & amp Co Ltd, Kardifas Graigdale. 1962 m. Parduotas „New Dholera Steamships Ltd“, Indija ir pervadintas Jayshoor. 1969 m. Rugsėjo mėn. Bombėjuje buvo išmesta į metalo laužą.

    Empire Marksman [taisyti | redaguoti šaltinį]

    Imperijos šaulys buvo 965 GRT (1100 DWT) padėkliukas, kurį pastatė „Scott & amp; Sons“, Bowling, West Dunbartonshire. Paleistas 1944 m. Sausio 26 d. Ir baigtas 1944 m. Kovo mėn. 1948 m. Parduotas „Afon Lliedi Steamship Co“ ir pervadintas Afonas Morlais. Valdė William Coombs & amp; Sons, Llanelli. Parduotas 1956 m. John S Monks Ltd, Liverpulis ir pervadintas Cliffville. 1958 m. Gegužės 12 d. Meadowside Granary Wharf mieste, Glazge, ji pastebėjo nutekėjimą, pasviro ir nuskendo. Ji persikėlė 1958 m. Liepos 14 d. Ir buvo išsiųsta į sausumą, kur ji buvo pripažinta konstruktyviu nuostoliu. Atšauktas Dubline.

    Empire Marlowe [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperija Marlowe buvo 6 768 BRT krovininis laivas, kurį pastatė „William Gray & amp Co Ltd“, West Hartlepool. Pradėtas gaminti 1941 m. Spalio 6 d. Ir baigtas 1941 m. Gruodį. 1946 m. ​​Parduotas „Sun Shipping Co Ltd“ ir pervadintas Dovydo kyšulys. Valdomas „Mitchell“, „Cotts & amp Co Ltd.“. 1960 m. Parduotas „Escort Shipping Co Ltd“ ir pervadintas Laimingas jūrininkas. Valdomas „Mariner Shipping Co Ltd“, Honkonge.1966 m. Liepos mėn. Atiduotas į metalo laužą Hirao mieste, Japonijoje.

    Imperijos Marsas [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperijos Marsas buvo 8 199 BRT tanklaivis, kurį pastatė Sir J Laing & amp; Sons Ltd, Sunderland. Į Karališkojo laivyno pagalbinį 1946 m. ​​Ir pervadintas į RFA Bangų kunigaikštis. Atvyko į vilkiką 1969 m. Gruodžio 25 d. Bilbao, Ispanijoje, atiduoti į metalo laužą.

    Imperijos maršalka [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperijos maršalka buvo 7 836 GRT sunkiasvoris laivas, kurį pastatė Greenock Dockyard Co Ltd, Greenock. Paleista 1945 m. Gegužės 14 d. Ir baigta 1945 m. Lapkritį. Pirmoje kelionėje jos krovinius sudarė devyni vilkikai TID, dešimt žiebtuvėlių ir 100 pėdų (30   m) ilgio naftos separatorius, visi nukreipti į Honkongą. Parduotas 1947 metais „Pandelis Shipping Co Ltd“, Londone. 1952 m. Liepos 14 d., Būdama Pusane, Pietų Korėjoje, ji patyrė sprogimą savo mašinų skyriuje. 1952 m. Rugpjūčio mėn. Ji buvo nutempta į Nagasakį, Japoniją, ir padėta kaip konstruktyvus nuostolis. Ji buvo parduota 1954 m., O iš Nagasakio išvyko 1954 m. Gruodžio 20 d., Vilkdama į Honkongą. Ją atnaujino „Taikoo Dockyard & amp Engineering Co“ su dyzeliniu varikliu iš MV Atsipalaiduokite įrengtas. Šis variklis buvo sumontuotas 1927 m Atsipalaiduokite 1946 m., Atsipalaiduokite tada buvo išmesta. 1955 m. Parduotas „Trader Line Ltd“, Bermudai ir pervadintas Bermudų prekybininkas. Valdomas „Moller Line Ltd“, Honkonge. 1965 m. Kovo 9 d. Užplaukė ant seklumos netoli Sakatos, Japonijoje. Kovo 14 d. Sudaužė du - konstruktyvus bendras nuostolis. Viena dalis buvo perpilta 1965 m. Spalio mėn., O kita - 1966 m. Rugsėjo mėn. Abi dalis išmetė Japonijos laivų laužytojai.

    Empire Marshland [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Pelkių imperija buvo 683 GRT žemsiurbė, kurią pastatė „William Simons & amp Co Ltd“, Renfrew. Paleistas 1946 m. ​​Vasario 21 d. Ir baigtas tais pačiais metais. Į Admiralitetą ir pervadintas W 30. 1963 m. Perduota Viešųjų pastatų ir darbų ministerijai. Prekybos taryba 1973 m. Pardavė „Rosyth“.

    Empire Marston [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperija Marston buvo 8 175 BRT tanklaivis, kurį pastatė „Furness Shipbuildig Co Ltd“, Haverton Hill-on-Tees. Paleistas 1946 m. ​​Birželio 27 d Imperija Marston ir baigtas 1946 m. ​​gruodį kaip RFA „Wave Pioneer“. 1960 m. Birželio 11 d. Atvyko į Inverkeithing, Fife už metalo laužą.

    Empire Martaban [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperija Martabanas buvo 7 542 BRT krovininis laivas, kurį pastatė Burntisland Shipbuilding Co Ltd, Burntisland. Paleistas 1944 m. Rugsėjo 15 d. Ir baigtas 1944 m. Lapkritį. 1951 m. Parduotas „Aviation & amp Shipping Co Ltd“ ir pervadintas Avistone. Valdė bendrovė „Purvis Shipping Co Ltd.“. 1960 m. Parduota Faik Zeren, Turkija ir pervadinta Turkiye. 1972 m. Vasario mėn. Stambule išmestas į metalo laužą.

    Imperija Marta [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperija Marta buvo 292 BRT vilkikas, kurį pastatė „Cochrane & amp Sons Ltd“, Selby. Pradėtas gaminti 1945 m. Balandžio 28 d. Ir baigtas 1945 m. Spalį. 1947 m. Parduotas „James Conracting & amp Shipping Co Ltd“ ir pervadintas Visų pirma 106. 1949 m. Parduotas „Union de Rem“. et Sauv., Antverpenas ir pervadintas Georges Letzer. 1964 metais sumontuotas naujas dyzelinis variklis.

    „Empire Marvell“ [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Marvelo imperija buvo 9 821 BRT tanklaivis, kurį pastatė Sir J Laing & amp; Sons Ltd, Sunderland. Paleistas 1942 m. Sausio 17 d. Ir baigtas 1942 m. Balandžio mėn. Parduotas 1946 m. ​​„Northern Petroleum Tank Steamship Co Ltd“ ir pervadintas Blumfildas. Valdomas „Hunting & amp Son Ltd.“. 1955 m. Parduotas „D B & amp E A Montanari“, Italijoje, ir paverstas birių krovinių vežėju. 1959 m. Parduotas „Pacific Ruler Corporation“ Liberijoje ir pervadintas Panaghia T.. Valdė Tsakalatos Navigation Corporation, Niujorkas. 1960 m. Rugpjūčio 8 d. Ji užplaukė ant jūros kranto už 8 jūrmylių (15 ir 160 km) į pietus nuo Tamandarė, Brazilijos, po to, kai jos mašinų skyriuje kilo gaisras. Ji buvo perkrauta rugsėjo 5 d. Ir nutempta į Resifę. 1961 m. Rugpjūčio 31 d. Ji paliko „Resifę“ ir spalio 7 d. Atvyko į Ymuideną, Nyderlandus. 1961 m. Gruodžio 19 d. Atvyko į Ispanijos Vigo miestą.

    Imperijos Marija [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperijos Marija buvo 487 BRT vilkikas, kurį pastatė Clelands (įpėdiniai) Ltd, Willington Quay-on-Tyne. Paleistas 1944 m. Spalio 17 d Imperija Žanas ir baigtas 1945 m. sausio mėn Imperijos Marija. 1946 m. ​​Parduotas „Overseas Towage & amp Salvage Co Ltd“ ir pervadintas Marinia. 1950 m. Parduotas „Union des Remorquage de Dakar“ ir pervadintas W Ponty. Pervardytas Ponty 1951 m. parduotas 1961 m. Société Belge Remorquage Oceanique, Ostend, Belgija ir pervadintas „Ocean Bull“. 1965 m. Parduotas SA Italiene Lavore e Maritimi (Italija) ir pervadintas Nettuno. Pervardytas Nettuno Sailem 1984 m., o 1985 m. gegužę - metalo laužas Palerme, Italijoje.

    Imperijos talismanas [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperijos talismanas buvo 244 BRT vilkikas, kurį pastatė Henry Scarr Ltd, Hessle. Paleistas 1943 m. Kovo 8 d. Ir baigtas 1943 m. Gegužę. 1947 m. Parduotas „Metal Industries Ltd“ ir pervadintas Metinda IV. 1948 m. Parduotas „Alexandra Towing Co Ltd“ ir pervadintas Skraidantis Kestrelis. 1969 m. Kovo mėn. Atšaukta „Passage West“, Korko valstijoje.

    Empire Masefield [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Empire Masefield buvo 7 023 BRT krovininis laivas, kurį pastatė „Swan, Hunter & amp; Wigham Richardson Ltd“, Niukaslas prie Taino. Pradėtas 1941 m. Rugpjūčio 26 d. Ir baigtas 1941 m. Spalio mėn. Paskirtas Belgijos vyriausybei 1942 m. Ir pervadintas Belgijos jūreivis. 1942 m. Sausio 13 d. Sugadinta priešo bombardavimo prie Jorkšyro (54 ° 22 ′ šiaurės platumos 00 ° 19 ′ vakarų ilgumos ir#xfeff /  54,367 ° šiaurės platumos 0,317 ° vakarų ilgumos ir 5,4367 -0,317), vėliau suremontuota. 1946 m. ​​Parduotas Armement Deppe SA, Belgija ir pervadintas Anversas. 1952 m. Parduotas „Compagnie Belge d'Expansion Maritimes“ ir pervadintas Clervaux. 1960 m. Parduotas M Angelos Ltd, Londone ir pervadintas Mihalis Angelos. 1963 m. Parduotas „Maradelanto Compagnia Navigazione“, valdomas „M Angelos Ltd.“, 1965 m. Parduotas 1965 m. „Celestial Shipping Corporation SA“, Panama, ir pervadintas Glorija. Valdė Gloria Shipping Ltd, Honkongas. 1967 m. Gruodžio 6 d. Atvyko į Kaohsiungą, Taivaną.

    Mauricijaus imperija [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Mauricijaus imperija buvo 7 320 GRT krovininis laivas, kurį pastatė „Bartram & amp; Sons Ltd“, Sunderlandas. Paleistas 1944 m. Spalio 30 d. Ir baigtas 1945 m. Vasarį. 1947 m. Parduotas „Bury Hill Shipping Co Ltd“ ir pervadintas Markab. Parduotas 1956 m. „Motor Shipping Corporation of Seven Seas“, Panama, ir pervadintas Matadorius. 1958 m. Parduotas J Manners Ltd, Honkonge ir pervadintas „Yangtse Breeze“. 1959 m. Parduotas Kinijos vyriausybei ir pervadintas Tikėdamasis Wu Shi San. Pervardytas 53 c1979 ir pervadintas Zhan Dou 53 c1985.

    Empire Mavis [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperija Mavis buvo 5 704 GRT (8 800 DWT) krovininis laivas, kurį pastatė „Northwest Steel Co“, Portlandas, Oregonas. Baigtas 1918 m. Gruodžio mėn Vakarų Rariečiai USSB. Į MoWT 1941 m. Ir pervadintas Imperija Mavis. 1942 m. Paskirta Nyderlandų vyriausybei ir pervadinta Janas van Goyenas. Parduotas 1946 m. ​​„Halcyon Lijn NV“, Nyderlandai, ir pervadintas Mastrichto stadionas. Parduotas 1955 m. „Compagnia La Plana“, Panama, ir pervadintas Amaver. Atšauktas 1959 m. Sausio mėn. Avilés mieste, Ispanijoje.

    Empire Maya [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Majos imperija buvo 394 GRT padėklas, kurį pastatė S P Austin & amp; Sons Ltd, Sunderland. Paleistas 1945 m. Kovo 27 d. Ir baigtas 1945 m. Liepą. 1947 m. Parduotas „Straits Steamship Co Ltd“ ir pervadintas Merlimanas. 1957 m. Parduotas „A Gill & amp Co (Private) Ltd“, Indija ir pervadintas Margaret Rose. 1959 m. Birželio 9 d. Prie Okhos uosto ji nukentėjo nuo cunamio, o vėliau apvirto ir nuskendo prie Dvarkos.

    Empire Maybury [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Empire Maybury buvo 394 GRT padėklas, kurį pastatė „Cook“, „Welton & amp Gemmell Ltd“, Beverley. Paleistas 1945 m. Liepos 10 d. Ir baigtas 1945 m. Spalio mėn. 1948 m. Parduotas Ho Hong Steamship Co (1932) Ltd, Singapūre ir pervadintas Hong Ann. 1954 m. Parduotas „Pacific Shipowners Ltd“ ir pervadintas Ai Sokula. Valdė WR Carpenter & amp Co Ltd, Australija. 1963 m. Parduotas Milne Bros, Maršalo salose ir pervadintas Nei Raete II.

    „Empire Maydream“ [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    „Empire Maydream“ buvo 413 GRT padėklas, kurį pastatė „A Hall & amp Co Ltd“, Aberdynas. Paleistas 1946 m. ​​Balandžio 4 d „Empire Maydream“ ir baigtas vėliau tais pačiais metais Maydream Ta Hing (H K) Ltd, Honkongas. Valdė Mollers Ltd, Honkongas. Pervardytas Sparnas Hingas 1947 m., dabar 563 BRT. 1948 m. parduotas „Wallem & amp Co“, Honkonge. 1950 m. vasario 12 d. ji užsidegė ir buvo paplaukiota Čilango taške. Pranešama, kad nuolaužos buvo parduotos Kinijos bendrovei 1950 m. Birželio 9 d.

    Empire Mayflower [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    „Mayflower“ imperija buvo 394 GRT padėklas, kurį pastatė „Bartram & amp; Sons Ltd“, Sunderlandas. Paleistas 1945 m. Gegužės 16 d. Ir baigtas 1945 m. Rugsėjo mėn. Parduotas 1946 m. ​​„Straits Steamship Co Ltd“, Honkongas. Pervardytas Malimas 1946 m. ​​parduotas 1956 m. „Eastern Starlines Ltd“, Ceilone. Pervardytas „Starline“ prekybininkas sausio mėn. Bombėjuje, Indijoje.

    Empire Mayland [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    „Mayland“ imperija buvo 394 GRT padėklas, kurį pastatė Charles Hill & amp; Sons Ltd, Bristolis. Paleistas 1945 m. Rugpjūčio mėn. Ir baigtas 1946 m. ​​Vasario mėn. Netrukus Hong. 1952 m. Parduotas Portugalijos Timoro vyriausybei ir pervadintas D Aleixo. Parduotas 1965 m. „Tat Pin Shipping & amp Trading Co“, Singapūras. Išbrauktas iš laivybos registrų 1966 m.

    Empire Maymead [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Empire Maymead buvo 394 GRT padėklas, kurį pastatė H Scarr Ltd, Hessle. Paleistas 1945 m. Gegužės mėn. Ir baigtas 1945 m. Lapkričio mėn. Hong Tat. Įdėtas po Kinijos vėliava 1955 m. Parduotas 1957 m. „Hua Siang Steamship Co“ ir pervadintas Hua Mui. Valdė Chan Cheng Kum, Singapūras. 1962 m. Parduotas „Malayan Navigation Co Ltd“ Singapūre ir pervadintas Hong Tat. 1965 m. Parduotas Madam Poonsri Sutharom, Tailandas.

    Empire Maymorn [taisyti | redaguoti šaltinį]

    Empire Maymorn buvo 394 GRT padėklas, kurį pastatė Charles Hill & amp; Sons Ltd, Bristolis. Paleistas 1945 m. Gruodžio 31 d. Ir baigtas 1946 m. ​​Vasario mėn. Parduotas 1947 m. Britų Gvianos vyriausybei ir pervadintas Mazaruni. Perkelta į Gajanos vyriausybę 1966 m., Kai Gajana atgavo nepriklausomybę.

    „Empire Maymount“ [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    „Empire Maymount“ buvo 394 GRT padėklas, kurį pastatė S P Austin & amp; Sons Ltd, Sunderland. Paleistas 1945 m. Balandžio 12 d. Ir baigtas 1945 m. Rugpjūčio mėn. 1947 m. Parduotas „Straits Steamship Co Ltd“ ir pervadintas Meluanas. 1955 m. Parduotas „A Gill & amp Sons (Private) Ltd“, Indija ir pervadintas Vir Pandian. 1955 m. Liepos 28 d. Ji užplaukė ant seklumos Gopinath mieste, Indijoje. Paskelbtas konstruktyvus bendras nuostolis, parduotas ir atmestas vietoje.

    Empire Mayport [taisyti | redaguoti šaltinį]

    Empire Mayport buvo 394 GRT padėklas, kurį pastatė „Cook“, „Welton & amp Gemmell Ltd“, Beverley. Paleistas 1945 m. Gegužės mėn. Ir baigtas 1945 m. Rugsėjį. 1946 m. ​​Parduotas „Straits Steamship Co Ltd.“ Mentakab 1943 m. parduotas 1953 m. „Cheong Steam Navigation Co“ ir pervadintas Debora. Valdė K S Pang, Honkongas. 1954 m. Parduotas bendrovei „G Grimble & amp Co Ltd“, Honkongas, o vėliau tais pačiais metais vėl parduotas „Société Franco-Chinoise de Transports Maritime et Fluviaux“, Prancūzijoje. Dabar 554 GRT. Parduotas 1960 m. Bendrovei „Malayan Navigation Co Ltd“, Malaja. Parduotas 1965 m. „Progress Shipping Co“, Panama, ir pervadintas Ryški žvaigždė. 1966 m. Sausio 20 d. Ji užplaukė ant rifo Pietų Kinijos jūroje 50 jūrmylių (93   km) į pietryčius nuo Da Nango, Vietname (15 ° 32 ′ šiaurės platumos 109 ° 09 ′ rytų ilgumos ir#xfeff /  15.533 ° N 109.15 ° E  / 15.533 109.15) ir sudaužytas.

    Empire Mayring [taisyti | redaguoti šaltinį]

    Imperijos Mairingas buvo 394 GRT padėklas, kurį pastatė „Cochrane & amp Sons Ltd“, Selby. Paleistas 1945 m. Rugpjūčio mėn. Ir baigtas 1946 m. ​​Sausio mėn. Dainuok Hing. Dabar 565 GRT. Valdė Mollers Ltd, Honkongas. 1949 m. Parduotas „Wallem & amp Co“, Honkonge. 1951 m. Parduotas „Pakistan Steam Navigation Co Ltd“, Pakistanas ir pervadintas Islamabadas. Valdė A K Khan & amp Co, Chittagong. Į Bangladešo „Steam Navigation Co Ltd“, Bangladešas, 1972 m., Likęs Khano valdomas.

    Empire Mayrose [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Empire Mayrose buvo 394 GRT padėklas, kurį pastatė „Bartram & amp; Sons Ltd“, Sunderlandas. Paleistas 1945 m. Gegužės 16 d. Ir baigtas 1945 m. Rugpjūčio mėn. 1947 m. Parduotas „Straits Steamship Co Ltd“, Honkongas, ir pervadintas Mawai. 1954 m. Parduotas „Pacific Shipowners Ltd“ ir pervadintas Meklong. Valdė WR Carpenter & amp Co Ltd, Australija. Parduotas 1957 m. Bendrovei „Lanena Shipping Co Ltd“, Honkongas. Valdė T Engan, Filipinai. 1960 m. Parduotas „Tonglik Shipping Co Ltd“ ir pervadintas Karang Djawa. Valdė P T Garina Line, Indonezija.

    Empire Mayrover [taisyti | redaguoti šaltinį]

    Empire Mayrover buvo 394 GRT padėklas, kurį pastatė „Cochrane & amp Sons Ltd“, Selby. Paleistas 1945 m. Rugsėjo 8 d. Ir baigtas 1946 m. ​​Gegužę. 1947 m. Parduotas Ta Hing (H K) Ltd, Honkongas ir pervadintas Wa Hing, dabar 558 GRT. Valdė Mollers Ltd, Honkongas. 1949 m. Parduotas „Indian General Navigation & amp Railway Co Ltd“, Kalkutoje, ir pervadintas Mumtaz. 1961 m. Parduotas „Pakistan River Steamers Ltd“, Pakistanas. 1972 m. perkeltas į „Bangladesh River Steamers Ltd“, Bangladešas. Bangladešo vyriausybei 1972 m. Ir pervadintas C5-203.

    Empire Maysong [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    „Empire Maysong“ buvo 394 GRT padėklas, kurį pastatė „Scott & amp; Sons Ltd“, Boulingas, Vakarų Dunbartonshire. Paleistas 1945 m. Gruodžio 20 d „Empire Maysong“ ir baigtas 1948 m. gruodžio mėn „Lochbroom“ pasižymėjo David MacBrayne Ltd, Glazgas. Dabar sumontuotas dyzelinis variklis ir 325 BRT. 1972 m. Parduotas „Focomar Shipping Co Ltd“, Kipre, ir pervadintas Focomar. Valdė S C Vazeos, Graikija. 1974 m. Rugsėjo 19 d. Ji užplaukė ant seklumos Andros saloje, Graikijoje, o paskui nuskendo giliame vandenyje.

    Empire Maytime [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Empire Maytime buvo 394 GRT padėklas, kurį pastatė „Ailsa Shipbuilding Co Ltd“, Troonas. Paleistas 1945 m. Balandžio 25 d. Ir baigtas 1945 m. Liepą. 1947 m. Parduotas „Straits Steamship Co Ltd“, Honkongas, ir pervadintas Membau. 1953 m. Parduotas „Shun Cheong Steam Navigation Co“ ir pervadintas Adelina. Valdė K S Pang, Honkongas. 1955 m. Parduotas Hong Phat Hang, Vietnamas ir pervadintas Nam Sanhas. 1971 m. Spalio 30 d. Ji buvo įstrigusi ir sudužusi taifūne Chu Lai mieste, Vietname.

    Empire Maytown [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Empire Maytown buvo 394 GRT padėklas, kurį pastatė H Scarr Ltd, Hessle. Paleistas 1945 m. Rugpjūčio mėn. Ir baigtas 1946 m. ​​Vasario mėn. Ponia Berbice. 1966 metais perduotas Gajanos vyriausybei.

    Empire Maytree [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Empire Maytree buvo 394 GRT padėklas, kurį pastatė „Ailsa Shipbuilding Ltd“, Troonas. Paleistas 1945 m. Gegužės 31 d. Ir baigtas 1945 m. Rugpjūčio mėn. Parduotas 1957 m. „Straits Steamship Co Ltd“, Honkongas, ir pervadintas Mantinas. 1953 m. Parduotas „Shun Cheong Steam Navigation Co“ ir pervadintas Lorinda, dabar 554 GRT. Valdė K S Pang, Honkongas. 1954 m. Parduotas bendrovei „G Grimble & amp Co Ltd“, Honkongas, vėliau 1955 m. Parduotas „Société Franco-Chinoise de Transport Maritime et Fluviaux“ (Prancūzija). 1957 m. Parduotas Indonezijos vyriausybei ir pervadintas Luenas Hwa.

    Empire Mead [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Empire Mead buvo 254 BRT vilkikas, kurį pastatė Fergusonas Brosas, Port Glazgas. Paleistas 1942 m. Balandžio 6 d. Ir baigtas 1942 m. Birželio mėn. Bodekeris. Indonezijos vyriausybei parduotas 1959 m. 1961 m. Parduotas Tanjung Priok uosto direkcijai ir pervadintas Lautas Belawanas.

    Imperijos pieva [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperijos pieva buvo 242 BRT vilkikas, kurį pastatė „J S Watson Ltd“, Gainsborough. Paleistas 1942 m. Birželio 4 d. Ir baigtas 1942 m. Rugpjūčio mėn. Parduotas 1946 m. ​​J Cooper, Belfaste ir pervadintas Pievos. 1963 m. Sumontuotas naujas dyzelinis variklis. 1969 m. Parduotas „R & amp; J H Rea Ltd“, vėliau - 1970 m. - „Cory Ship Towage Ltd.“. 1973 m. Hektoras. Parduotas 1978 m. H N Spiliopoulos, Graikija. 1978 m. Gruodžio mėn. Peramo mieste, Graikijoje, išmestas į metalo laužą.

    Empire Medway [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Medvejaus imperija buvo 10 926 BRT krovininis laineris, kurį pastatė „Napier and Miller Ltd“, Glazgas. Pradėtas gaminti 1929 m Rytų princas Furness, Withy & amp Co Ltd. 1940 m. lapkričio mėn. rekvizuotas ir paverstas kariuomenės laivu. Naudojamas kaip plaukiojantis viešbutis Jaltos konferencijos britų ir amerikiečių delegatams. Į MoWT 1946 m., Bet ne pervadintas iki 1950 m., Kai Furnessas, Withy norėjo naudoti savo vardą naujam laivui. 1951 m. Susidūręs su „HMT Empire Ken“ Valetos uoste, Maltoje. 1953 m. Išmesta į metalo laužą „Faslane“.

    Imperijos melodija [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperijos melodija buvo 2 877 BRT krovininis laivas, kurį pastatė „Grangemouth Dockyard Co Ltd“, Grangemouth. Pradėtas gaminti 1942 m. Rugpjūčio 27 d. Ir baigtas 1942 m. Lapkričio mėn. Lucy Borchard. 1950 m. Parduotas „Constants“ (Pietų Velsas) Ltd, Kardife, ir pervadintas „Nordeflinge“. 1955 m. Parduotas „Socoa Shipping co Ltd“ ir pervadintas Ines. Valdė R de la Sota, Prancūzija. 1962 m. Parduotas „Zanlouk Compagnia Maritime SA“, Panama, ir pervadintas Popi K.. 1968 m. Parduotas „Astrovlanis Compagnia Navigatione“, Panama, ir pervadintas Auksinis dangus. Valdė G Vlanis Shipping Ltd, Graikija.

    1968 m. Gruodžio 19 d. Įvyko nutekėjimas ir nuskendo 20 jūrmylių (37   km) nuo Gibraltaro (35 ° 57 ′ šiaurės platumos 04 ° 52 ′ vakarų ilgumos  /  35,95 ° šiaurės platumos 4,867 ° vakarų ilgumos ir 35,95–4,867 ). Išgelbėjusius išgelbėjo MV Otto Leonhardtas. Trys įgulos nariai liko laive ir atsisakė gelbėtojų pagalbos Heraklis, tik išplaukdamas iš laivo, kai jis tik ruošėsi nuskęsti. Laivas buvo labai apdraustas, tačiau draudikai atsisakė išmokėti, tvirtindami, kad laivas buvo tyčia aplaužytas.1972 metais laivo savininkai kreipėsi į draudikus Britanijos teismuose, o po 60 dienų trukusios bylos Teismas nustatė draudikų naudai.

    Imperijos prekybininkas [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperijos prekybininkas buvo 3 457 BRT krovininis laivas, kurį pastatė „Deutsche Werft“, Hamburgas. Baigtas 1938 m Pomona „F Laeisz & amp Co“, Hamburgas. 1939 m. Rugsėjo 3 d. Londono pietvakarių prieplaukoje, kaip karo prizas. Susisiekimo ministerijai ir pervadinta Imperijos prekybininkas. 1940 m. Rugpjūčio 16 d. Torpeduota ir nuskendusi U-100 ties 55 ° 23 ′ šiaurės platumos 13 ° 24 ′ vakarų ilgumos ir#xfeff /  55.383 ° šiaurės platumos 13.4 ° vakarų ilgumos  / 55.383 -13,4.

    „Empire Mercia“ [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Mercia imperija buvo 11 085 GRT šaldomasis krovininis laivas, kurį pastatė „Harland & amp; Wolff Ltd“, Belfastas. Paleistas 1946 m. ​​Kovo 4 d Mercia imperija ir baigtas 1946 m. ​​gruodžio mėn Imperijos žvaigždė pasižymėjo Blue Star Line. 1950 m. Parduotas „Lamport & amp. Holt Line Ltd.“. 1971 m. Spalio 16 d. Atvyko į Kaohsiungą, Taivaną.

    „Empire Merganser“ [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    „Empire Merganser“ buvo 6220 GRT (9400 DWT) šaldomas krovininis laivas, kurį pastatė „Moore Shipbuilding Co“, Ouklandas, Kalifornija. Baigtas 1919 m. Sausio mėn Guimba USSB. 1919 m. Spalio mėn. Sugadinta minos prie Elbės upės žiočių. Suremontuotas, bet pastatytas 1921 m. Į MoWT 1941 m. Ir pervadintas „Empire Merganser“. 1947 m. Parduotas „United Whalers Ltd“, Londonas ir pervadintas Ketos. 1949 m. Parduotas „Hector Whaling Co Ltd“, Londonas. 1951 m. Balandžio 2 d. Įvykus sprogimui mašinų skyriuje, korpuse buvo išpūsta skylė. Ji nuskendo 1951 m. Balandžio 3 d., 02 ° 25 ′ šiaurės platumos 30 ° 20 ′ vakarų ilgumos ir#xfeff /  2.417 ° šiaurės platumos 30.333 ° vakarų ilgio / 2.417 -30.333.

    Empire Merlin [taisyti | redaguoti šaltinį]

    Imperija Merlin buvo 5 680 GRT (8 800 DWT) krovininis laivas, kurį pastatė „Ames Shipbuilding & amp Drydock Co“, Sietlas. Baigtas 1919 m Vakarų Isleta USSB. Į Amerikos Pietų Afrikos liniją 1926 m. Į MoWT 1940 m. Ir pervadintas Merlino imperija. 1940 m. Rugpjūčio 25 d. Torpedavo U-48 ir nuskendo 58 ° 30 ′ šiaurės platumos 10 ° 15 ′ vakarų ilgumos ir#xfeff /  58,5 ° šiaurės platumos 10,25 ° vakarų ilgumos ir 58,5 -10,25, būdamas „Convoy HX 65A“ narys.

    Imperijos undinė [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperijos undinė buvo 6 319 GRT krovininis laivas, kurį pastatė „Skinner & amp Eddy Corp“, Sietlas. Baigta kaip Endikotas USSB. 1940 m. Į MoWT ir pervadintas Imperijos undinė. 1941 m. Kovo 26 d. Bombarduota 100 jūrmylių (190   km) į vakarus nuo Hebridų ir buvo apleista. Kankina kovo 28 d., 57 ° 33 ′ šiaurės platumos 12 ° 43 ′ vakarų ilgumos ir#xfeff /  57,55 ° šiaurės platumos 12,717 ° vakarų ilgumos / 57,55 -12,717.

    Empire Mersey [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Mersio imperija buvo 5 791 BRT krovininis laivas, kurį pastatė R Duncan & amp Co Ltd, Glazgo uostas. Baigtas 1920 m Ramonas de Larrinaga „Larrinaga Steamship Co Ltd“, Londonas. 1941 m. Vasario 8 d. Ji nutekėjo 75 jūrmylių (139 ir#160 km) atstumu nuo Naujojo Džersio kranto. Vasario 9 d., Lewes mieste, Delavero paplūdimyje, tačiau apvirto ir kitą dieną nuskendo. 1941 m. Birželio 26 d. Persikėlė į Vilnių ir nuvilko į Filadelfiją, kur buvo paskelbta konstruktyviu nuostoliu. Parduotas ir suremontuotas, 1942 m. Į MoWT ir pervadintas Mersio imperija.

    Tada ji buvo įrengta demonstruoti „Cierva C.40“ autogyro USN. Sužinojus apie JAV plėtrą, sraigtasparnis buvo naudojamas su sraigtasparniu „Sikorsky R-4“.

    „Empire Metal“ (I) [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    „Empire Metal“ buvo 8 032 BRT tanklaivis, kurį pastatė „Furness Shipbuilding Co Ltd“, Haverton Hill-on-Tees. Paleistas 1941 m. Lapkričio 18 d „Empire Metal“ ir baigtas 1942 m. sausio mėn. kaip RFA Eaglesdale. 1959 m. Lapkričio 29 d. Atvyko į Hamburgą atiduoti į metalo laužą.

    „Empire Metal“ (II) [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    „Empire Metal“ buvo 8201 GRT tanklaivis, kurį pastatė „Harland & amp; Wolff Ltd“, Govanas. Paleistas 1942 m. Birželio 30 d. Ir baigtas 1942 m. Rugsėjo mėn. Bombedonas 1943 m. Sausio 2 d. 1949 m. Rugpjūčio mėn. Ji buvo užauginta, tačiau palūžo. 1950 m. Gegužės mėn. Grenouilère pakrantėje buvo pastatytas laivagalio ruožas, o vietoje jis atiduodamas į metalo laužą. Lanko dalis buvo nutempta į Savoną (Italija). Mašinos buvo išgelbėtos ir išsiųstos į Kanadą. Jis buvo įdiegtas SS Kapitonas C D Secord 1954 metais.

    Imperijos meteoras [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperijos meteoras buvo 7 457 BRT krovininis laivas, kurį pastatė J L Thompson & amp Sons Ltd, Sunderland. Paleistas 1940 m. Rugsėjo 3 d. Ir baigtas 1940 m. Gruodžio mėn. 1941 m. Birželio 29 d. Bombarduotas ir sugadintas Šiaurės jūroje (53 ° 05 ′ šiaurės platumos 01 ° 30 ′ rytų ilgumos ir#xfeff /  53,083 ° šiaurės platumos 1,5 ° rytų ilgumos ir#xfeff / 53,083 1,5). Vilkta į Hamberio žiotis, o paskui suremontuotas Hule. 1946 m. ​​Parduotas „United British Steamship Co Ltd“ ir pervadintas Doringtono teismas. Valdomas Haldin & amp Co Ltd. Giada. 1960 m. Parduotas „P Kyprianou & amp Partners“ ir pervadintas Šeichas. Valdė P J Angouras, Graikija. 1961 m. Spalio 2 d. Išlipo į krantą taifūnu Kita Daito Jima, Japonija, ir suskilo į dvi dalis. Parduodama vietoje, kad būtų pašalinta.

    „Empire Mica“ [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperijos žėrutis buvo 8 032 BRT tanklaivis, kurį pastatė „Furness Shipbuilding Co Ltd“, Haverton Hill-on-Tees. Paleistas 1941 m. Balandžio 10 d. Ir baigtas 1941 m. Liepą. Torpeduota 1942 m. Birželio 29 d U-67 ir nuskendo 29 ° 29 ′ šiaurės platumos 85 ° 17 ′ vakarų ilgumos ir#xfeff /  29.483 ° šiaurės platumos 85.283 ° vakarų ilgumos / 29.483 -85.283 netoli Apalachicola, FL.

    Imperija gali (I) [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Galinga imperija buvo 9 909 GRT krovininis laivas, kurį pastatė William Denny & amp Bros Ltd, Dumbartonas. Paleistas 1941 m. Gegužės 26 d Klanas Buchananas. Admiralitetas pateikė prašymą pakeisti į ginkluotą laivą, pavadinimą Galinga imperija paskirta. Vėliau buvo pasiūlyta ją naudoti kaip pagalbinį hidroplanų vežėją, tačiau ji buvo baigta 1941 m. Lapkritį kaip prekybinis lėktuvas. Engadine. 1946 m. ​​Gegužės mėn. Parduotas „Clan Line Steamers Ltd“ ir pervadintas Klanas Buchananas. 1962 m. Lapkričio 14 d. Atvyko į Kartacheną, Ispanijoje, išmetant laužą.

    „Empire Might“ (II) [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Galinga imperija buvo 9 208 GRT krovininis laineris, kurį pastatė Greenock Dockyard Co Ltd, Greenock. Paleistas 1942 m. Balandžio 17 d. Ir baigtas 1942 m. Rugpjūtį. 1946 m. ​​Parduotas „Clan Line Steamers Ltd“ ir pervadintas Macrae klanas. 1959 m. Parduotas „Bullard“, „King & amp Co Ltd“ ir pervadintas Umgeni. 1960 m. Parduotas „Springbok Shipping Co Ltd“ ir pervadintas Gemsbokas. 1961 m. Parduotas „South African Marine Corp Ltd“ ir pervadintas Pietų Afrikos finansininkas. 1962 m. Parduotas NV Redwijs, Baarn, Nyderlandai ir pervadintas Santa Maria de Ordaz. 1962 m. Kovo mėn. Valensijoje, Ispanijoje, išmestas į metalo laužą.

    Empire Milner [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperija Milner buvo 8 135 BRT tanklaivis, kurį pastatė „Furness Shipbuilding Co Ltd“, Haverton Hill-on-Tees. Paleistas 1944 m. Vasario 9 d. Ir baigtas 1944 m. Birželio mėn. 1946 m. ​​Gruodžio mėn. Perkeltas į „Royal Fleet Auxiliary“ ir pervadintas į RFA „Wave Liberator“. 1959 m. Gegužės 4 d. Atvyko į Honkongą atiduoti į metalo laužą.

    „Empire Miniver“ [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    „Empire Miniver“ buvo 6 055 GRT (8 800 DWT) krovininis laivas, kurį pastatė „Columbia River Shipbuilding Corp“, Portlandas, Oregonas. Baigtas 1918 m. Gruodžio mėn Vakarų kobaltas skirta USSB. į „Lykes Brothers-Ripley Steamship Co Inc“ 1933 m. Į MoWT 1940 m. ir pervadintas „Empire Miniver“. 1940 m. Spalio 18 d. Torpeduota ir nuskendusi U-99 į šiaurės vakarus nuo Airijos, maždaug 250 jūrmylių (460 ir#160 km) nuo Rathlin Head, kol yra „Convoy SC 7“ narys.

    Empire Minnow [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Minnow imperija buvo 258 BRT vilkikas, kurį pastatė „Scott & amp Sons“, Boulingas, Vakarų Dunbartonshire. Paleistas 1942 m. Rugsėjo 24 d. Ir baigtas 1943 m. Balandžio mėn. 1948 m. Parduotas „British India Steam Navigation Co Ltd“ ir pervadintas Thika. 1951 m. Parduotas „Britannia Steam Towing Co Ltd“ ir pervadintas Clyneforth. Parduotas 1962 m. Alexandra Towing Co Ltd. 1966 m. Parduotas J S Latsis, Graikija, pervadintas Ena. 1969 m. Rugsėjo mėn. Atidaryta į metalo laužą Pirėjuje, Graikijoje.

    Minotauro imperija [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Minotauro imperija buvo 235 GRT vilkikas, kurį pastatė A Hall & amp Co Ltd, Aberdynas. Paleistas 1942 m. Balandžio 16 d. Ir baigtas 1942 m. Liepos mėn. Laloras. Jis buvo nušautas 1969 m. Prie Taunsvilio, Kvinslando.

    Imperija Miranda [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperija Miranda buvo 7 054 GRT krovininis laivas, kurį pastatė „Lithgows Ltd“, Port Glazgas. Paleistas 1943 m. Kovo 18 d. Ir baigtas 1943 m. Balandį. 1947 m. Parduotas „T & amp; Prekybininkas. 1961 m. Parduotas „Compagnia Navigazione Margalante“, Panama, ir pervadintas Trito. 1961 m. Gegužės 26 d. Atvyko į Honkongą dėl metalo laužo.

    „Empire Mist“ [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    „Empire Mist“ buvo 7 241 GRT krovininis laivas, kurį pastatė William Doxford & amp; Sons Ltd, Sunderland. Paleistas 1940 m. Spalio 29 d. Ir baigtas 1941 m. Kovo mėn. 1945 m. Parduotas „King Line Ltd“ ir pervadintas Karalius Dovydas. 1963 m. Parduotas „Wallem & amp Co Ltd“ Honkonge ir pervadintas Honkongo įmonė. Valdė T Y Chao, Honkongas. Parduotas 1966 m. „Unity Carriers Inc“, Liberijoje, valdomas „Wah Kwong & amp Co Ltd“, Honkonge. 1969 m. Balandžio 19 d. Atvyko į Honkongą dėl metalo laužo.

    Empire Moat [taisyti | redaguoti šaltinį]

    „Empire Moat“ buvo 2 922 GRT rūdos vežėjas, kurį pastatė „Lithgows Ltd“, Port Glazgas. Paleistas 1941 m. Balandžio 28 d. Ir baigtas 1941 m. Liepą. Torpeduota 1941 m. Rugsėjo 20 d U-124 800 jūrmylių (1500   km) į vakarus nuo Ushant, Prancūzija (48 ° 07 ′ šiaurės platumos 22 ° 05 ′ vakarų ilgumos ir#xfeff /  48,117 ° šiaurės platumos 22,083 ° vakarų ilgumos ir 48,117–22,083), būdamas narys Konvojus OG 74. Laivas buvo apleistas, tačiau liko plaukti, nors jo išgelbėti buvo neįmanoma. Spėjama, kad nuskendo.

    „Empire Mole“ [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperijos kurmis buvo 4 876 BRT krovininis laivas, kurį pastatė „Deutsche Werft“, Hamburgas. Baigtas 1939 m Pantera pasižymėjo Laeisz Line. „Burmeister & amp; Wain“ baigė vilkimą į Kopenhagą. Baigtas 1941 m., Rekvizuotas „Kriegsmarine“, paverstas pagalbiniu kreiseriu ir pervadintas Zalcburgas. 1945 m. Gegužės mėn. Kylio kanale konfiskuotas į MoWT ir pervadintas Imperijos kurmis. 1947 m. Parduotas „Elders & amp Fyffes Ltd“ ir pervadintas Reventazonas. 1963 m. Parduotas „Jade Co Inc“, Panama, ir pervadintas Kimolos. 1972 m. Parduotas G J Krargeorgis Shipping Ltd, Graikija, ir pervadintas Vasilija K.. 1973 m. Gruodžio mėn. Išmetė į metalo laužą Kaohsiunge, Taivane.

    Empire Mombasa [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Mombasa imperija buvo 7 319 BRT krovininis laivas, kurį pastatė „Shipbuilding Corporation Ltd“, Sunderlandas. Paleistas 1945 m. Gegužės 28 d. Ir baigtas 1946 m. ​​Vasario mėn. 1946 m. ​​Parduotas „India Steamship Co Ltd“, Kalkutoje ir pervadintas Indijos įmonė. 1950 m. Birželio 19 d. Ji patyrė sprogimą laive ir nuskendo 300 jūrmylių (560   km) į pietus nuo Sueco (25 ° 31 ′ šiaurės platumos 35 ° 27 ′ rytų ilgumos  /  25,517 ° šiaurės platumos 35,45 ° rytų ilgumos ir#xfeff / 25.517 35.45) vežant krovinį, kuriame buvo sprogmenų.

    „Empire Moon“ [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    „Empire Moon“ buvo 7 472 GRT CAM laivas, kurį pastatė J L Thompson & amp Sons Ltd, Sunderland. Paleistas 1940 m. Gruodžio 15 d. Ir baigtas 1941 m. Gegužės mėn. Susidūrė 1941 m. Rugsėjo 26 d Empire Mallard netoli Point Armor, Belio salos sąsiauryje. Empire Mallard nuskendo, „Empire Moon“ tik šiek tiek pažeista. 1943 m. Liepos 22 d. Torpedavo U-81 ir apgadintas prie Sicilijos (36 ° 42 ′ šiaurės platumos 15 ° 20 ′ rytų ilgumos ir#xfeff /  36,7 ° šiaurės platumos 15,333 ° rytų ilgumos ir#xfeff / 36,7 15,333). Vilkė į Sirakūzus ir paplūdo. 1945 m. Birželio mėn. Persikėlė į Vilnių ir nutempė į Palermą, kur buvo suremontuota. 1949 m. Parduotas „Mediterranean Steamship Co Ltd“ Londone ir pervadintas Jonijos mėnulis. 1953 m. Parduotas „Sterling Shipping Co Ltd“, Bahamai, ir pervadintas Sterlingoji pergalė. Valdė A Vergottis Ltd, Londonas. Parduotas 1957 m. „Compagnia Navigazione Campos“, Panama, ir pervadintas Alma, su Liberijos vėliava. 1968 m. Parduotas „Compagnia Navigazione Campos“, Panama, ir pervadintas Campos. Valdomas Graikijos „Michalinos Maritime & amp Commercial Co Ltd“. Atšauktas 1970 m. Kovo mėn. Šanchajuje.

    „Empire Moonbeam“ [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    „Empire Moonbeam“ buvo 6 849 BRT krovininis laivas, kurį pastatė Honkongas ir „Whampoa Dock Co Ltd“, Honkongas. Paleistas 1941 m. Kovo 31 d. Ir baigtas 1941 m. Birželį. 1942 m. Rugsėjo 12 d. Torpeduota ir apgadinta U-211 paskui torpedavo U-608 ir nuskendo 48 ° 55 ′ šiaurės platumos 33 ° 38 ′ vakarų ilgumos ir#xfeff /  48,917 ° šiaurės platumos 33,633 ° vakarų ilgio / 48,917 -33,633, kol buvo „Convoy ON 127“ narys.

    „Empire Moonrise“ [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    „Empire Moonrise“ buvo 6 854 GRT krovininis laivas, kurį pastatė Honkongas ir „Whampoa Dock Co Ltd“, Honkongas. Paleistas 1941 m. Birželio 14 d. Ir varžėsi 1941 m. Rugpjūčio mėn. Sugadintas 1942 m. Balandžio 9 d. Priešo bombarduojant Kolombą, Ceiloną. 1945 m. Parduotas „Gowan Steamship Co Ltd“ ir pervadintas Hartlando taškas. Valdė D J McLaren & amp Co Ltd, Londonas. Parduotas 1947 m. James Burness & amp Sons Ltd, Londone ir pervadintas „Burmount“. 1954 m. Parduotas Maritima Mensabe SA ir pervadintas Marilena. Valdė J P Hadoulis Ltd, Londonas. 1957 m. Parduota „Compagnia y de Comercio Athamas Ltda“, Kosta Rika, ir pervadinta Athamas. 1966 m. Parduotas „Agenor Shipping Ltd“, Kipre. 1966 m. Rugsėjo 27 d. Atvyko į Whampoa, Honkongas, atiduoti į metalo laužą.

    Empire Moorhen [taisyti | redaguoti šaltinį]

    Moorheno imperija buvo 5 628 GRT (8 800 DWT) krovininis laivas, kurį pastatė „Columbia River Shipbuilding Corp“, Portlandas, Oregonas. Baigtas 1918 m. Gruodžio mėn Vakarų Totantas USSB. Į MoWT 1941 m. Ir pervadintas Moorheno imperija. Paskendo 1944 m. Birželio 9 d. Kaip „Gooseberry 4“ dalis, Juno paplūdimys, Courseulles-sur-Mer, Kalvadosas. Užaugintas 1947 m. Ir atiduotas į metalo laužą Troone, Ayrshire.

    „Empire Moorland“ [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    „Empire Moorland“ buvo 683 GRT žemsiurbė, kurią pastatė „William Simons & amp Co Ltd“, Renfrew. Paleistas 1945 m. Gruodžio 21 d. Ir baigtas 1946 m. ​​Admiralitetui 1946 m. ​​Ir pervadintas W 98. Pervardytas W 29 1948 m. Viešųjų pastatų ir pastatų ministerijai 1963 m. 1972 m. prekybos valdyba pasiūlė parduoti Portsmute.

    „Empire Moose“ [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperijos briedis buvo 6 103 BRT krovininis laivas, kurį pastatė „Virginia Shipbuilding Corp“, Aleksandrija, Virdžinija. Baigtas 1920 m Colinas H Livingstonas JAV Transportation Co. į USSB 1923 m. ir pervadinta Ąžuolas. „Lykes Brothers-Ripley Steamship Co Inc.“ 1940 m. Į MoWT ir pervadintas Emoire Moose. 1940 m. Rugpjūčio 29 d. Torpedavo U-100 ir nuskendo 56 ° 06 ′ šiaurės platumos 13 ° 33 ′ vakarų ilgumos ir#xfeff /  56,1 ° šiaurės platumos 13,55 ° vakarų ilgumos ir 56,1 -13,55 val., kai nuklydęs iš konvojaus OA 204.

    Empire Mordred [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Empire Mordred buvo 7 030 BRT krovininis laivas, kurį pastatė „C Connell & amp Co Ltd“, Glazgas. Paleistas 1942 m. Birželio 15 d. Ir baigtas 1942 m. Rugpjūčio mėn. 1943 m. Vasario 7 d. Pataikyti į miną 35 ° 58 ′ šiaurės platumos 05 ° 59 ′ vakarų ilgumos ir#xfeff /  35,967 ° šiaurės platumos 5,983 ° vakarų ilgumos ir 35,967 -5,983 sudaužė į dvi dalis. Lanko sekcija nuskendo, laivagalio dalis iš pradžių liko plaukti, bet nuskendo dar prieš atvykstant vilkikui, kad jį nuvilktų į uostą.

    Empire Morley [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperija Morley buvo 7 068 BRT krovininis laivas, kurį pastatė „Shipbuilding Corporation Ltd“, Niukaslas prie Taino. Paleistas 1944 m. Lapkričio 28 d. Ir baigtas 1945 m. Vasario mėn. 1947 m. Parduotas „Tower Steamship Co Ltd“ ir pervadintas Tower Grange. Valdomas „Counties Ship Management Co Ltd.“. 1950 m. Parduotas „London & amp; Overseas Freighters Ltd“ ir pervadintas Londono prekybininkas, vėliau tais pačiais metais buvo parduotas „Compagnia Maritime Azores“, Liberijoje ir pervadintas Nico. 1969 m. Birželio mėn. Etajimoje, Japonijoje.

    Empire Morn [taisyti | redaguoti šaltinį]

    „Empire Morn“ buvo 7 092 GRT CAM laivas, kurį pastatė „Vickers-Armstrongs Ltd“, Barrow in Furness. Ώ ] Paleistas 1941 m. Liepos 1 d. Ir baigtas 1941 m. Rugsėjo mėn. xfeff 34,133 ° N 7,967 ° V Ώ ] Persikėlė ir nutempė į Gibraltarą, atvyko 1943 m. Rugsėjo 1 d. Naudojamas kaip saugykla. Ώ ] 1947 m. Parduotas F M Pereda, Ispanija, ir pervadintas San Antonijus. Vilkamas į Kadizą, atvyko 1947 m. Kovo 12 d. Ir pervadintas Rio Pas. Suremontuotas, su nauja laivagalio dalimi. 1962 m. Parduotas Maritima Colonial y de Comercio SA, Ispanijoje. Pašalintas 1973 m. Santanderyje, Ispanijoje.

    Empire Mortimer [taisyti | redaguoti šaltinį]

    Empire Mortimer buvo 7 051 GRT krovininis laivas, kurį pastatė „William Gray & amp Co Ltd“, West Hartlepool. Paleistas 1943 m. Gruodžio 23 d. Ir baigtas 1943 m. Kovo mėn. 1947 m. Parduotas „Norwood Steamship Co Ltd“ ir pervadintas Lordas Gladstone. Valdė „Ships Finance & amp Management Ltd“, Londonas. 1958 m. parduota „Compagnia de Navigazione San Antonio Ltd“, Kosta Rika, ir pervadinta Olga Minacoulis. 1964 m. Parduotas „San Antonio Shipping Ltd“, Malta ir pervadintas Sent Antonio. 1966 m. Parduotas Danijos laivų laužytojams, perparduotas ir 1966 m. Vasario 3 d. Atgabentas į Santanderį (Ispanija).

    „Empire Mouflon“ [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperijos muflonas buvo 3 329 BRT (5 530 DWT) krovininis laivas, kurį pastatė „Hanlon Drydock & amp Shipbuilding Co“, Ouklandas, Kalifornija. Baigtas 1921 m Memnonas USSB. Į Kolumbijos upių pakuotojų asociaciją 1925 m. Į MoWT 1940 m. Ir pervadintas Imperijos muflonas. Nauji katilai sumontuoti 1943 m., Tęsiant senų katilų problemas. 1946 m. ​​Parduotas „Sir R Ropner & amp Co Ltd“ ir pervadintas Prestonas. 1951 m. Parduotas „Compagnia Maritime Avance SA“, Panama, ir pervadintas Avance. 1957 m. Parduotas „Avlis Shipping Co SA“ ir pervadintas Avlis. Valdė G Drakopoulos, Graikija. 1962 m. Birželio mėn. Graikijoje, Piraus mieste, išmestas į metalo laužą.

    Empire Moulmein [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Moulmeino imperija buvo 7 047 GRT krovininis laivas, kurį pastatė John Readhead & amp; Sons Ltd, South Shields. Paleistas 1944 m. Birželio 8 d. Ir baigtas 1944 m. Rugpjūčio mėn. Paskirtas Prancūzijos vyriausybei 1945 m. Ir pervadintas Pulkininkas Vieljeux. 1948 m. Parduotas „Nouvelle Compagnie Havraise Peninsulaire de Navigation“, Paryžiuje, ir pervadintas Ville de Diego Suarez. 1961 m. Parduotas „Société Anonyme Monegasque d'Armement et de Navigation“, Monakas ir pervadintas Vimy. 1962 m. Parduotas Sadikolgu, riza ve Aslan, Ortagi Adi Komandit Sirketi, Turkija ir pervadintas Demirhanas. 1966 m. Parduotas Manizade Vapuru Donmata Istiraki ir pervadintas Manizadas. 1976 m. Kovo mėn. Aliagos mieste, Turkijoje, išmestas į metalo laužą.

    Imperijos kalnas [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Imperijos kalnas buvo 2 906 BRT krovininis laivas, kurį pastatė „William Gray & amp Co Ltd“, West Hartlepool. Paleistas 1943 m. Balandžio 3 d. Ir baigtas 1943 m. Birželį. 1951 m. Parduotas „Moller Line Ltd“ ir pervadintas Hannah Moller. Valdė Mollers Ltd, Honkongas. 1951 m. Parduotas „Mount Line Ltd“ ir pervadintas Parkerio kalnas, lieka Mollerso valdomas. 1952 m. Parduotas Australijos laivybos valdybai ir pervadintas Carcoola. 1952 m. Parduotas „Cambay Prince Steamship Co Ltd“ ir pervadintas „Tees Breeze“. Valdė J Manners & amp Co Ltd, Honkongas. Parduotas 1964 m. „Oriental Trader Navigation Co SA“, Panama, ir pervadintas Viktorijos prekybininkė. Valdomas „China Pacific Navigation Co Ltd“, Honkonge. 1967 m. Liepos mėn. Išmetė į metalo laužą Kaohsiunge, Taivane.

    Empire Mowddach [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Empire Mowddach buvo 3 410 BRT krovininis laivas, kurį pastatė „Bremer Vulkan Schiff- und Maschinenbau“, Vegesack. Baigta 1935 m Pontosas pasižymėjo F Laeisz, Hamburgas. 1940 m. Rekvizuotas „Kriegsmarine“. 1945 m. Gegužės mėn. Konfiskuotas Flensburge. Į MoWT ir pervadintas Empire Mowddach. 1947 m. Parduotas „Elders & amp Fyffes Ltd“ ir pervadintas Nicoya. 1959 m. Atiduotas į Britanijos keltą, West Glamorgan.

    Empire Mull [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Empire Mull buvo 797 GRT pakrančių tanklaivis, kurį pastatė „Grangemouth Dockyard Co Ltd“, Grangemouth. Paleistas 1944 m. Gegužės 22 d. Ir baigtas 1944 m. Rugpjūčio mėn. Paskirtas 1946 m. ​​Prancūzijos vyriausybei ir pervadintas Medėja. 1950 m. Parduotas „Compagnie Franco-Africaine de Navigation“, Prancūzija. 1951 m. Parduotas Société Navale d L'Ouest, Prancūzijoje, vėliau tais pačiais metais vėl parduotas Vokietijos „G S Stein KG“ ir pervadintas Kristina. 1956 m. Parduotas „Bulk Oil Steamship Co Ltd“ ir pervadintas „Kintail“ leidimas. 1963 m. Parduotas „Navalpetroli Società di Navigazione“ (Italija) ir pervadintas Passamare. 1965 m. Parduotas „Seka SA“ ir pervadintas Kali Limenes. Valdė N Vardinoyannis, Graikija. Laivybos registruose iki 1986 m.

    Imperijos Mustangas [redaguoti | redaguoti šaltinį]

    Mustango imperija buvo 242 BRT vilkikas, kurį pastatė „J S Watson Ltd“, Gainsborough. Paleistas 1943 m. Birželio 2 d. Ir baigtas 1943 m. Rugpjūčio mėn. 1947 m. Parduotas „Tees Towing Co Ltd“ ir pervadintas Dundo kryžius. 1958 m. Parduotas „Newport Screw Towing Co LTd“ ir pervadintas Duneagle. 1965 m. Parduotas „Tsavliris Ltd“, Graikijoje, ir pervadintas Nisos Syros. 1975 m. Parduotas Graikijos komercinėms jūrų įmonėms. Graikijoje 1976 m.


    KARNYVALIJA-ANTYVIŲ „AFRIKŲ KEMETO NAUJIEJI METAI“

    Paskelbė: Pianke Nubiyang
    Data: 2006 m. Vasario 27 d., Pirmadienis, 9.55 val.

    Tautos Karibuose, Afrikoje, Melanezijoje, Pietų Indijoje, Juodojoje Amerikoje, Afro-Lotynų Amerikoje TURĖTŲ PRIPAŽINTI „KARNYVALIJĄ“ KAIP PAVASARIO EQUANOX arba AFRIKOS NAUJŲ METŲ ŠVENTĘ.

    Kovo mėnesį Afrikos Naujieji metai švenčiami pavasario lygiadienyje. Tai viena iš svarbiausių švenčių ir pripažįstama daugiau nei 10 000 Afrikos civilizacijos metų. Afrikos kalendorius buvo peržiūrėtas 4241 metais pavasario lygiadienyje Ono mieste Egipte.

    2006 m. Pavasario lygiadienyje MES BŪSIME 6247 METUOSE, TINKAMOJE AFRIKOS KALENDARO DATA. Karnavalas, Užgavėnės, Mtende festivalis Nigerijoje yra tos pačios kilmės.

    Atėjo laikas atgaivinti Afrikos kalendorių ir „Karnavalą“ pripažinti AFRIKOS NAUJŲJŲ METŲ švente. (Daugiau apie tai skaitykite „Susu Economics“, www.AuthorHouse.com, taip pat žr. „Susu and Susunomics“ iš www.iUniverse.com

    KLAUSYKITE NATIONALIST BLACK TALK RADIO, „POWER 169“ www.joemadison.com AM 1450 WOL, WASHINGTON, DC www.xmradio.com

    Egungun, Egungun ni t'aiye ati jo! Protėviai, protėviai ateina į žemę ir šoka! "Aš pavargau nuo karo ir jį sukūrusios civilizacijos. Pažvelkime į savo svajones, o stebuklingą į vadinamųjų primityvių tautų kūrybą, kad gautume naujų įkvėpimų." - Jaques Vache ir Andre Breton „Kapitalizmas yra stulbinantis įsitikinimas, kad blogiausias žmogus padarys blogiausius dalykus visų labui“. -Jonas Maynardas "Jūs žinote, kad mūsų šalyje buvo net matriarchalinės visuomenės, kuriose moterys buvo svarbiausias elementas. Bijagų salose jie turėjo karalienes. Jie nebuvo karalienės, nes buvo karalių dukterys. Jie turėjo karalienes, kurios sekė paskui kitą. religiniai lyderiai taip pat buvo moterys. " - Amilcar Cabral, Grįžti į šaltinį, 1973 m

    Atsakymai surūšiuoti nuo seniausių iki naujausių

    Romos žinios buvo pagrįstos Graikija. Graikija pavogė/pasiskolino visas savo žinias iš KMT (Egiptas/Afrika) ir daugumą iškreipė/iškreipė, nes jie buvo tik studentai. taigi X-tianity. Graikų mokslininkai/filosofai iš tikrųjų buvo KMTic mokyklos nebaigusieji, jie nebaigė 42 mokymo metų ir pakrikštijo į žinių sistemas. Atėnai iš pradžių buvo Kemetic/Kamau kolonija.

    „Visos jos žinios“? Manau, kad ne. Kurį laiką Graikija buvo vienintelė „logiška“ kultūra žemės paviršiuje. Jokia kita visuomenė negalvojo taip, kaip Graikija, įskaitant Egiptą, o tai reiškia, kad Graikija to „nepavogė“ iš Egipto.

    Ir tarkime, kad Graikija pavogė žinias iš Egipto? Taigi, kas atsitiko

    A. Įrodymai, kad Egiptas kada nors mąstė taip, kaip elgėsi Graikija? Visuose rankraščiuose, kuriuos turime Egipte, nėra.

    B. Įrodymai, kad Egiptas ir toliau mąstė taip, kaip turėjo, kad Graikija būtų turėjusi ką „pavogti“? Kai iš kito pavogiate idėją ar mokslą, tos smegenys nenustoja veikti. Ji ir toliau daro tai, ką darė. Jei Graikija būtų pavogusi savo mintis iš Egipto, Egiptas ir toliau mąstytų, kaip tai darė prieš vagystę. Nėra jokių įrodymų, kad tai padarė.

    Menas, taip. Graikija tai padarė ir kai kurios geometrijos idėjos, pavyzdžiui, stačiakampių trikampių taisyklė 3-4-5. Tačiau Egiptas ir toliau naudojo meną ir dešiniojo trikampio taisyklę net ir po to, kai graikai nusprendė, kad juos verta kopijuoti.

    Tai reiškia, kad kai yra pavogta intelektinė nuosavybė, pavogtas žinias sugalvoję protai ir toliau mąsto ir išranda.

    Iš pradžių paskelbė Melesi:
    „Visos jos žinios“? Manau, kad ne. Kurį laiką Graikija buvo vienintelė „logiška“ kultūra žemės paviršiuje. Jokia kita visuomenė negalvojo taip, kaip Graikija, įskaitant Egiptą, o tai reiškia, kad Graikija to „nepavogė“ iš Egipto.

    Ir tarkime, kad Graikija pavogė žinias iš Egipto? Taigi, kas atsitiko

    A. Įrodymai, kad Egiptas kada nors mąstė taip, kaip elgėsi Graikija? Visuose rankraščiuose, kuriuos turime Egipte, nėra.

    B. Įrodymai, kad Egiptas ir toliau mąstė taip, kaip turėjo, kad Graikija būtų turėjusi ką „pavogti“? Kai iš kito pavogiate idėją ar mokslą, tos smegenys nenustoja veikti. Ji ir toliau daro tai, ką darė. Jei Graikija būtų pavogusi savo mintis iš Egipto, Egiptas ir toliau mąstytų, kaip tai darė prieš vagystę. Nėra jokių įrodymų, kad tai padarė.

    Menas, taip. Graikija tai padarė ir kai kurios geometrijos idėjos, tokios kaip 3-4-5 taisyklingų trikampių taisyklė. Tačiau Egiptas ir toliau naudojo meną ir dešiniojo trikampio taisyklę net ir po to, kai graikai nusprendė, kad juos verta kopijuoti.

    Tai reiškia, kad kai yra pavogta intelektinė nuosavybė, pavogtas žinias sugalvoję protai ir toliau mąsto ir išranda.

    Ačiū, kad pranešėte man, kad jus visiškai apgavo eurocentrinė baltaodžių švietimo sistema ir jų (priešų) jo istorijos versija.

    Taip, graikai - TIK racionali kultūra. lol, dabar tai beprotiška.

    Jums tikrai reikia perskaityti daugiau Afrikos autorių.

    Į KMT buvo įsiveržta, o „X-tianity“ garantuoja, kad jos šventyklos ir religija/filosofija buvo atleista ir sudeginta (po to, kai buvo smarkiai nusiaubta). Prisiminkite, kaip Moore'ai turėjo į Europą atnešti „graikišką“ nušvitimą, atėjusį tamsiųjų amžių pabaigai?

    Graikijos visuomenė rėmėsi vergų sistema. Tie, kurie pastatė piramidžių kapus, buvo rasti Gizos plynaukštėje. Jiems buvo mokama kaip ir šiuolaikiniams statybininkams. Graikai gyveno urvuose, o mūsų protėviai turėjo technologijas ir civilizacijas, kurių šie priespaudos vis dar nesupranta.

    Afrikos piramidžių amžius buvo mažėjančios civilizacijos ženklas, geriausias buvo gerokai prieš tai.

    Siūlau pasiimti daktaro Beno knygą tik pradedantiesiems.

    +++++++++++++++++++++++++++=
    Ačiū, kad pranešėte man, kad jus visiškai apgavo eurocentrinė baltaodžių švietimo sistema ir jų (priešų) jo istorijos versija
    ++++++++++++++++++++++++++++

    Hm, tu laukiamas? Ateik, oshun, tai nėra atsakymas. Atsakymas būtų parodyti, kad egiptiečiai mąstė taip, kaip graikai. Tai turėtų būti taip, kad graikai galėtų pavogti kažką egiptietiško. Nėra jokių įrodymų, kad egiptiečiai turėjo logiką, kuri artėjo prie graikų. Dabar egiptiečiai nebuvo nelogiški, tačiau jie neturėjo susistemintos logikos kaip Atėnai. Niekas to nepadarė, kol nepradėjo jo paimti iš graikų.

    Ar galite parodyti ankstesnę Egipto logikos sistemą, kuri atrodė kaip graikų sistema? Ar galite parodyti Egipto Aristotelį? Tai buvo daug anksčiau nei krikščionys, todėl negalima jų kaltinti dėl filosofinės logikos buvimo Graikijoje ir jos nebuvimo Egipte.

    Galbūt, bet mes tai žinosime tik tuo atveju, jei parodysite savo teiginio įrodymus. Manau, kad jūs neteisingai suprantate: egiptiečiai tam tikra prasme tikrai buvo „racionalūs“, tačiau jie neturėjo tos logikos sistemos, kokią turėjo graikai. Ar galite parodyti, kad jie tai padarė, kad Egipte buvo kažkas panašaus, kol graikai nesugebėjo patvirtinti jūsų teiginio, kad graikai jį „pavogė“?

    ++++++++++++++++++++++++++++++=
    Į KMT buvo įsiveržta, o „X-tianity“ garantuoja, kad jos šventyklos ir religija/filosofija buvo atleista ir sudeginta (po to, kai buvo smarkiai nusiaubta). Prisiminkite, kaip Moore'ai turėjo į Europą atnešti „graikišką“ nušvitimą, atėjusį tamsiųjų amžių pabaigai?
    ++++++++++++++++++++++++++++++

    Maurai buvo Ispanijoje. Renesansas prasidėjo Italijoje. Suprantu, kad Renesanso pradžia buvo daug globalesnė, nei lėtai, ne vienoje vietoje, bet tai, kad Italijoje ji prasidėjo šiek tiek anksčiau nei kitur, rodytų, jog maurai neturėjo tam įtakos. norėtum tikėti. Graikai buvo.

    Tai nieko neatima iš Egipto, aukšto ir bauginančio savo amžiuje civilizacijos, tačiau tai nėra visų mąstymų ir tikrai ne visų graikų mąstymo šaltinis. Graikai buvo pakankamai geri, kad daug ką galėtų padaryti patys, o tai yra žmogaus proto požymis, kad ir kur jį rastume.

    ++++++++++++++++++++++++++
    Graikijos visuomenė rėmėsi vergų sistema. Tie, kurie pastatė piramidžių kapus, buvo rasti Gizos plynaukštėje. Jiems buvo mokama kaip ir šiuolaikiniams statybininkams. Graikai gyveno urvuose, o mūsų protėviai turėjo technologijas ir civilizacijas, kurių šie priespaudos vis dar nesupranta.
    ++++++++++++++++++++++++++
    Taigi Egiptas neturėjo vergų? Jei ne, tai neprieštarauja jūsų teiginiui, kad graikai iš Egipto pavogė viską, ką turėjo?

    Ir nors mes ne visada tiksliai žinome, kaip senovės žmonės darė kai kuriuos dalykus, mes turime gana gerą idėją ir tiesiog netiesa, kad Egiptas turėjo „technologijų, kurių šie priespaudos vis dar nesupranta“.

    Technologijos, pavyzdžiui, kokios?

    Darau prielaidą, kad nesiruošiate eiti į knygų parduotuvės skyrių „juoda“.

    Aristotelis mokėsi Egipto slėpinių sistemos. Visi graikų „didikai“ savo kūriniuose pripažino, iš kur ir iš ko jie įgijo žinių. Tiesą sakant, jie įteisino save, bendraudami su egiptiečiais. Baltoji viršenybė perrašo/redaguoja istoriją ir mėgsta palikti tą dalį to, ko jie moko netinkamo ugdymo sistemoje. Jie turi atsisakyti Afrikos kilmės, kad pateisintų išnaudojimą prieš žmones, iš kurių jie visko išmoko.

    Kaip jau sakiau, jums tikrai reikia retkarčiais pasiimti afrikiečių autorių, daktaras Benas pateikia visus įrodymus, kad jums kada nors to prireiks, aš neturiu nei laiko, nei jėgų išradinėti dviračio. Tiesą sakant, šis jūsų pateiktas argumentas yra toks senas ir pavargęs, kad man jūsų gaila. Ši tema yra į afro orientuotas vaikų darželis.

    Įsigykite šias knygas, jas tikrai reikia perskaityti.

    Juodasis Nilo žmogus ir jo šeima bei Afrika: Vakarų civilizacijos motina (Afrikos ir Amerikos paveldo serija), autorė Yosef Ben-Jochannan (dr. Benas)

    Taip pat galbūt norėsite perskaityti VOLKOTĄ LEGACIJĄ.

    Džordžas Džeimsas savo knygą pradėjo pranešdamas mums, kad Egipto slėpinių sistema buvo seniausia pasaulyje ir „taip pat slaptas įsakymas, o narystė buvo įgyta inicijavimo ir paslapties įkeitimo dėka. Mokymas buvo įvertintas ir pateiktas žodžiu neofitui, ir tokiomis slaptumo sąlygomis egiptiečiai sukūrė slaptas rašymo ir mokymo sistemas ir uždraudė savo inicijuotiems rašyti tai, ką išmoko “. - 1 p

    Aristotelis vis dar laikomas didžiausiu antikos mokslininku. Taip iškilo klausimas, kaip Platonas galėjo išmokyti Aristotelį to, ko jis pats nežinojo?

    Tiesa ta, kad Aristotelis, padedamas Aleksandro Naikintojo (kai kurie jį vadino Didžiuoju), užtikrino knygas iš Egipto karališkųjų bibliotekų ir šventyklų. „Nepaisant tokio didelio intelektualinio lobyno, Aristotelio mirtis pažymėjo filosofijos mirtį tarp graikų, kurie, regis, neturėjo natūralių sugebėjimų šiems mokslams plėtoti“. p. 3

    Jūs pamiršote du svarbius veiksnius, kuriuos senovės Egipto slaptas kunigas kunigystėje saugojo. Europiečiai atleido, apiplėšė ir sudegino. Afrikos žinios buvo išverstos į graikų kalbą. Aristoteliui priskiriama daugiau nei 1400 [pataisykite, jei klystu] daugiadalykių tekstų. Nagi, žmogau! Ar Aristotelis buvo šis puikus ir unikalus genetikos pavyzdys, rašęs visais šiais klausimais?

    Kodėl šie graikų filosofai buvo atmesti ir pasmerkti už savo raštus ir įsitikinimus? Užsidėkime kritinio mąstymo dangtelius. Graikijos visuomenė nesiruošė priimti svetimos filosofijos / žinių.

    Ir tu turi būti vedęs baltą moterį. Aš mačiau tave anksčiau, toks negras, kuris myli savo šeimininką. Mano namuose matome jus su Anglijos karalienės paveikslu ant jūsų sienos, kalbančio apie „karališkuosius“. Lietingu sezonu dėvėti vilnonius kostiumus iš kėnių, kvepiančius kaip šuo.

    Aš tai tiesiog įmesiu į mišinį. Lyginamieji religininkai ir antropologai siūlytų, kad dauguma čiabuvių/archajiškų tautų turėtų ritualus, šventes, sudarytas pagal metų laikus, susijusius su lygiadieniais ir saulėgrįžomis. Iš vietinių Afrikos, Australijos ir Amerikos kultūrų šie modeliai buvo pastebėti gerokai prieš tarpkultūrinį kontaktą. Tokie žmonės kaip Levi-Straussas ir Maussas sakytų, kad tai yra dalis žmonių organizavimo laiko ir prasmės. Eliade knygoje „Amžino sugrįžimo mitas: kosmosas ir istorija“ tvirtina panašiai.

    Taigi, manau, man įdomu, ką reikšmingas privilegijuotas karnavalas siejamas su Khemetu, o ne turbūt daugeliu kitų lygiadienio švenčių visoje Afrikoje.

    Jūs nieko neprisideda prie šio pokalbio. Žmonių vadinimas rodo tik jūsų mąstymo seklumą.

    Tai panašu į patarlių advokatą, kuris, atidaręs jam pateiktą stebėtinai ploną bylos medžiagą, rado užrašą "Nėra bylos. Piktnaudžiaukite kitu advokatu".

    Prašome perskaityti, ką parašiau. Aš nesakiau, kad Graikija nieko negavo iš Egipto. Žinoma, kad padarė. Graikai netgi taip sakė, ir tai vis dar yra Graikijos istorijoje. Aš tai pirmą kartą perskaičiau vienoje iš tų didžiulių Graikijos „Time-Life“ kavos staliuko paveikslėlių knygų. Taigi nesakykite, kad baltieji „redaguoja“ šią informaciją, kad ji nebūtų prieinama visiems. Aš to išmokau iš pačių baltųjų.

    Be to, tai ne mano esmė.

    1. Graikai buvo pakankamai geri mąstytojai, kad patys ką nors sugalvojo. Ne viskas, ką jie padarė ar sakė, atėjo iš Egipto. Kreditas ten, kur reikia sumokėti kreditą. Archimedas nebuvo egiptietis ir iš Egipto jis nesiėmė begalybės sąvokos. Egiptas to neturėjo.

    2. Visa tezė apie tai, kad intelektinė nuosavybė yra „pavogta“ ir pavogta, kad nėra palikta nieko intelektualinio, yra klaidinga. Intelektinė nuosavybė nėra panaši į automobilį ar televizorių. Kai eilėraštis, menas ar mokslo pasiekimas yra „pavogtas“, vagis nieko nepalieka. Smegenys, iš kurių pirmą kartą buvo sukurtas eilėraštis, menas ar mokslas, vis dar yra, taip pat ir kultūra, kurią ji padėjo formuoti.

    Amerikoje vis dar turime „Microsoft“, nors Kinija piratavo (pavogė) milijonus „Windows“ operacinės sistemos kopijų. Mes vis dar kuriame muziką, nors „Napster“ ir kiti pavogė milijonus dainų kopijų. Danas Brownas („Da Vinčio kodas“), matyt, didžiąją savo kūrinio dalį pavogė iš kito, „Šventojo kraujo, šventasis Gralis“, tačiau abu vyrai vis tiek gali rašyti knygas, jei taip pasirenka. Įmonių šnipinėjimas vyksta visą laiką, tačiau vis dar turime korporacijų, skleidžiančių naujus produktus. Didžiajai mūsų istorijos daliai nebuvo išduoti patentai, o intelektinės nuosavybės vagystės tęsėsi ilgą laiką, tačiau vis dėlto buvo išrasti nauji išradimai.

    Taigi idėja, kad Graikija pavogė iš Egipto ir nieko nepaliko, yra juokinga. Tai tiesiog neveikia taip. Jei Graikija „pavogė“ iš Egipto, ką, ar jie atėjo ir atėmė visą meną, nužudė visus menininkus ir uždraudė Egipte mokyti meno?

    Tas pats pasakytina ir apie geometriją. Egiptiečiai turėjo 3-4-5 taisyklę, tačiau jie tiesiog nieko nedarė. Jie neturėjo logikos sistemos, kuri suskaldė idėjas į smulkmenas, taip pat neturėjo geometrijos mokyklų (tokių kaip Euklido ir Pitagoro), kokias turėjo graikai. Štai kodėl graikai tose srityse padarė pažangą, o Egiptas to nepadarė-ne todėl, kad Graikija iš jų „pavogė“ šį meną (geometrijos meną), bet todėl, kad Egiptas neturėjo gretutinės kultūros, leidžiančios analizuoti geometriją iš skirtingų pusių. Niekas to iš jų nepavogė. Jie tiesiog to neturėjo.

    Kalbant apie Ben-Yochannan, aš sutinku su Martinu Bernaliu, kad Afrika daug prisidėjo prie pasaulio civilizacijos ir kultūros, tačiau tai, ką jis vadina „nilocentrinėmis“ sąvokomis („Afrika kuria, Europa imituoja“), yra tiesiog neteisinga. Afrocentrizmas daro daug klaidų, nes afrocentristai savo tyrimus ir mokymus atliko aplaidžiai. Štai kodėl jie sako, kad tokie dalykai, kaip Aristotelis, apiplėšė Aleksandrijos biblioteką už darbą, už kurį jis įsidėmėjo, nors iš tikrųjų Aleksandrijos biblioteka jo gyvenime net neegzistavo.

    Ir graikų filosofija buvo daug didesnė nei Aristotelis. Reikia tik perskaityti presokratus ir, anapus kito Aristotelio gyvenimo galo, Lukretijų ar neoplatonikus, kad pamatytume, jog Aristotelis nebuvo visa graikų filosofija. Tai, ką jis parašė, tikrai galėjo parašyti. Baconas padarė. Archimedas buvo sertifikuotas genijus. (Po aristotelio) stoikai buvo labai svarbi filosofijos mokykla, kaip ir cinikai, hedonistai, epikūriečiai ir skeptikai. Graikija turi savo pagrįstą didikų panteoną, ir tie, kurie yra teisingi, tai pamatys. Mums nereikia su jais sutikti, kad suprastume, jog jie buvo svarbūs.

    Taip buvo ir Egiptas. Kiek matematikos ir astronomijos atsirado iš Egipto? Daugeliui žvaigždžių vis dar naudojame arabiškus pavadinimus (iš tokių vietų kaip Egiptas) ir vis dar naudojame faraoninę numeravimo sistemą, kurią įvedė Egipto kunigas (Manetho), parašęs labai svarbią Egipto istoriją-nors jis rašė Graikų (ar graikai buvo svarbūs?)

    Piramidės yra kvapą gniaužiantis meno ir mokslo kūrinys, ir niekas to neatims iš Egipto. Tačiau graikai taip pat turi savo susižavėjimo pretenzijas, ir jie negavo viso to iš Egipto.


    Dualumo dilema

    Patys egiptiečiai, žinoma, dievino derlingą juodą purvą, iškeltą iš Nilo gelmių. Jis padengė žemę palei upę mineralais tarp dirvožemio, o tai leido jiems auginti derlių. Egipto žmonės savo šalį pavadino „dviem žemėmis“, o tai reiškia, kaip jie žiūrėjo į savo namus - kaip dvilypumą. Monarchai dažnai vartodavo frazę „Dvi žemės“ aptardami sritis, kuriose jie valdė, ypač pabrėždami savo, kaip didelės teritorijos vienytojų, vaidmenį.

    Kokie buvo šie du skyriai? Tai priklauso nuo to, ko klausiate. Galbūt du „egiptiečiai“ buvo Aukštutinis (Pietų) ir Žemutinis (Šiaurės) Egiptas, taip egiptiečiai suvokė, kad jų žemė yra padalinta. Tiesą sakant, faraonai nešiojo dvigubą karūną, kuri simboliškai simbolizavo Aukštutinio ir Žemutinio Egipto suvienijimą, sujungiant abiejų regionų karūnas į vieną didelį.

    O gal dviese nurodė du Nilo upės krantus. Egiptas netgi kartais buvo vadinamas „dviem bankais“. Vakarų Nilo krantas buvo laikomas mirusiųjų kraštu, kuriame gausu nekropolių-gyvybę teikianti Saulė vis dėlto nusileidžia vakaruose, kur Re simboliškai „miršta“ kiekvieną vakarą, kad tik atgimtų rytuose. kitą rytą. Priešingai nei Vakarų Kranto tyla ir mirtis, gyvenimas buvo personifikuotas Rytų krante, kur buvo statomi miestai.

    Galbūt tai susiję su minėta Juodąja žeme (Kemetas), ariamos žemės kelionė palei Nilą ir nevaisingos Raudonosios žemės dykumos. Šis paskutinis variantas turi daug prasmės, nes egiptiečiai dažnai save vadino „Juodosios žemės žmonėmis“.

    „Kemet“ pirmą kartą pasirodė maždaug vienuoliktosios dinastijos laikais, maždaug tuo pačiu metu kaip ir kitas terminas „Mylimoji žemė“ (ta-mery) padarė. Galbūt, kaip teigia mokslininkas Ogdenas Goeletas, šie monikeriai atsirado po poreikio pabrėžti tautinę vienybę po pirmojo tarpinio laikotarpio chaoso. Teisybės dėlei, šie žodžiai dažnai pasirodo Vidurinės Karalystės literatūros tekstuose, kurių daugelis tikriausiai buvo redaguoti praėjus šimtmečiams po to, todėl negali būti tikras, kaip dažnai šie terminai buvo naudojami pačios Vidurinės Karalystės laikotarpiu. Tačiau iki Vidurinės Karalystės pabaigos Kemetas Atrodo, kad jis tapo oficialiu Egipto pavadinimu, nes faraonai pradeda jį naudoti savo tituluose.


    Kanados ledų valtys

    Kanados nacionalinė garlaivių kompanija - „Lady Boats“. Kanados nacionalinių garlaivių piltuvo prekės ženklas:
    plati raudona apačioje su balta juostele ir mėlyna viršuje.

    Nuo 1928 iki 1952 m. Kanados nacionalinė garlaivių kompanija „Lady Boats“ valdė du maršrutus iš Kanados į Vakarų Indiją:

    • rytinis maršrutas: kur garlaiviai, Ponia Nelson, Ponia Hawkins ir Ledi Drake, teikiamos paslaugos ištisus metus kas dvi savaites iš Halifakso į Bermudus, Sent Kitą, Nevį, Antigvą, Montseratą, Dominiką, Sent Lusiją, Barbadosą, Sent Vinsentą, Grenadą, Trinidadą ir Britų Gajaną, prieš grįždamos tuo pačiu maršrutu į Šventasis Jonas Naujasis Brunsvikas.
    • vakarinis maršrutas: kur garlaiviai Ponia Somers ir Ponia Rodney vasaros mėnesiais prieš grįždamas plaukė iš Monrealio į Bermudus, Bahamas, Jamaiką ir Britų Hondūrą. Žiemos mėnesiais jie veikė iš Halifakso, kai buvo užšalusi Šv.

    „Lady Boats“ vis atsiranda mano tyrimuose apie šeimą Vakarų Indijoje. Jie buvo akivaizdžiai svarbūs ne tik salų ekonomikai, bet ir kaip pagrindinis ryšys tarp salų tiek paštui, tiek keleiviams. Atrodo, kad „Lady Boats“ naudojosi Leeward salų valdytojai, oficialiai lankydamiesi jų kontroliuojamose salose.

    Aš tyrinėjau ankstyvą Orielio Duke, kuris turėjo būti paskirtas Barbadoso policijos komisaru, karjerą. Skaitydamas pranešimus apie 1935 m. Sausio mėn. St. Jis areštavo vadus, padėdamas saują policininkų, ginkluotų šautuvais. Kitą dieną riaušininkai tapo karštakošiškesni ir vietiniam magistratui antrą kartą perskaičius riaušių aktą, policija pradėjo ugnį į uolų mėtytojus. Trys vyrai žuvo, devyni buvo sužeisti. Kitą dieną policijos pajėgos, vadovaujamos pulkininko Belo, Leewardo salos policijos vyriausiojo inspektoriaus, atvyko į SS The Lady Nelson.

    Peržiūrėdama tetos nuotraukų albumą, pastebėjau nuotrauką iš jos apsilankymo Sent Kitso 1952 m. Viename buvo užrašas „Dvi valtys iš Wigley sodo“. Ji nepasakė, kokios tai valtys, tačiau ant piltuvėlių galima atskirti baltas juosteles.

    Dvi valtys iš Wigley sodo -1952 m.
    Tikėtina, kad tai buvo ledi Nelson ir ledi Rodney, o viena-į namus, viena-į namus.
    Atkreipkite dėmesį į identišką dviejų baltų „Lady“ valčių piltuvo prekės ženklą. Taip pat atkreipkite dėmesį į identiškus priekinius ir galinius stiebus.

    Kalbėdamas su savo dėde Mike Konektikute, bandžiau sužinoti, kiek laiko jis gyveno su mano seneliais Barbadose. Jis paminėjo pro šalį važiavusias „Lady Boats“, kurios skrido per Leeward ir Windward salas. Šiek tiek apie tai galvojau, kol dar kartą pažvelgiau į savo mamos leidimą išvykti iš Barbadoso 1936 m. Šeima lankėsi Grenados ir Trinidado santykiuose.

    Barbadoso gyventojai turėjo gauti leidimą išvykti iš kolonijos. Tai apėmė keliones atostogų metu. Tai mano mamai išduotas leidimas šeimos vizitui pas giminaičius Grenadoje ir Trinidade 1936 m.

    Niekada nepastebėjau laivo, kuriuo jie plaukė, pavadinimo - SS ledi Hawkins.

    „Lady Boats“ valdė Kanados nacionalinė garlaivių kompanija, o jas pastatė Cammell Laird Birkenhead mieste, Anglijoje. Jie buvo pavadinti Karibų jūroje tarnavusių britų admirolų žmonų garbei. Jie gabeno paštą, krovinius ir keleivius.

    Lady Nelson, Lady Hawkins ir Lady Drake talpino 130 pirmos klasės keleivių, 32 antros klasės, 56 trečios klasės ir 120 denio keleivių. Jie taip pat gabeno generalinius krovinius ir šaldytus krovinius. Manau, kad denio keleiviai keliavo tarp salos stotelių.

    „Lady Boats“ kas dvi savaites iš Halifakso iki Bermudų, Sent Kito, Nevio, Antigvos, Montserato, Dominikos, Sent Lusijos, Barbadoso, Sent Vinsento, Grenados, Trinidado ir Didžiosios Britanijos Gajanos teikia paslaugas ištisus metus. maršrutas į Saint John, New Brunswick.

    „Lady Boats“ buvo pastatyti taip, kad pritrauktų kruizinius keleivius iš Šiaurės Amerikos. Jie buvo aprūpinti puikia mediena ir kilimais. Kiekvienas laivas turėjo žaidimų denį, elegantišką įstiklintą sodo poilsio kambarį ir prabangų priekinį poilsio kambarį su baru, kuris veikė visu laivo pločiu.

    „Lady Liners“ reklama (šaltinis: Tiffany Tamiko Allen)

    Antrasis pasaulinis karas

    1940 m. Pirmoji „Lady Boats“ ponia Somers buvo rekvizuota karo tarnybai. Kanados vyriausybė ją pavertė pagalbiniu ginkluotu kreiseriu. Ji buvo išsiųsta vykdyti blokados prieš nacių okupuotą Europą ir nuskendo Biskajos įlankoje 1941 m.

    Lady Somers (Šaltinis: Tiffany Tamiko Allen)

    1942 m. Sausio mėn. Ledi Hawkins buvo nuskandinta U laivu, plaukiančiu iš Halifakso į Bermudus. Ji nuskendo per 20 minučių.

    Lady Hawkins (Šaltinis: „Steamship Historical Society of America“)

    Po dviejų mėnesių SS ledi Nelson buvo torpeduota Castries uoste, Sent Lusijoje. Nors ji buvo nuskendusi sekliame uoste, ji vėl buvo plaukiama ir likusį karą praleido kaip ligoninės laivas.

    Lady Nelson paversta ligoninės laivu 46 (Šaltinis: Wikipedia)

    SS ledi Drake tęsė keleivių aptarnavimą Vakarų Indijoje, kol buvo nuskandinta 1942 m.

    Lady Drake (Šaltinis: Ericas Wibergas, jūrų autorius ir istorikas)

    Ponia Rodney liko vienintelė „Lady Boat“, kuri nebuvo nuskendusi per karą, nors ji turėjo keletą siaurų pabėgimų, kai ją pastebėjo „U-Boats“. Pasibaigus karui, Rodney saugiai pervežė beveik 60 000 karių ir dar 66 000 keleivių.

    Lady Rodney (Šaltinis: Tiffany Tamiko Allen)

    1946 m. ​​Ledi Nelson ir ledi Rodney buvo paskirtos į Britaniją iš Kanados parvežti karo nuotakas ir jų vaikus. Maždaug po metų jie grįžo tarnauti maršrutu Kanada į Vakarų Indiją. Paslauga išliko iki 1952 m., Kai du laivai buvo parduoti Aleksandrijos „Khedivial Mail Line“ Egipte.

    • Ponia Nelson, parduodama Aleksandrijos „Khedivial Mail Line“ Egipte, buvo pervadinta į Gumhuryat Misr. 1960 m. Ji buvo pervadinta į Alwadi. Ji išsiskyrė Egipte 1968 m.
    • Ponia Rodney, parduota Aleksandrijos „Khedivial Mail Line“ Egipte, buvo pervadinta į Meką. Ji buvo nuskriausta 1967 metais Sueco kanale per arabų ir Izraelio karą.

    Mūsų svečias yra Davidas O ’Carroll, puikus pulkininko Orielio Duke sūnėnas, kuris 1939–48 m. Buvo Barbadoso policijos komisaras.

    Davidas O'Carrollas gimė 1951 m. Londone ir užaugo Vimbldone. Baigęs Velso universiteto Swansea universiteto koledžą, kur įgijo politikos mokslų ir vyriausybės bakalauro laipsnį (Hons), įstojo į JK valstybės tarnybą. 2009 metais jis buvo apdovanotas OBE už viešąją tarnybą Sveikatos departamente. Dabar jis yra pensininkas ir gyvena Velse su žmona Elisabeth. Jie turi tris vaikus ir penkis anūkus. Jo ryšiai su Barbadosu yra per Galų šeimą, kuri atvyko į salą XVII amžiaus pabaigoje. Jo motina Clara Gall gimė Dominikoje ir paauglystėje gyveno Barbadose.

    Norėdami gauti papildomos informacijos apie „Lady Boats“, apsilankykite:

    • „Lady Boats“: https://legionmagazine.com/en/2007/01/the-lady-boats/
    • Kapitono Morris O’Hara, ponios Nelson magistro Antrojo pasaulinio karo metais, gyvenimas ir laikai: http://www.forposterityssake.ca/RCN-DOCS/Capt-Morris-OHara.pdf
    • Tjis karo ponios: https://tifftamikoallen.wordpress.com/tag/lady-rodney/
    • SS ledi Drake nuskendo U-106/Rasch: http://ericwiberg.com/2014/09/ss-lady-drake-sunk-by-u-106rasch-256-survivors-passed-by-queen-mary-rescued-by-tug-uss-owl-landed -bermuda-gegužė-1942 m
    • Kanados nacionaliniai garlaiviai 1946-195 ir#8211 Fredas Sankoffas: http://www.maritimehistoryofthegreatlakes.ca/Documents/Scanner/01/02/default.asp?ID=c004
    • Kanados nacionalinės garlaivių kompanijos laivynas (taip pat įtrauktas į Kornvalį): https://www.theshipslist.com/ships/lines/cn.shtml
    • Knyga: „The Lady Boats“: Kanados ir Vakarų Indijos prekybos laivyno gyvenimas ir laikai Felicity Hanington padėjo kapitonas Percy A. Kelly.

    Kada Khemetas buvo pervadintas į Misr? - Istorija

    Jamesas Knottas įsteigė laivų tarpininkavimą ir valdymą 1875 m. Ir yra įrašytas kaip mažų burlaivių parko pirkimas. Tačiau jis valdė šį laivyną kaip tarpininkas, nors buvo įrašytas kaip „savininkas“. 1882 m. Jis nusipirko savo pirmąjį garlaivį ir 1884 m. Įkūrė „Prince Steam Shipping Co. Ltd.“, vieną iš kelių „Knott“ suformuotų laivų kompanijų. Burlaivių brokerių verslas nutrūko 1887 m., Kai jis perdavė jį Williamui Milburnui, Pietų Šilui. 1895 m. Buvo įkurta „Prince Line“ (1895) Ltd, kuri perėmė visus 14 ankstesnių laivų kompanijų laivų. 1897 buvo įgytos teisės į „Furness Withy“ keleivių ir krovinių vežimo paslaugą „Viduržemio jūros regionas - Niujorkas“. Iki 1898 m. Priklausė 38 laivai ir bendrovė buvo pervadinta į Prince Line Ltd. 1916 m. „Furness Withy“ įsigijo įmonę pirmiausia dėl to, kad Jamesas Knottas turėjo tris sūnus, du žuvo per Didžiojo karo veiksmus, o trečiasis buvo paskelbtas dingusiu, tačiau vėliau paaiškėjo, kad yra Gallipolio karo belaisvis. Tada Jamesas Knottas pasitraukė į Džersį.

    spustelėkite, jei norite eiti Rio Cape Line / J. Gardiner & amp.

    Įkurta 1882 m. Jamesas Gardineris, Glazgas, „Western Steamship Co“ buvo įkurta 1888 m. 1917 m. Bendrovę įsigijo Furness Withy, o laivynas perėjo į naujai susikūrusią „Prince Line“ dukterinę bendrovę „Rio Cape Line“. 1922 m. „Rio Cape Line“ buvo perduota „Prince Line Ltd“ valdymui

    Furnessas Withy

    1980 m. „Furness Withy“ perėmė C. Y. Tung, Honkongas ir „Prince Line“ nustojo egzistuoti kaip Jungtinės Karalystės vėliavos laivybos kompanija.

    Labai ačiū Tedui Finchui už pagalbą renkant šiuos duomenis. Šis sąrašas buvo išgautas iš įvairių šaltinių. Tai nėra „viskas įskaičiuota“ sąrašas, bet turėtų būti naudojamas tik kaip vadovas. Jei norite daugiau sužinoti apie laivą, apsilankykite laivo aprašymuose (vietoje) arba Imigrantų laivas Interneto svetainė.

    Maršrutai:
    Princo linija

    • Burė
      • nėra konkrečių maršrutų
      • 1889 - 1891 Niukaslas - JK uostai - Viduržemio jūra
      • 1892 - 1940 Antverpenas - Londonas - Viduržemio jūra.
      • 1889 - 1914 Niukaslas - Niujorkas.
      • 1889–1918 m. Juodoji jūra - JK ir JAV - JK (prekyba nafta)
      • 1890 m. Viduržemio jūra - Niujorkas
      • 1894 - 1917 Niukaslas - Pietų Amerika (keleivis)
            • Mančesteris - Viduržemio jūra
                • Antverpenas - Londonas - Vakarų Indija
                • Genuja - Livornas - Palermas - Niujorkas.

                Santrumpa:
                MOWT - Karo transporto ministerija, Londonas.

                Piltuvas:
                Princo linija
                1891–1914 m. Juodas piltuvas su plačia raudona juostele su baltomis Velso princo plunksnomis.
                (1914–1919 m. Pilka)
                Princo ir Rio kyšulio linija
                1919-1985 m. Piltuvas su siaura raudona juostele virš plačios raudonos juostos. Baltosios Velso princo plunksnos plačioje raudonoje juostoje.
                1891-1914 1919-1985

                Princo linija
                Laivynas:

                Burė
                Laivas Pastatytas Tarnavimo metai Tonų
                Antena 1839 medinis brigas, priklausė 1885 m., 1886 m. parduotas W. Milburnui, Pietų Šilde. 245
                Amanda 1865 medinis brigas, priklausė 1882 m., 1886 m. parduotas W. Milburnui, Pietų Šilde.
                199
                Ami 1844 medinis brigas, 1880 m., įsigytas iš M. Bedlingtono, Whitby, 1881 m. 182
                Banffas 1867 medinis sniegas, 1884 m., 1886 m. parduotas W. Milburnui, Pietų Šilde. 234
                Breeze 1859 medinis sniegas, 1882 m., 1886 m. parduotas W. Milburnui, Pietų Šilde.
                220
                Bremneris 1865 medinis brigas, priklausė 1883 m., 1886 m. parduotas W. Milburnui, Pietų Šilde. 194
                Labdara 1857 medinis brigas, priklausė 1882 m., 1886 m. parduotas W. Milburnui, Pietų Šilde.
                212
                Cholmley 1853 medinis sniegas, 1885 m., 1886 m. parduotas J. Jamiesonui. 218
                Clarinda 1850 medinis brigas, 1882 pirktas iš J. Douglaso, 1884 parduotas.
                261
                Danielis 1871 medinis brigas, priklausė 1884 m., sudaužytas 1885 m. 195
                Dorotė 1856 medinis sniegas, 1882 m., 1886 m. parduotas W. Milburnui, Pietų Šilde. 235
                Eugenie 1855 medinis brigas, priklausė 1883 m., sudaužytas 1885 m. 239
                George'as Foxas 1856 medinis sniegas, 1882 m., 1886 m. parduotas W. Milburnui, Pietų Šilde. 208
                Hannah 1862 medinis sniegas, 1883 m., 1886 m. parduotas W. Milburnui, Pietų Šilde. 243
                Ismyras 1850 medinis brigas, priklausė 1883 m., 1886 m. parduotas W. Milburnui, Pietų Šilde. 213
                Juozapas ir Margaret 1862 medinis brigas, 1882 m., 1885 m. parduotas T. G. Robinsui, Gernsyje. 212
                Lancet 1855 medinis brigas, priklausė 1882 m., 1886 m. parduotas W. Milburnui, Pietų Šilde. 228
                Levant 1853 medinis brigas, priklausė 1882 m., 1884 m. 227
                Makedonietis 1854 medinis sniegas, 1886 m., priklausantis C. R. Pattinsonui, valdomas J. Knoto. 217
                Marija ir Agnė 1842 medinis sniegas, priklausė 1885 m., 1886 m. parduotas W. Milburnui, Pietų Šilde. 189
                Perlas 1842 medinis brigas, 1878 m., nupirktas iš J. Miller, Scarborough, 1880 m. 181
                Prisiminimas 1862 medinis brigas, priklausė 1883 m., 1886 m. parduotas W. Milburnui, Pietų Šilde. 220
                Sara 1854 medinis brigas, 1886 m., 1886 m. parduotas W. Milburn'ui, South Shields.
                216
                Dėkingas 1857 medinis sniegas, 1882 priklausė, 1884 parduotas. 214
                Tryphena 1865 medinis brigas, priklausė 1883 m., 1886 m. parduotas W. Milburnui, Pietų Šilde. 193
                Williamas ir Annie 1868 medinis brigas, 1886 m., priklausantis A. Fellows, valdomas J. Knoto. 198
                Garai
                Laivas Pastatytas Tarnavimo metai Tonų
                Afganistano princas (1) 1894 1899 m. Parduotas „Houston Line“, o „Liverpool“ - pervadintas į „Hilarius“. 3,147
                Afganistano princas (2) 1903 1918 m. Sudužo Gabario kyšulys, Naujoji Škotija. 4,923
                Afrikos princas (1) 1882 buvęs Locktonas, 1887 m., nupirktas iš J. Hick, Scarborough, 1890 m. pervadintas Afrikos princu, 1895 m. parduotas „Mackie & Co“, Leitas pervadintas į „Newport“. 1,185
                Afrikos princas (2) 1903 1917 torpeduota ir nuskendo netoli Airijos. 4,916
                Afrikos princas (4) 1939 1961 m. Parduotas „Mullion & Co“, Honkongas pervadintas į „Ardmore“. 4,653
                Afrikos princas (5) 1955 buvęs Pinemore, 1965 m. perkeltas iš „Johnston Warren Line“, pervadintas Afrikos princu, 1971 m. parduotas „Maldive Investments“, Londonas pervadintas „Maldive Mail“. 3,596
                Alžyro princas 1919 1936 m. Parduotas Prancūzijai, pervadintas Louis Charles Schiaffino. 3,089
                Arabijos princas (1) 1889 1901 m. Parduotas „Gentles & Son“, „South Shields“ pervadintas į „Nentwater“. 2,265
                Arabijos princas (2) 1918 1927 m. Parduotas „Z“ SS Co, pervadintas į „Zenada“. 5,764
                Arabijos princas (3) 1936 1959 m. 2,000
                Azijos princas (1) 1888 1908 m. Parduotas Graikijai, pervadintas į „Massalia“. 2,183
                Azijos princas (2) 1910 1918 torpeduota ir nuskendusi netoli Maltos. 2,887
                Astūrijos princas 1893 1895 m. Parduotas „Miami SS Co. 3,301
                Austrijos princas 1901 buvęs Monomoy, 1912 m., nupirktas iš Šiaurės Atlanto SS Co, Bristolis pervadintas į Austrijos princą, 1915 m.- į Serviano princą, 1923 m. parduotas Italijai, pervadintai į Sorriso. 4,831
                Bea Bellido 1893 1896 m. Pervadintas Sirijos princu, 1912 m. Parduotas Graikijai - Epaminondas. 1,914
                Belgijos princas (1) 1888 buvusi ledi Ailsa, 1890 m., nupirkta iš J. & A. Wyllie, Londonas, pervadintas Belgijos princu, 1897 m. parduota F. H. Powell & Co, Liverpulis pervadintas į viltingą. 1,266
                Belgijos princas (2) 1885 buvęs Berrisas, 1907 m., nupirktas iš Ispanijos, pervadintas Belgijos princu, 1911 m. parduotas Norvegijai, pervadinta į Normanną. 2,831
                Belgijos princas (3) 1915 žr. Vengrijos princas 1904 m.
                Juodasis princas (1) 1883 ex-York Minster, 1883 m., nupirktas iš „Thomson & Pattinson“, Niukaslis pervadintas į „Black Prince“, 1895 m. parduotas „Dampskibs Heimdal“, pervadintas į „Kamma“. 1,520
                Juodasis princas (2) 1903 buvęs „Provan“, 1904 m. nupirktas iš J. Lockie, Niukaslis pervadintas į „Juodąjį princą“, 1922 m. parduotas Ispanijai, pervadintu „Guadiaro“. 3,925
                Juodasis princas (4) 1955 1971 m. Parduota Panamai, pervadinta į Maria B. 3,597
                Brazilijos princas (1) 1924 ex-Tramore, 1925 m. perkeltas iš „Johnston Line“, pervadintas į Brazilijos princą, 1933 m. parduotas Rusijai, pervadintas į Vorošilovą. 3,907
                Brazilijos princas (2) 1944 ex-Outremont parkas, 1946 m., nupirktas iš MOWT, pervadinto į Brazilijos princą, 1958 m. parduotas Federaliniam terminalui, Monrealis pervadintas į federalinį pionierių. 7,158
                Britų princas (1) 1888 1910 m. Parduota Brazilijai, pervadinta į „Mucury“. 2,217
                Britų princas (2) 1914 1915 m. Įstrigo Possession saloje, Pietvakarių Afrikoje, visi nuostoliai. 5,936
                Britų princas (3) 1923 buvęs Londono „Shipper“, 1928 m. perkeltas iš Furness Withy, pervadintas į Didžiosios Britanijos princą, 1935 m. parduotas T. & J. Harrisonui, „Liverpool“, pervadintas „Statesman“. 7,939
                Britų princas (6) 1971 buvęs „White Crest“, 1972 m. išnuomotas iš „Hall Bros“, Niukaslis pervadintas į Didžiosios Britanijos princą, 1973 m. grąžintas į „White Crest“. 1,581
                Bulgarijos princas 1900 Buvęs Mineola, 1912 m., nupirktas iš Šiaurės Atlanto SS Co., Bristolis pervadintas į Bulgarijos princą, 1915 m. pervadintas į Prancūzijos princą, 1917 m. užfiksuotas ir nuskandintas vokiečių reiderio MOEWE prie Brazilijos. 4,766
                Birmos princas 1911 1927 m. Parduotas Larrinaga SS Co., Liverpulis pervadintas į Lucille de Larrinaga. 4,825
                Karibo princas 1893 1919 m. Parduotas Graikijai, pervadintas į Fani. 1,975
                Kastilijos princas (1) 1893 1912 m. Parduotas „Booker Bros“, „McConnell & Co.“, Liverpulis pervadintas į „Amakura“. 2,316
                Kastilijos princas (2) 1923 buvęs „Sycamore“, 1925 m. perkeltas iš „Johnston Line“, pervadintas į Kastilijos princą, 1932 m. parduotas Rusijai, pervadinta „Enukidze“. 3,908
                Keltų princas (1) 1918 1928 m. Parduotas „Hansa Line“, pervadintas į „Schonfels“. 8,655
                Keltų princas (2) 1968 buvęs Arbonas, 1968 m. išsinuomotas iš Olandijos, pervadintas į keltų princą, 1977 m. grąžintas į Arboną. 1,439
                Cheviotas princas žr. Mendipas Princas.
                Chilterno princas 1970 1981 m. Parduotas Vietnamo draugystei. 1,459
                Kinijos princas (1) 1883 buvusi Kinija, 1893 m., nupirkta iš „Belfast Shipowners Co.“, pervadinta Kinijos princu, 1895 m. parduota Italijai, pervadinta į „Concordia“. 2,187
                Kinijos princas (2) 1911 1925 m. Parduotas Italijai, pervadintas į Monviso. 4,834
                Kinijos princas (4) 1943 1950–1963 m. Išnuomotas „Shaw“, „Savill & Albion Line“, pervadintas į „Nordic“, 1964 m. 8,875
                Cingalese princas (2) 1950 1950–1960 m. Išnuomotas „Shaw“, „Savill & Albion Line“, pervadintas į „Gallic“, 1962 m. Grąžintas į „Cingalese Prince“, 1964 m. Parduotas „Bibby Line“, pervadintas į „Gloucestershire“. 8,827
                Čerkeso princas (1) 1889 1902 m. Parduotas W. Keswickui, Londone. 2,243
                Klijuotas 1883 1886 m., Nupirktas iš „McNabb“, „Eeles & Co“, Niukaslis, 1887 m. Parduotas „Dent & Co“, Niukaslas. 1,723
                Korsikos princas (1) 1900 Buvęs Briardale'as, 1907 m. nupirktas iš „Elder & Co“, Niukaslis pervadintas į Korsikos princą, 1917 m. torpeduotas ir nuskendo nuo Whitby. 2,776
                Cotswoldo princas 1970 1979 m. Parduotas Gibraltarui, pervadintam į Fijian. 1,459
                Kreolų princas 1893 1916 nuskendo susidūręs su karo laivu Gibraltaro sąsiauryje. 2,047
                Karūnos princas (1) 1883 1903 m. Parduotas Rusijai, pervadintas Natalija, vėliau - Natalija. 1,655
                Karūnos princas (2) 1904 1910 m. Sudužusi Kuba. 2,539
                Karūnos princas (3) 1979 1983 m. Perkeltas į „Manchester Liners“, pervadintą „Manchester Crown“. 1,599
                Kipro princas (1) 1878 Buvęs Kipras, perimtas su „Sunniside SS Co“, Londonas pervadintas Kipro princu, 1908 m. sudužo rūke prie Portugalijos. 1,888
                Kipro princas (2) 1919 1936 m. Pervadintas į Maurų princą (3), 1936 m. Parduotas Bristolio miesto linijai, pervadinta į Glosterio miestą. 3,071
                Kipro princas (3) 1937 1941 nuskendo per oro ataką Pirėjuje. 1,988
                Kipro princas (4) 1949 1967 m. Parduotas Kiprui, pervadintam Agios Dionisios. 2,358
                Danijos princas 1884 1897 m. Sudužusios Kani uolos, Viduržemio jūra. 1,618
                Derwantas 1949 1971 m. Perkeltas iš „Royal Mail Line“, 1971 m. 13,594
                Olandijos princas 1894 Buvęs Strathgarry, 1899 m. nupirktas iš Burrell & Son, Glazgas, pervadintas į Olandijos princą, 1900 m. parduotas Andrew Weirui, Glazgas pervadintas į Wyneric. 4,992
                Rytų princas (1) 1887 1907 m. Parduotas „Wilson & Watson“, Niukaslas, 1908 m. Parduotas G. Reidui, Niukaslis pervadintas „Vespasian“. 2,147
                Rytų princas (2) 1910 1917 torpeduota ir nuskendo nuo Eddystone Light, Lamanšo sąsiaurio. 2,885
                Rytų princas (3) 1915 ex- Altenfels („Hansa Line“), 1921 m. karo reparacijos pervadintos į Rytų princą, 1926 m. parduotos „Hansa Line“, pervadintos į „Stolzenfels“. 7,569
                Rytų princas (4) 1929 1947 m. Parduotas Susisiekimo ministerijai, 1950 m. Pervadinta į „Empire Medway“. 10,926
                Rytų princas (5) 1950 1960 m. Išnuomotas „Shaw, Savill & Albion Line“, pervadintas į „Bardic“, 1964 m. Parduotas „Bibby Line“, pervadintas į „Staffordshire“. 8,827
                Egipto princas (1) 1879 Buvęs Argosy, 1893 m., įsigytas iš „Temperley & Co. 2,009
                Egipto princas (2) 1902 1902–1917 m. Sugautas povandeniniu laivu ir nuskandintas bombomis netoli Maltos. 3,096
                Egipto princas (3) 1903 1921 m. Perkeltas iš „Furness Withy“, pervadintas Egipto princu, 1922 m. Parduotas „Khedivial Mail Co.“, Londonas pervadintas į „Ramleh“. 494
                Egipto princas (4) 1922 1946 m. ​​Parduotas Prancūzijai, pervadintas į Lorrainą. 3,490
                Egipto princas (5) 1951 1968 m. Parduotas Kiprui, pervadintam Nikolas S. 3,364
                Anglų princas (1) 1943 1953–1957 m. Išnuomotas „Shaw Savill & Albion Line“, 1961 m. Parduotas Liberijai, pervadintai „Simos“. 7,275
                Anglų princas (2) 1954 Buvęs Beechmore'as, 1965 m. perkeltas iš Johnston Warren Line, pervadintas į Anglijos princą, 1969 m. parduotas Kiprui, pervadintam į Mandraki. 3,596
                Prancūzijos princas 1915 žr. Bulgarijos princas 1900 m.
                Gėjų princas (1) 1918 1928 m. Parduotas „Hansa Line“, pervadintas į „Rheinfels“. 6,506
                Gėjų princas (2) 1965 ex-Mina, 1969 m. išsinuomotas iš Graikijos, pervadintas į Gelų princą, 1971 m. parduotas Kiprui, pervadintam į „Marinos“. 1,965
                Gruzijos princas 1893 1918 m. Parduotas „Anglo-Iranian Oil Co“, Londonas pervadintas Britanijos generolu. 3,245
                Gotikos princas (1) 1918 1926 m. Parduotas „Hansa Line“, pervadintas į „Sonnenfels“. 8,600
                Gotikos princas (2) 1955 ex-Amaryllis, 1969 m. išsinuomotas iš Graikijos, pervadintas į Gothic Prince, 1971 m. parduotas Graikijai, pervadintas į Xeny. 1,965
                Graikijos princas (1) 1890 1911 m. Parduotas į Braziliją, pervadintą į Piratininga. 2,204
                Graikijos princas (2) 1918 ex-War Hind, 1919, įsigytas iš laivybos kontrolieriaus, pervadintas į Graikijos princą, 1924 m. perkeltas į Warren Line, pervadintas į Savannah. 5,263
                Aukštaitijos princas (1) 1883 1890 m. Parduotas W. S. Bailey, „Hull“ pervadintas į „Bona“. 1,576
                Aukštaitijos princas (2) 1890 1912 m. Parduota Graikijai, pervadinta į „Evangelos“. 2,510
                Aukštaitijos princas (3) 1901 Buvęs Matteawan, 1912 m. nupirktas iš Šiaurės Atlanto SS Co, Bristolis pervadintas į Highland Prince, 1918 m. torpeduotas ir nuskendo nuo Bono kyšulio. 3,390
                Aukštaitijos princas (5) 1942 1955 m. Parduotas „Williamson & Co“, Honkongas pervadintas į „Inchstuart“. 7,043
                Aukštaitijos princas (6) 1972 buvęs „Pitria Sky“, 1977 m. išsinuomotas iš Graikijos, pervadintas į „Highland Prince“, 1978 m. grąžintas į „Pitria Sky“. 3,445
                Vengrijos princas 1904 buvęs Mohawkas, 1912 m. įsigytas iš Šiaurės Atlanto SS Co., Bristolis pervadintas Vengrijos princu, 1915 m. pervadintas Belgijos princu, 1917 m. torpeduotas ir nuskendęs Airijoje. 4,765
                Imperatoriškasis princas (1) 1890 1913 m. Parduotas „Holme Line“, Maryportas pervadintas į „Myrtle Holme“. 2,525
                Imperatoriškasis princas (2) 1922 buvęs „London Mariner“, 1928 m. perkeltas iš Furness Withy, pervadintas į „Imperial Prince“, 1935 m. parduotas T. & J. Harrisonui, „Liverpool“ pervadintas į „Craftsman“. 8,022
                Indijos princas (1) 1886 1907 m. Parduotas Ross, Allan & Johnston, Glazgas pervadintas į Burndyke. 1,862
                Indijos princas (2) 1910 1914 suimtas vokiečių reiderio KRONPRINZ WILHELM netoli Pernambuco ir nuskandintas bombomis. 2,846
                Indijos princas (4) 1926 buvęs Japonijos princas, „Rio Cape Line“, 1937 m. parduotas Butlerio Wango „Rederi A/S“, pervadintu „Wang“, 1938 m., kurį įsigijo „Prince Line“, pervadintas Indijos princu, 1943 m. 8,587
                Geležinis princas 1883 1901 m. Parduotas Vokietijai, pervadintas Augustu Leonhardtu. 1,363
                Italijos princas (1) 1893 1920 m. Padegta Limasolyje, Kipre, visi nuostoliai. 3,083
                Italijos princas (2) žr. Lancastrian Prince (2)
                Japonijos princas (1) 1911 1917 torpedavo ir nuskendo nuo Bishops Rock. 4,876
                Javos princas (2) 1944 1954 m. Perkeltas iš „Rio Cape Line“, 1961 m. Parduotas „Ben Line“, pervadintas į „Benlarig“. 8,879
                Kafiro princas 1891 1919 m. Parduotas Graikijai, pervadintas į „Propontis“. 2,278
                Korėjos princas 1917 ex- Hindustanas, 1918 m. nupirktas iš „Common Bros“, Niukaslis pervadintas Korėjos princu, 1934 m. parduotas Graikijai, pervadintas „Diamantis“. 4,980
                Lankastijos princas (1) 1881 buvęs Lankasteris, 1893 m. nupirktas iš G. Steeveso, „Liverpool“ pervadintas į „Lancastrian Prince“, 1895 m. „Morant Cays“, Jamaika, visi nuostoliai. 1,747
                Lankastijos princas (2) 1921 1922 m. Pervadintas Italijos princu (2), 1938 m. Apleistas prie Finisterre kyšulio. 3,478
                Lankastijos princas (3) 1921 buvęs Tunisas, 1922 m. perkeltas iš „Furness Withy & Co“, pervadintas į „Lancastrian Prince“, 1938 m. parduotas Prancūzijai, pervadintas „Champenois“. 3,482
                Lankastijos princas (4) 1940 1943 torpeduota ir nuskendo į rytus nuo Niufaundlendo. 1,914
                Lankastijos princas (5) 1960 1971 m. Parduota Panamai, pervadinta į Tamarą. 4,900
                Locktonas žr. Afrikos princas (1)
                Maltos princas 1946 1963 m. Parduotas Kiprui, pervadintam į „Coronis“. 2,361
                Malvernas Princas 1970 1981 m. Parduotas Vietname, pervadintas į Victory 1. 1,459
                Mandžiūrijos princas 1913 ex-Ardgair, 1918 m., įsigytas iš „Lang & Fulton“, pervadinto į Manchurian Prince, 1933 m. parduotas „Continental Indies Shipping Co“, Barbadosas pervadintas į „Naana“. 5,119
                Mendipas Princas 1970 1974 m. Pervadintas į „Cheviot Prince“, 1979 m. Parduotas Katarui, pervadintam į „Kataras 1“, vėliau - „Rashidah“. 1,459
                Prekybininkas princas (1) 1883 1900 m. Parduota Švedijai, pervadinta į Najaden. 1,722
                Prekybininkas princas (2) 1902 1926 m. Parduotas Graikijai, pervadintas K. Lyrasu. 3,092
                Prekybininkas princas (3) 1950 Buvęs „Sycamore“, 1965 m. perkeltas iš „Johnston Warren Line“, pervadintas „Merchant Prince“, 1968 m. parduotas Kiprui, pervadintam „Elias L. 3,343
                Meksikos princas 1893 1920 m. Parduotas „Southern Whaling & Sealing Co.“, Keiptaunas pervadintas į Pietų salas. 3,028
                Mongolijos princas 1913 ex-Verdala, 1917 m., nupirkta iš „Gow“, „Harrison & Co.“ pervadinta į Mongolijos princą, 1929 m. parduota Jugoslavijai, pervadinta į „Istok“. 5,880
                Maurų princas (1) 1889 1910 m. Parduota Brazilijai, pervadinta į „Ypiranga“. 2,261
                Maurų princas (2) 1914 1927 m. Parduotas Larrinaga SS Co., Liverpulis pervadintas į Anselma de Larrinaga. 5,943
                Maurų princas (3) žr. Kipro princas (2)
                Napolito princas 1889 buvęs „Rei de Portugal“, 1902 m. nupirktas iš „Mala Real Portugueza“, pervadintas „Napolitan Prince“, 1911 m. parduotas „Cie. de Nav“. Mixte, Prancūzija, pervadinta „Manouba“. 3,236
                Šiaurės princas 1971 Buvęs Bretwalda, 1976 m. išsinuomotas iš „Hall Bros“, Niukaslis pervadintas į Šiaurės princą, 1978 m. grąžintas į „Bretwalda“. 1,587
                Normanas Princas (1) 1882 1895 m. Parduotas Christianui Salvesenui, Leitas pervadino Logna. 1,310
                Normanas Princas (2) 1900 1920 m. Parduota Graikijai, pervadinta „Hydra“ 3,464
                Normanas Princas (4) 1940 1942 torpedavo ir nuskendo nuo Martinikos. 1,913
                Normanas Princas (5) 1956 1968 m. Parduotas Kiprui, pervadintam į Salaminą. 2,709
                Norvegijos princas 1907 1910 m. Apleistas liepsnos prie Ascension salos. 5,611
                Šiaurės princas 1929 1941 m. Bombardavo ir nuskendo prie Kretos. 10,917
                Šiaurės Numbrijos princas 1956 1968 m. Parduotas Kiprui, pavadintam „Eleftherotria“. 2,709
                Vandenyno princas (1) 1885 1907 m. Parduotas Rusijai, pervadintas į „Pernau“. 1,737
                Vandenyno princas (2) 1907 1916 m. Sudužo netoli Cherbourg. 5,101
                Oranžinis princas 1894 ex-Wye, 1912 m., nupirktas iš „Corfield & Co“, Kardifas, 1915 m. torpeduotas ir nuskendęs Viduržemio jūroje. 3,583
                Oranje princas 1889 1907 m. Parduota Norvegijai, pervadinta į Helios. 1,868
                Palestinos princas 1936 1960 m. Parduotas Libanui, pervadintas „Happy Med“. 1,965
                Pennine Prince 1971 1972 m. Pervadintas „Sailor Prince“, 1977 m. - „Soldier Prince“, 1979 m. Parduotas Liberijai, pervadinta į „Alfa“. 1,571
                Persų princas (1) 1888 1911 m. Parduotas Švedijai, pervadintas į „Svecia“. 2,284
                Persų princas (2) 1918 1933 m. Parduotas Graikijai, pervadintas į Ann Stathatos. 5,685
                Poliarinis princas 1895 ex- Kawak Deutsche Levante Line, Vokietija, 1914 m. užfiksuotas Karališkojo jūrų laivyno, 1915 m. nupirktas Prince Line, pervadintas į Polar Prince, 1917 m. grąžintas į Admiralitetą, vėliau torpeduotas ir nuskendęs. 3,611
                Lenkijos princas 1894 ex- Kalymnos Deutsche Levante Line, Vokietija, 1914 m. užfiksuotas Karališkojo jūrų laivyno, 1915 m. nupirktas Prince Line, pervadintas į Lenkijos princą, 1915 m. nuskendęs per susidūrimą prie Airijos. 2,969
                Portugalijos princas (1) 1881 buvęs „Saint Dunstan“, 1893 m., įsigytas iš „Rankin“, „Gilmour & Co“, Liverpulis pervadintas į Portugalijos princą, 1900 m. parduotas Italijai, pervadinta į „Monte Rosa“. 2,170
                Portugalijos princas (2) 1912 1934 m. 4,981
                Rodezijos princas 1935 buvęs Argentinos transportas, 1935 m. perkeltas iš „Houlder Line“, pervadintas į Rodezijos princą, 1937 m. grąžintas į „Houlder Line“, pervadintas į „Oswestry Grange“. 4,684
                Romos princas (1) 1887 1910 m. Parduotas Brazilijai, pervadintai „Gurupy“. 1,934
                Romos princas (2) 1914 1926 m. Parduotas „Thomas Law & Co“, Glazgas pervadintas į „Berwick Law“. 5,284
                Rumunijos princas 1913 1918 m. Parduotas Anglo-Iranian Oil Co., pervadintam į britų majorą. 4,147
                Karališkasis princas (1) 1885 1907 m. Parduotas „Roman SS Co“, Niukaslas pervadintas į „Hadrian“. 1,852
                Karališkasis princas (2) 1907 1924 m. Parduota Italijai, pervadinta į „Sic Vos Non Nobis“. 5,547
                Karališkasis princas (3) 1923 buvęs „London Commerce“, 1928 m. perkeltas iš „Furness Withy“, pervadintas „Royal Prince“, 1935 m. parduotas T. & J. Harrisonui, „Liverpool“ pervadintas į „Collegian“. 7,886
                Karališkasis princas (4) 1945 buvęs Elgino parkas, 1946 m., nupirktas iš MOWT, pervadinto į Karališkąjį princą, 1949 m. parduotas Panamai, pervadintai „Atlantic Star“. 7,160
                Karališkasis princas (5) 1979 1984 m. Išnuomotas „Ellerman Line“, pervadintas į Porto miestą, 1985 m. Grąžintas į „Royal Prince“, 1985 m. Parduotas Liberijai, pervadintai „Thai Jade“. 1,599
                Rusijos princas (1) 1888 1911 m. Parduotas Belgijai, pervadintas į Kasbeką. 2,716
                Rusijos princas (2) 1912 1918 m. Parduotas Anglo-Iranian Oil Co., pervadintam Britanijos maršalu. 4,158
                Jūreivis princas (1) 1882 1895 m. Parduotas A. Mackay, Grangemouth pervadintas į Aberfoyle. 1,303
                Jūreivis princas (2) 1901 1915 povandeninis laivas apšaudė ir nuskandino netoli Kretos. 3,119
                Jūreivis princas (4) 1957 Buvęs Velarde, 1969 m. išnuomotas iš „MacAndrews Ltd“, Londonas, pervadintas į „Sailor Prince“, 1970 m. parduotas pervadintas „Zenit“. 2,055
                Jūreivis princas (5) pamatyti Pennine Prince.
                Saracėnų princas 1975 1976 m. Vokietija pervadinta į „Komet 1“. 999
                Sardinijos princas (1) 1882 Buvęs Brookfieldas, 1893 m., įsigytas iš „Temperley & Co“, Niukaslis pervadintas į Sardinijos princą, 1901 m. parduotas Norvegijai, pervadintu „Carl“. 2,453
                Saksonijos princas (1) 1882 1896 m. Parduotas Christianui Salvesenui, Leitas pervadintas į „Glitra“. 1,303
                Saksonijos princas (2) 1899 1916 m. Sugautas vokiečių kreiserio MOEWE ir nuskandintas bombomis. 3,471
                Saksonijos princas (4) 1971 1975 m. Perkeltas į „Cairn Line“, pervadintas į „Cairntrader“, 1976 m. Grąžintas į Saksonijos princą, 1976 m. Parduotas Van Nieveltui, Goudriaan, Olandija, pervadinta į „Adara“. 1,581
                Škotijos princas (1) 1888 1907 m. Parduotas Rusijai, pervadintas generolu Suworow. 1,958
                Škotijos princas (2) 1910 1937 m. Parduotas „Hellenic Lines“, Graikija pervadinta į „Athinai“. 2,897
                Škotijos princas (4) 1944 1952 m. Parduota Panamai, pervadinta į Vitali. 7,138
                Škotijos princas (5) 1950 1950 m. Išnuomotas „Shaw“, „Savill & Albion Line“, pervadintas į „Afric“, 1955 m. Išnuomotas „Pacific Steam Nav“. Co., pervadintas į Albemarle, 1957 m. Tapo Škotijos princu, 1968 m. Parduotas Kiprui, pervadintam Grigorios. 3,364
                Princas Servinas 1915 žr. Austrijos princas 1901 m.
                Siamo princas (1) 1911 1925 m. Parduotas „Christian Salvesen & Co“, Leith pervadintas į „Saragossa“. 4,875
                Siamo princas (2) 1929 1941 torpeduota ir nuskendusi Atlanto vandenyne. 6,607
                Sibiro princas 1915 buvęs baronas Lovatas, 1917 m. iš „Hogarth Shipping Co“, Ardrossan, įsigytas „Furness Withy & Co.“, pervadinto į Sibiro princą, 1924 m. registruotas „Prince Line Ltd“, 1933 m. parduotas Graikijai, pervadintai „Dunavis“. 5,604
                Sicilijos princas (1) 1889 buvęs Alvarezas Kabralas, 1902 m. nupirktas iš W. MacAndrew, Lisabona pervadintas į Sicilijos princą, 1910 m. parduotas „Khedivial Mail SS Co.“, Londonas pervadintas į Abassieh. 2,784
                Slavų princas (1) 1918 1926 m. Parduotas „Hansa Line“, pervadintas į „Rabenfels“. 8,611
                Slavų princas (2) 1954 buvęs Suzy, 1969 m. išsinuomotas iš Graikijos, pervadintas į slavų princą, 1970 m. sugrąžintas į Suzy. 2,283
                Karys princas (1) 1883 1896 m. Parduotas Christianui Salvesenui, Leitas pervadintas į Folda.
                1,368
                Karys princas (2) 1901 1932 m. 3,118
                Karys princas (3) pamatyti Pennine Prince.
                Pietų princas (1) 1929 1940 m. Rekvizuotas kaip minų žudikas, 1947 m. Parduotas Italijai, pervadinta į Anna C. 10,917
                Pietų princas (2) 1956 1958 m. Išnuomotas „Shaw“, „Savill & Albion Line“, pervadintas į „Medic“, 1960 m. Grąžintas į „Southern Prince“, 1971 m. Parduotas Somaliui, pervadintam „Argosy“. 7,917
                Ispanijos princas (1) 1882 Buvęs „Castlehill“, 1892 m., įsigytas iš „Castlehill SS Co.“, pervadintas Ispanijos princu, 1895 m. parduotas Italijai, pervadinta į Buenos Aires. 1,783
                Ispanijos princas (2) 1886 buvęs „Port Pirie“, 1897 m., nupirktas iš W. Milburn & Co, Niukaslis, pervadintas Ispanijos princu, 1900 m. parduotas Ispanijai, pervadinta į „Guernica“. 3,020
                Ispanijos princas (3) 1894 buvęs „Knight Bachelor“, 1907 m., nupirktas iš „Knight SS Co“, Liverpulis pervadintas į Ispanijos princą, 1914 m. nuskendęs kaip blokinis laivas Doveryje, vėliau išmestas į metalo laužą. 6,505
                Spartos princas (1) 1897 1908 m. Nuskendo susidūręs su barku Timandra prie Brazilijos. 3,299
                Spartos princas (2) 1919 buvęs karo ryklys, 1919 m. įsigytas iš laivybos kontrolieriaus, pervadintas į „Spartan Prince“, 1923 m. perkeltas į „Warren Line“, pervadintas į „Bay State“. 5,247
                Spartos princas (3) 1954 Buvusi Češyro pakrantė, 1967 m. išnuomota iš „Coast Lines“, pervadinta „Spartan Prince“, 1971 m. sugrąžinta į Češyro pakrantę. 1,202
                Stiuartas Princas (1) 1883 ex- Fallodenas, 1886 m., įsigytas iš „McNabb“, „Eeles & Co“, Niukaslis pervadintas į „Stuart Prince“, 1897 m. parduotas „Soc. Navale de l'Ouest, Prancūzija pervadino Šv. 1,685
                Stiuartas Princas (2) 1899 1899 m., Buvęs Huttonas, 1912 m. Nupirktas iš Londono „Pyman Bros“, pervadintas „Stuart Prince“, 1917 m. Torpeduotas ir nuskendęs Airijoje. 3,597
                Stiuartas Princas (4) 1940 1951 m. Pagal chartiją į Bermudus ir „West Indies SS Co.“, pervadintą į Fort Hamiltoną, 1958 m. Grąžintas į Stuartą Princeą, 1959 m. Parduotas Libanui, pervadintam į „Halcyon Med“. 1,948
                Stiuartas Princas (5) 1960 1971 m. Perkeltas į Furness Withy, pervadintas į Stoltą Stuartą. 12,668
                Stiuartas Princas (6) 1972 buvęs Atlanto kunigaikštis, 1977 m. išsinuomotas iš Vokietijos, pervadintas į Stiuarto princą, 1979 m. vėl tapo Atlanto kunigaikščiu. 999
                Švedijos princas (1) 1883 ex-Throptonas, 1886 m., nupirktas iš „Avery & Co“, Niukaslis pervadintas į Švedijos princą, 1902 m. parduotas „Blues & Co“, „South Shields“, pervadintas į „Thropton“. 1,636
                Švedijos princas (2) 1896 „Howick Hall“, 1907 m., nupirktas iš „Globe Shipping Co“, Liverpulis pervadintas į Švedijos princą, 1916 m. apšaudytas ir nuskandintas povandeninio laivo prie „Pantellaria“. 3,712
                Sirijos princas (1) žr. Bea Bellido.
                Sirijos princas (2) 1919 1936 m. Pervadintas Velso princu (4), 1936 m. Parduotas Italijai - Dea Mazzella. 3,092
                Sirijos princas (3) 1936 1959 m. Parduotas Libanui, pervadintas į „Sunny Med“. 1,988
                Totorių princas (1) 1894 1902 m. Gaisras prarado Atlanto vandenyną. 3,272
                Totorių princas (2) 1918 Buvęs karo „Jackdaw“, 1919 m. iš „Shipping Controller“ įsigytas „Furness Withy & Co“, pervadintas į „Tatar Prince“, 1924 m. registruotas pagal „Prince Line“, 1933 m. parduotas Egiptui, pervadintu į „Fostat“. 5,214
                Totorių princas (3) 1959 ex- Egretas, 1969 m. išsinuomotas iš „British & Continental SS Co“, Liverpulis pervadintas į „Tatar Prince“, 1971 m. 1,187
                Trojos princas (1) 1896 1917 torpeduota ir nuskendo prie Port Šerselio, Viduržemio jūroje. 3,273
                Trojos princas (2) 1918 buvęs „War Perch“, 1918 m. įsigytas iš „Shipping Controller“, pervadintas į „Trojan Prince“, 1923 m. perkeltas į „Warren Line“, pervadintas į „Hoosac“. 5,226
                Trojos princas (3) 1954 buvusi Lankašyro pakrantė, 1968 m. išnuomota iš „Coast Lines“, pervadinta „Trojos princu“, 1969 m. sugrąžinta į Lankašyro pakrantę. 1,283
                Trojos princas (4) 1966 buvęs Daneriveris, 1973 m. išsinuomotas iš Kipro, pervadintas Trojos princu, 1974 m. parduotas Vokietijai, pervadintas Conti Misr. 1,599
                Trojos princas (5) 1976 1977 m. Danija pervadinta į Inge Danielsen. 2,598
                Tudoro princas (1) 1884 1902 m. Parduotas Švedijai, pervadintas į „Probus“. 1,521
                Tudoro princas (2) 1903 1923 m. Parduotas Graikijai, pervadintas Teodoras Bulgaris. 4,208
                Tudoro princas (3) 1940 1957 m. Parduotas Italijai, pervadintas į „Croce Italo“. 1,914
                Tudoro princas (4) 1961 1971 m. Perkeltas į „Furness Withy“, pervadintas į „Stolt Tudor“. 12,647
                Tudoro princas (5) 1969 buvusi Lise Nielsen, 1974 m. išsinuomota iš Danijos, pervadinta į Tudor Prince, 1974 m. parduota bendrovei „Sea Malta Ltd“, padarius žalą Maltoje, pervadintoje į „Bormla“. 1,500
                Turkijos princas 1879 Buvęs Briggela, 1893 m., nupirktas iš „Temperley & Co“, Niukaslis pervadintas į Turkijos princą, 1897 m. 1,986
                Toskanos princas (1) 1881 ex- Miranda, 1893 m., įsigyta iš „Herskind & Co“, Hartlepool pervadinta Toskanos princu, 1906 m. parduota Italijai, pervadinta Provvidenza. 1,653
                Toskanos princas (2) 1913 1923 m. Sugriuvo Flattery kyšulys netoli Vankuverio. 5,275
                Velso princas (1) 1883 buvęs Tyneside'as, 1884 m. nupirktas iš Gustavo Reicho, Niukaslis pervadintas Velso princu, 1889 m. parduotas Austrijai-Vengrijai, pervadinta į Quarnero. 903
                Velso princas (2) 1903 1916 torpeduota ir nuskendo prie Matapano kyšulio, Graikija. 4,934
                Velso princas (4) pamatyti Sirijos princą (2)
                Velso princas (5) 1940 1941 išminuotas ir nuskendęs Kromeryje, Norfolke. 5,148
                Wensleydale 1872 1886 m. Nupirkta iš „Milburn Bros“, Šiaurės Šilde, 1895 m. Parduota Švedijai, pervadinta į „Capella“. 1,160
                Vakarų princas (1) 1929 1940 m. Torpeduota ir nuskendo nuo Airijos. 10,926
                Vakarų princas (2) 1955 1957 m. Išnuomotas „Shaw“, „Savill & Albion Line“, pervadintas į „Zelandijos“, 1960 m. - „Vakarų princas“, 1963 m. - „Manchester Liners“, pervadintas į „Manchester Trader“, 1969 m. - „Vakarų princas“, 1971 m. Parduotas Kiprui, pervadintam į „Mariner“. 7,917

                Rio Cape Line / J. Gardiner & amp.
                Laivynas:

                Laivas Pastatytas Tarnavimo metai Tonų
                Afrikos princas (3) žr. Glennevis.
                Arisaig 1882 1895 m. Parduota Italijai, pervadinta į Livietta. 1,328
                Azijos princas (3) 1926 1928 dingo Ramiojo vandenyno šiaurėje. 6,734
                Juodasis princas (3) žr. „Empire Regent“.
                Britų princas (4) 1935 buvęs Sutherlandas, 1936 m., nupirktas iš B. J. Sutherlando, Niukaslis pervadintas Britanijos princu, 1941 m. subombarduotas ir nuskandintas Temzės upės žiotis. 4,979
                Britų princas (5) 1945 Buvęs „Stamford Victory“, 1948 m., kurį įsigijo „Prince Line“, buvo įtrauktas į „Rio Cape“ paslaugą, pervadintas į Didžiosios Britanijos princą, 1954 m. perkeltas į „Furness Withy“, 1957 m. išnuomotas į „Brocklebank Line“, pervadintas į „Mandagala“, 1960 m. parduotas Graikijai, pervadintai „Orient Trader“. 7,681
                Kastilijos princas (3) 1922 Buvęs Alleghany, 1923 m. perkeltas iš Warren Line, pervadintas į Kastilijos princą, 1926 m. pervadintas į Sicilijos princą, 1946 m. ​​parduotas Prancūzijai, pervadintas į Alsacien. 3,489
                Kinijos princas (3) 1926 1941 torpeduota ir nuskendusi Atlanto vandenyne. 6,734
                Cingalese princas (1) 1929 1941 torpeduota ir nuskendo prie Freetown. 6,625
                Korsikos princas (2) 1921 Buvęs Chickahominy, 1924 m. perkeltas iš Warren Line, pervadintas į Korsikos princą, 1938 m. parduotas Alžyrui, pervadintam Jean et Jacques. 3,493
                Imperijos regentas 1943 1945 m. „MOWT“, valdomas „Rio Cape Line“, 1946 m. ​​Nupirktas iš „MOWT“, pervadinto į „Black Prince“ (3), 1949 m. - „Shaw, Savill & Albion“, pervadintas į „Zelandijos“. 9,904
                „Glenaffric“ 1905 1917 perkeltas į „Rio Cape Line“, 1919 pervadintas Saksonijos princu (3), 1924 parduotas Suomijai pervadintas „Naxos“. 4,144
                Glenartney 1911 1915 torpeduota ir nuskendusi Lamanšo sąsiauryje. 5,201
                Glencarronas 1917 1917 perkeltas į Rio Cape Line, 1918 torpeduotas ir nuskandintas Lamanšo sąsiauryje. 5,117
                Glencluny 1909 1917 torpeduota ir nuskendusi Viduržemio jūroje. 4,812
                Glendevonas 1907 1917 m. Perkeltas į „Rio Cape Line“, 1919 m. Pervadintas „Sailor Prince“ (3), 1936 m. 4,169
                Glendhu 1905 1917 perkeltas į „Rio Cape Line“, 1919 pervadintas į „Stuart Prince“ (3), 1935 m. 4,129
                Glenelgas (1) 1888 1906 m. Parduotas Japonijai, pervadintas į Yahiko Maru. 2,553
                Glenelgas (2) 1904 1917 perkeltas į Rio Cape Line, 1919 pervadintas Normanu Princu (3), 1922 parduotas Graikijai pervadintas į Constantinos Coutsodontis. 4,160
                Glenetive 1911 1917 m. Perkeltas į „Rio Cape Line“, 1919 m. Pervadintas „Ocean Prince“ (3), 1935 m. Parduotas Graikijai, pervadintas „Germaine“. 5,212
                Glenlee (1) 1904 1915 torpeduota ir nuskendo nuo Vilko uolos. 4,140
                Glenlee (2) 1917 1918 torpeduota ir nuskendusi Lamanšo sąsiauryje. 4,915
                Glenlyon (1) 1905 1913 m. Sudužusi Raudonoji jūra. 4,149
                Glenlyon (2) 1917 1917 m. Perkeltas į „Rio Cape Line“, 1919 m. Pervadintas į Indijos princą (3), 1936 m. Parduotas Panamai, pervadintu „Andreas“. 4,933
                Glennevis 1917 1917 m. Perkeltas į „Rio Cape Line“, 1919 m. Pervadintas Afrikos princu (3), 1936 m. Parduotas „Counties Ship Management“, Londonas pervadintas į „Pentridge Hill“. 5,119
                Glenorchy 1909 1917 perkeltas į Rio Cape Line, 1920 įstrigo Viktorija, Brazilija, visi nuostoliai. 4,737
                Glenšielis 1909 1917 perkeltas į Rio Cape Line, 1919 pervadintas į Highland Prince (4), 1938 parduotas į Graikiją pervadintas Orion. 4,798
                Glenspean 1912 1917 perkeltas į Rio Cape Line, 1919 pervadintas Velso princu (3), 1919 nuskendo susidūrus Kolumbijos upėje. 5,221
                Aukštaitijos princas (4) pamatyti Glenšielį.
                Indijos princas (3) pamatyti Glenlyon.
                Japonijos princas (2) žr. Indijos princas (4) - Prince Line.
                Javos princas (1) 1926 1941 torpeduota ir nuskendo prie Škotijos. 6,734
                Javos princas (2) 1944 1961 m. Parduotas „Ben Line“, pervadintas į „Benlarig“. 8,879
                Kincraig 1901 1917 m. Parduotas „Neptune SS Co.“, pervadintu „Pentland Range“. 3,707
                Kintail 1907 1917 m. Parduotas „Neptune SS Co.“, pervadintu „Alpine Range“. 3,537
                Lismore (1) 1885 1890 m. Parduotas „Cornfoot & Co“, Glazge. 1,676
                Lismore (2) 1894 1912 m. Parduota Italijai, pervadinta į Colomba. 3,529
                Malajų princas (1) 1926 1950 m. 6,734
                Malajų princas (2) 1945 buvęs Ramiojo vandenyno regionas, 1954 m. perkeltas iš Furness Withy, pervadinto į Malajų princą, 1959 m. parduotas „Marine Bulk Carriers“, Niujorkas pervadintas į „Wang Knight“, tada „Marine Carrier“. 7,698
                Moidartas 1878 1893 priklauso J. Cormack & Co, Leith. 1,360
                Morvenas (1) 1879 1890 metais sudužo Sent Kitso saloje, Vakarų Indijoje. 1,365
                Morvenas (2) 1894 1911 m. Parduotas Japonijai, pervadintas į Inaho Maru. 3,502
                Normanas Princas (3) žr. Glenelgas (2)
                Vandenyno princas (3) žr. „Glenetive“.
                Oronsay 1900 1916 torpedavo ir nuskendo prie Maltos. 3,761
                Orvelas 1897 1911 m. Parduotas Norvegijai, tuo pačiu pavadinimu. 3,789
                Jūreivis princas (3) žr. Glendevonas.
                Sardinijos princas (2) 1922 Buvęs „Appomattox“, 1924 m. perkeltas iš „Warren Line“, pervadintas į Sardinijos princą, 1941 m. nuskendęs vokiečių kreiserio „SCHARNHORST“ Atlante. 3,491
                Saksonijos princas (3) žr. Glenaffric.
                Škotijos princas (3) 1938 1942 torpedavo ir nuskendo prie Liberijos. 4,917
                Sicilijos princas (2) žr. Kastilijos princas (3)
                Stiuartas Princas (3) žr. Glendhu
                Velso princas (3) žr. Glenspean.
                Velso princas (6) 1944 1954 m. Perkeltas į „Furness Withy“, 1961 m. Parduotas „Vergocean SS Co.“, Londonas, pervadintas į „Vergmont“. 7,381

                TheShipsList & reg ™ - (Swiggum) Visos teisės saugomos - Autorių teisės ir kopija nuo 1997 iki dabar
                Šie puslapiai gali būti laisvai susieti, bet jokiu būdu negali būti dubliuojami be raštiško sutikimo.
                Paskutinį kartą atnaujinta: 2006 m. Gegužės 22 d., Prižiūrima ir M. Kohli