Straipsniai

Shenyang JJ-5

Shenyang JJ-5



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Shenyang JJ-5

Tai kinų sukurtas lėktuvas, kuris, kaip ir dauguma kinų orlaivių, iki šiol buvo sukurtas pagal sovietinį dizainą. Kinijos orlaivių klasifikacija paprasta, orlaiviams pavadinti naudojama vieta ir funkcija, todėl „Shenyang JJ-5“ buvo pastatytas Šenjange-gamykloje, kurią iš pradžių pastatė japonai, vėliau atstatė su Rusijos pagalba. Tai viena didžiausių Kinijos lėktuvų gamyklų. JJ reiškia Jianjiji Jiaoliannji, kuris yra laisvai išverstas kaip mokomasis lėktuvas. „JJ-5“ sujungia „MiG-15“ ir „MiG-17F“ orlaivių elementus, kad sukurtų unikalų hibridą. „MiG-15“ buvo pirmasis Kinijoje pagamintas turboreaktyvinis lėktuvas, po kurio buvo pradėtas gaminti pagrindinis „MiG-17“. Tai suteikė kinų dizaineriams patirties, kurios jiems prireikė kuriant JJ-5. Dizainas sujungia priekinį lėktuvo korpusą ir treniruoklio „MiG-15“ tandeminę kabiną, o likusios dalys yra pagamintos iš „MiG-17“. Variklis taip pat yra sovietinio dizaino, sukurtas pagal licenciją. Lėktuve naudojamos kinų sukurtos pusiau automatinės išmetimo sėdynės. JJ-5 tarnavo kaip pažangus Kinijos oro pajėgų treneris, kai kurie buvo eksportuoti į Sudaną, Pakistaną, Bangladešą, Albaniją ir Tanzaniją.


„Shenyang J-5“ orlaivių informacija


Vaidmuo: naikintuvas
Nacionalinė kilmė: Kinijos Liaudies Respublika
Gamintojas: Shenyang Aircraft Corporation
Pirmasis skrydis: 1956 m. Liepos 19 d
Įvadas: 1956 m
Išėjęs į pensiją: 1992 (Kinija)
Būsena: treneriai dirba
Pagrindiniai naudotojai: Liaudies išlaisvinimo armijos oro pajėgos Šiaurės Korėjos oro pajėgos Pakistano oro pajėgos Vietnamo liaudies oro pajėgos
Pastatytas skaičius: 1820+
Variantai: Mikoyan ir Guryevich MiG-17

„Shenyang J-5“ (kinų kalba: 歼击机 -5 pinyin: Jianjiji-5 pažodžiui „Fighter-5“), iš pradžių pavadintas „Dongfeng-101“-(„East Wind-101“), taip pat 56 tipas, prieš 1964 m. yra Kinijoje pagamintas vienvietis reaktyvinis perėmėjas ir naikintuvas, gautas iš sovietinio Mikojano-Gurevičiaus MiG-17. J-5 'buvo eksportuotas kaip F-5. NATO ataskaitinis pavadinimas „Fresco“.

„MiG-17“ buvo licencijuotas Kinijoje, Lenkijoje ir Rytų Vokietijoje septintajame dešimtmetyje. penktojo dešimtmečio pradžioje. Siekdamas pristatyti šiuolaikinius gamybos metodus Kinijos pramonei, PLAAF 1955 m. Gavo dienos naikintuvo „MiG-17F Fresco-C“ planus, taip pat du užbaigtus modelius, 15 numušimo komplektų ir dešimties orlaivių dalis. Pirmasis Kinijoje pagamintas „MiG-17F“ (serijinis Zhong 0101), pagamintas „Shenyang“ gamyklos, savo pradinį skrydį atliko 1956 m. Liepos 19 d.

1961 m. Buvo gauti MiG-17PF perėmėjo planai ir netrukus po to buvo pradėta gaminti, nes J-5A (F-5A). Tuo metu kultūrinė revoliucija buvo pačiame įkarštyje, sukeldama daug trikdžių pramonės ir technikos projektams, todėl pirmasis J-5A skrido tik 1964 m., Kai tipas jau buvo pasenęs. Iš viso buvo pagaminta 767 J-5 ir J-5A, kai gamyba baigėsi 1969 m.

Kiek praktiškiau, kinai nuo 1968 m. Sukūrė dviejų vietų „MiG-17“ treniruoklio versiją, pavadintą „Chengdu JJ-5“ (Jianjiji Jiaolianji-Fighter Trainer-FT-5), derindami dviejų vietų „MiG“ kabiną. -15UTI, J-5 variklis VK-1A ir J-5A korpusas. Visa vidinė ginkluotė buvo ištrinta, o viena Nudelman-Richter NR-23 23 mm patranka buvo nešama ventralinėje pakuotėje. JJ-5 gamyba pasiekė 1061, kai gamyba buvo nutraukta 1986 m., O tipas buvo eksportuotas į daugelį šalių.

J-5 ir JJ-5 buvo plačiai naudojami PLAAF, kol jie buvo pakeisti galingesniais orlaiviais, tokiais kaip „Chengdu J-7“. Nedaug JJ-5 liko PLAAF. Kinija ir Pakistainas šiuo metu skraido JJ-5 treniruoklius. Viena vieta J-5 ir sovietinis MiG-17 vis dar skraido Burkina Faso, Malio, Mozambiko, Šiaurės Korėjos, Kongo Respublikos, Somalilando, Sudano ir Tanzanijos oro pajėgose.

Albanijos karinės oro pajėgos-„Shenyang J-5“ reaktyviniai lėktuvai buvo viena iš pirmųjų Kinijos karinės pagalbos Albanijai, tačiau Albanijos oro pajėgos dislokuotos prieš Jugoslavijos oro srautą buvo palyginti nesėkmingos dėl savo ikigarsinio greičio, o lėktuvai netrukus buvo perkelti, kai tik „Shenyang J-6“ tapo prieinama. Likę J-5 gali būti saugomi Albanijos kariuomenėje.

Pakistano oro pajėgos - FT -5 buvo įsigytas naudoti kaip pažangus reaktyvinis treniruoklis ir vis dar naudojamas. Kai kurių arabų ir Izraelio konfliktų metu PAF pilotai skraidino naikintuvus MiG-17/J-5 oro kovinėse misijose Sirijai.

Kinijos Liaudies Respublika

Liaudies išlaisvinimo armijos oro pajėgos - pensininkas nuo 1992 m.
Liaudies išlaisvinimo armijos karinės jūrų pajėgos - nuo 1992 m

Šiaurės Korėjos oro pajėgos-naudojamos kaip atakos lėktuvai ir treneriai

Šri Lankos oro pajėgos - J -5 buvo naudojamos kaip Šri Lankos oro pajėgų pilotų supažindinimo su reaktyviniais instruktoriais instruktoriai.

Sudano oro pajėgos - Sudano oro pajėgos J -5 buvo naudojamos antžeminėms atakoms prieš sukilėlius, kurių oro gynyba yra ribota. Tiek „MiG-17“, tiek „J-5“ skrenda kartu su Sudano oro pajėgomis.

Somalio oro korpusas - Kaip ir dauguma Somalio oro korpuso inventoriaus orlaivių, dauguma J -5 buvo prarasti per Ogadeno karą, kuriame daugiau nei 75% Somalio oro pajėgų buvo sunaikintos Kubos remiamų Etiopijos oro pajėgų.

Tanzanijos oro pajėgos-Tanzanijos oro pajėgos naudojo J-5 lėktuvus, skirtus antžeminėms atakoms Ugandos ir Tanzanijos karo metu. J-5 vis dar tarnauja.

Jungtinių Valstijų oro pajėgos-devintajame dešimtmetyje JAV per „Combat Core Certification Professionals Company“ iš Kinijos įsigijo nemažai J-5 lėktuvų ir J-2 lėktuvų. Šie orlaiviai buvo naudojami „mobilios grėsmės bandymo“ programoje Kirtlando oro pajėgų bazėje, kuriai vadovauja 4477 -oji JAV karinių oro pajėgų „Raudonųjų skrybėlių“ bandymų ir vertinimo eskadrilė, ir dabar manoma, kad jie yra sandėlyje.

Vietnamo oro pajėgos-Vietnamo karinės oro pajėgos naudojo J-5 kartu su sovietų tiektais „MiG-17“ perėmimo misijoms iki dešimtojo dešimtmečio, kai jie buvo išėję į pensiją, o likę „MiG-19“ buvo pakeisti naujesniais „MiG-21“ ir „Su-27“.

Zimbabvės oro pajėgos - Zimbabvės oro pajėgų J -5 pirmą kartą pilotavo Pakistano pilotai.

56 tipas-J-5 išankstinis aptarnavimas.

„Dongfeng-101“-originalus J-5 paslaugos pavadinimas.

Shenyang J-5-(Jianjiji-5-naikintuvas) Kinijos gamybos orlaivis, perrinktas 1964 m. 767 pastatyti, visi vienos sėdynės variantai.

„Shenyang J-5A“-licencijuota „Radar“ įrengto „Mig-17PF“ gamyba.

Čengdu JJ-5-(Jianjiji Jiaolianji-naikintuvų treneris) Dvivietė treniruoklio versija J-5, sukurta ir sukurta „Chengdu Aircraft Corporation“. Sujungtas lėktuvo korpusas J-5, pneumatiniai stabdžiai J-5A ir tandeminė dviejų vietų JJ-2 (MiG-15UTI) kabinos dalis. Eksportuoti versijas, pažymėtas FT-5.

„Shenyang J -5“ torpedinis bombonešis - vienas orlaivis, pritaikytas vežti vieną torpedą po fiuzeliažo vidurio linija. Centrinė patranka buvo pašalinta, kaip ir kai kurios degalų talpyklos. Tyrimai parodė, kad našumas pablogėjo per daug, o tolesnio darbo atsisakyta.

Duomenys iš Gordono, Yefimo ir Komissarovo, Dmitrijaus. Kinijos orlaiviai. „Hikoki“ leidiniai. Mančesteris. 2008. ISBN 9 781902 109046

Įgula: (JJ/5 - 2) 1
Ilgis: (JJ -5 - 11,5 m/37 pėdų 9 colių) (J -5A - 11,36 m/37 pėdų 4 colių) 11,09 m (36 pėdų 5 colių)
Sparnų plotis: 9,628 m (31 pėdų 7 colių)
Aukštis: 3,8 m (12 pėdų 5 colių)
Sparno plotas: 22,6 m (790 pėdų)
Tuščias svoris: (JJ -5 - 4 080 kg) (J -5A - 4 151 kg / 9 151 svaras) kg (n.a. lb)
Bendras svoris: (JJ -5 - 6215 kg / 13 700 svarų) 6 000 kg
Jėgainė: 1 x Wopen WP-5, (JJ-5 (WP-5D)-22,27 kN/5 000 lbf) 25,5 kN (5 730 lbf)

Maksimalus greitis: @ 5000 m (JJ -5 - 1048 km/h/651 mph) (J -5A - 1145 km/h/711 mph) 1130 km/h (702 mph)
Diapazonas: su nuleidžiamomis talpyklomis @ 10 000 m (JJ -5 - 1230 km) (J -5A - 1730 km)
Aptarnavimo lubos: (JJ -5 - 14 300 m/46 900 pėdų) (J -5A - 16 300 m/53 500 pėdų) 16500 m (54 000 pėdų)
Pakilimo greitis: @ 5000 m (JJ -5 - 27 m/s/5315 pėdų/min) (J -5A - 55 m/s/10830 pėdų/min) 65 m/s

1 x 37 tipo 37 mm orlaivio patranka.
2 x 23-1 tipo 23 mm orlaivio patranka.
(JJ-5-1 x 23-1 tipo 23 mm orlaivio patranka)
(J-5A-3 x 23-1 tipo 23 mm orlaivio patrankos)

Mikojanas-Gurevičius MiG-15
Mikojanas-Gurevičius MiG-17
„PZL-Mielec Lim-6“

„Dassault Mystx“ yra IV
„Hawker Hunter“

Tayloras, Michaelas J.H. . „Džeinės aviacijos enciklopedija. Studijos leidimai. Londonas. 1989. ISBN 0 517 69186 8
Gordonas, Jefimas ir Komissarovas, Dmitrijus. Kinijos orlaiviai. „Hikoki“ leidiniai. Mančesteris. 2008. ISBN 9 781902 109046
http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html#_Listings_Fighter

Ši svetainė yra geriausia: viskas apie lėktuvus, karinių paukščių orlaivius, karo paukštį, lėktuvo filmą, lėktuvo filmą, karo paukščius, lėktuvų vaizdo įrašus, lėktuvų vaizdo įrašus ir aviacijos istoriją. Visų orlaivių vaizdo įrašų sąrašas.

Autorių teisės „Veržliaraktis„ Works Entertainment Inc. “. Visos teisės saugomos.


Šenjangas (AVIC) J-5 (freska)

Autorius: Personalo rašytojas | Paskutinį kartą redaguota: 2021 03 17 | Turinys ir kopijavimaswww.MilitaryFactory.com | Šis tekstas skirtas tik šiai svetainei.

Glaudūs ryšiai tarp komunistų Sovietų Sąjungos ir komunistinės Kinijos pastarajai kariškai buvo naudingi ankstyvojo šaltojo karo laikotarpiu. Vienas pažangiausių įvykių, priklausančių kinams, buvo reaktyvinis varomasis, sparnuotas Mikoyan-Gurevich MiG-17 „Fresco“ naikintuvas. Šis orlaivis galiausiai buvo gaminamas vietoje Kinijos gamyklose „Fresco-A“ ir „Fresco-C“ pavidalu, abu dienos naikintuvai savo taktinę vertę ribojo. Pirmasis pastarosios skrydis įvyko 1956 m. Liepos 19 d. Ir buvo pradėtas eksploatuoti iš Šenjango tais metais kaip „Dongfeng-101“ („56 tipo“ vystomasis pavadinimas). Kaip ir sovietinis kolega, „Dongfeng-101“ NATO taip pat buvo žinomas kaip „freska“.

Tik 1961 m. „MiG-17PF“ forma tapo prieinama kinams, o „Shenyang“ taip pat parengė vietinę šio specialiai pritaikyto perėmimo modelio versiją. Kinijos ir Sovietų Sąjungos padalijimas (1960–1989 m.) Gerokai pablogino abiejų tautų santykius tiek, kad „MiG-17PF“ projektas buvo pristabdytas, nes pirmasis PF modelis skrido tik 1964 m. Tais pačiais metais linija buvo pertvarkyta į „J-5“, o „MiG-17PF“ tapo „J-5A“. Todėl eksporto modeliai buvo žinomi kaip „F-5“, o kitas koncernas „Chengdu“ valdė dviejų vietų treniruoklių formą „JJ-5“ (eksporto pavadinimas „FT-5“). Pirmieji trenerių pavyzdžiai pasirodė 1968 m.

Išoriškai naikintuvas išlaikė tą pačią formą ir funkciją kaip ir sovietinės kilmės „MiG-17“. Fiuzeliažas buvo vamzdinis, o dvišakis įleidimo anga buvo prie nosies ir išmetimo anga po uodegos peleku. Pilotas sako, kad po sunkiai įrėmintu baldakimu su tinkamu vaizdu prieš vidurio laivus. Sparnų pagrindiniai lėktuvai buvo viduryje sumontuoti išilgai fiuzeliažo šonų ir nuleisti atgal. Ribinės sluoksnių tvoros buvo ryškios. Po kiekvienu sparnu buvo galima įkišti degalų baką, kad būtų galima išplėsti nuotolį. Uodegos vienetas sujungė horizontalias plokštumas aukštai vieno vertikalaus uodegos peleko ilgio. Važiuoklė buvo ratinė ir visiškai ištraukiama, o pagrindinės kojos buvo po sparno elementais, o nosies kojelė - po nosies dalimi. Patrankos ginkluotė buvo sumontuota nosyje virš ir žemiau įsiurbimo angos.

Sukurtas „J-5“ buvo 11,5 metrų ilgio, 9,6 metrų sparnų plotis ir 3,8 metro aukščio. Tuščias svoris buvo 4 080 kg, kai MTOW buvo 6 215 kg. Galia buvo iš vieno „Wopen WP-5“ (sovietinio „Klimov VK-1“) turboreaktyvinio variklio, kurio traukos jėga buvo 5 730 svarų, o jo degimo pajėgumas (7 452 svarai). Maksimalus greitis pasiekė 1050 km / h, atstumas iki 1230 kilometrų, o aptarnavimo lubos - 47 000 pėdų. Pakilimo greitis buvo 5315 pėdų per minutę.

Įdiegta ginkluotė tapo 1 x 37 mm 37 tipo autokannonu su 2 x 23 mm 23-1 tipo autokannonais. JJ-5 buvo aprūpintas 1 x 23 mm patranka, o J-5A-trys.

Iš viso buvo pagaminta 767 naikintuvai J-5 (įskaitant eksporto vienetus), o treniruokliai buvo papildyti dar 1,061, o pastarieji buvo pagaminti 1986 m. Iš viso 1828 buvo pagaminti su operatoriais Albanijoje, Bangladeše, Kambodžoje, Kinijoje, Šiaurės Korėja, Pakistanas, Šri Lanka, Sudanas, Somalis, Tanzanija, Vietnamas ir Zimbabvė, nepaisant to, kad dizainas buvo pasenęs pagal 1970–1980 m. Standartus. Jungtinės Valstijos net įsigijo kelis naikintuvus J-5 tiesiai iš Kinijos, kad galėtų juos panaudoti kaip grėsmę mobiliesiems bandymams Kirklando AFB.

Kinijos tarnyboje J-5 tiesiogiai pakeitė galingesnis „J-7“ (išsamiai aprašytas kitur šioje svetainėje), kurį pateikė Čengdu. Apie 2400 šio tipo buvo pagaminta ir parduota daugeliui tų pačių operatorių.


Shenyang J-5

The Shenyang J-5 (Kinų: 歼 -5) (NATO ataskaitinis pavadinimas Freska [2]) yra Kinijoje pagamintas vienvietis reaktyvinis perėmėjas ir naikintuvas, gautas iš sovietinio Mikojano-Gurevičiaus MiG-17. [1] J-5 buvo eksportuotas kaip F-5 [3] ir iš pradžių buvo paskirtas Dongfeng-101 (Rytų vėjas-101) ir taip pat 56 tipas prieš paskiriant J-5 1964 m. [1]

J-5
Shenyang J-5
Vaidmuo Naikintuvai
Tautinė kilmė Kinijos Liaudies Respublika
Gamintojas „Shenyang Aircraft Corporation“ [1]
Pirmas skrydis 1956 m. Liepos 19 d. [1]
Įvadas 1957
Išėjęs į pensiją 1992 (Kinija)
Būsena Šiaurės Korėjoje dirba kovotojai ir treneriai.
Pagrindiniai vartotojai Liaudies išlaisvinimo armijos oro pajėgos (istorinės)
Šiaurės Korėjos oro pajėgos
Pakistano oro pajėgos (istorinės)
Vietnamo liaudies oro pajėgos (istorinės)
Pagaminta 1956-1969
Skaičius pastatytas 1,820+ [1]
Sukurta iš Mikojanas-Gurevičius MiG-17

„MiG-17“ licencija buvo pagaminta Kinijoje ir Lenkijoje septintajame dešimtmetyje. Liaudies išlaisvinimo armijos oro pajėgos (PLAAF) įsigijo nemažai sovietų pagamintų naikintuvų „MiG-17 Fresco-A“, penktojo dešimtmečio pradžioje paskirtus J-4. Siekdamas Kinijos pramonei pristatyti šiuolaikinius gamybos metodus, 1955 m. PLAAF gavo planus, skirtus dienos naikintuvui „MiG-17F Fresco-C“, kartu su dviem užbaigtais modeliais, 15 numušimo rinkinių ir dešimties orlaivių dalimis. Pirmasis Kinijoje pagamintas „MiG-17F“ (serijinis Zhong 0101), [1] kurį pagamino Šenjango gamykla, savo pradinį skrydį atliko 1956 m. Liepos 19 d. Kartu su bandomuoju pilotu Wu Kemingu. [1]

1961 m. Buvo gauti MiG-17PF gaudyklės planai ir pradėta gaminti, nes J-5A (F-5A) [1] netrukus po to. Tuo metu įvyko Kinijos ir Sovietų Sąjungos padalijimas, sukėlęs daug trikdžių pramonės ir techniniams projektams, todėl pirmasis J-5A skrido tik 1964 m., Kai tipas jau buvo pasenęs. Iš viso buvo pagaminta 767 J-5 ir J-5A, kai gamyba baigėsi 1969 m. [1]

Kinai taip pat sukūrė dviejų vietų „MiG-17“ treniruoklio versiją, pavadintą „Chengdu JJ-5“ (Jianjiji Jiaolianji-Fighter Trainer-FT-5), [1] nuo 1968 m., Derindami dviejų vietų „MiG“ kabiną. -15UTI, J-5 variklis VK-1A ir J-5A korpusas. Visa vidinė ginkluotė buvo ištrinta ir viena Nudelman-Richter NR-23 23 mm patranka buvo nešiojama ventralinėje pakuotėje. JJ-5 gamyba pasiekė 1061, kai gamyba buvo nutraukta 1986 m., O tipas buvo eksportuotas į daugelį šalių. [1]


Shenyang J-5

The Shenyang J-5 (Kinų: 歼 -5) (NATO ir#8197 ataskaitos ir#8197 pavadinimas Freska [2]) yra Kinijoje pagamintas vienos sėdynės reaktyvinis perėmėjas ir naikintuvas, gautas iš sovietų Mikojano-Gurevičiaus ir#8197MiG-17. [1] J-5 buvo eksportuotas kaip F-5 [3] ir iš pradžių buvo paskirtas Dongfeng-101 (Rytų vėjas-101) ir taip pat 56 tipas prieš paskiriant J-5 1964 m. [1]

„MiG-17“ licencija buvo pagaminta Kinijoje ir Lenkijoje septintajame dešimtmetyje. „People's  Liberation  Army  Air  Force“ (PLAAF) įsigijo daugybę sovietų pagamintų naikintuvų „MiG-17 Fresco-A“, penktojo dešimtmečio pradžioje paskirtus J-4. Siekdamas pristatyti šiuolaikinius gamybos metodus Kinijos pramonei, PLAAF 1955 m. Gavo dienos naikintuvo „MiG-17F Fresco-C“ planus kartu su dviem užbaigtais modeliais, 15 numušimo rinkinių ir dešimties orlaivių dalimis. Pirmasis Kinijoje pagamintas „MiG-17F“ (serijinis Zhong 0101), [1] kurį pagamino Šenjango gamykla, savo pradinį skrydį atliko 1956 m. Liepos 19 d. Kartu su bandomuoju pilotu Wu Kemingu. [1]

1961 m. Buvo gauti MiG-17PF gaudyklės planai, o J-5A (F-5A) [1] buvo pradėta gaminti netrukus po to. Tuo metu įvyko Kinijos ir Sovietų Sąjungos plyšimas, sukėlęs daug trikdžių pramonės ir techniniams projektams, todėl pirmasis J-5A skrido tik 1964 m., Kai tipas jau buvo pasenęs. Iš viso buvo pagaminta 767 J-5 ir J-5A, kai gamyba baigėsi 1969 m. [1]

Kinai taip pat sukūrė dviejų vietų „MiG-17“ treniruoklio versiją, pavadintą „Chengdu JJ-5“ (Jianjiji Jiaolianji-Fighter Trainer-FT-5), [1] nuo 1968 m., Derindami dviejų vietų „MiG“ kabiną. -15UTI, J-5 variklis VK-1A ir J-5A korpusas. Visa vidinė ginkluotė buvo ištrinta, o viena Nudelman-Richter NR-23 23 mm patranka buvo nešama ventralinėje pakuotėje. JJ-5 gamyba pasiekė 1061, kai gamyba buvo nutraukta 1986 m., O tipas buvo eksportuotas į daugelį šalių. [1]


Dabartiniai operatoriai

    JJ-5 riboto aptarnavimo. J-5 riboto aptarnavimo.
    -107 F-5 ir dar 135 FT-5 treniruokliai lieka eksploatuoti. [3] Tačiau pranešimai apie baisų tinkamumo naudoti lygį rodo, kad tinkamumo skraidyti lygis yra mažesnis nei 50%. [4]
    -Tanzanijos oro pajėgos panaudojo J-5 lėktuvus antžeminėms atakoms Ugandos ir Tanzanijos karo metu.

Buvę operatoriai

    -„Shenyang J-5“ reaktyviniai lėktuvai buvo viena iš pirmųjų Kinijos karinės pagalbos Albanijai, tačiau Albanijos oro pajėgos dislokuotos prieš Jugoslavijos oro įsiveržimą buvo gana nesėkmingos dėl savo pasikartojančio greičio, o lėktuvai netrukus buvo paskirti, kai tik „Shenyang J-6“ tapo prieinami. Likę J-5 yra išleisti į pensiją ir saugomi kartu su Albanijos kariuomene.
    - Visi išėjo į pensiją 1980 m.
    Sausio 5 d. Išėjo į pensiją. PAF 1-asis naikintuvų konversijos padalinys (FCU) nuo 1975 iki 2012 m. Eksploatavo 25+ FT-5 treniruoklius. [5] [6]
    -J-5 buvo naudojami kaip Šri Lankos oro pajėgų pilotų supažindinimo su reaktyviniais instruktoriais instrumentai.
    -Sudano oro pajėgos J-5 buvo naudojamos antžeminėms atakoms prieš sukilėlius, kurių oro gynyba ribota. Tiek „MiG-17“, tiek „J-5“ kartą skrido su Sudano oro pajėgomis.
    -kaip ir dauguma lėktuvų, esančių Somalio oro korpuso inventoriuje, dauguma J-5 buvo prarasti per Ogadeno karą, kuriame daugiau kaip 75% Somalio oro pajėgų sunaikino Kubos remiamos Etiopijos oro pajėgos.
    -Devintajame dešimtmetyje JAV per „Combat Core Certification Professionals Company“ iš Kinijos įsigijo nemažai lėktuvų J-5 kartu su J-2 lėktuvais. Šie orlaiviai buvo naudojami „mobilios grėsmės bandymo“ programoje Kirtlando oro pajėgų bazėje, kuriai vadovauja 4477 -oji JAV karinių oro pajėgų „Raudonųjų skrybėlių“ bandymų ir vertinimo eskadrilė, ir dabar manoma, kad jie yra sandėlyje.
    -Vietnamo karinės oro pajėgos naudojo J-5 kartu su sovietų tiektais MiG-17 perėmimo misijoms iki dešimtojo dešimtmečio, kai jie buvo išleisti į pensiją, o likę MiG-19 buvo pakeisti naujesniais MiG-21 ir Su-27.
    -J-5 Zimbabvės oro pajėgose pirmą kartą pilotavo Pakistano lakūnai.

Shenyang JJ -5 Šiaurės Vietnamo oro pajėgos - Nr. 1505 iš 910 -ojo mokomojo pulko & quot; Julius Fucik & quot; (Hobby Boss 1/48) (1 žiūrovas)

būdamas mano klubo „Maquette Club Niortais“ (įsikūręs Prancūzijos vakaruose, pusiaukelėje tarp La Rochelle ir Futuroscope) 2020–2021 m. sezono kūrimo grupės dalis Vietnamo karo tema, nusprendžiau skristi lėktuvu, kuriuo retai važiuosite pamatyti.

Tai dviejų vietų „MiG-17 F Fresco C“ versija, kurią Kinija sukūrė pavadinimu „Shenyang JJ-5“ arba „FT-5“ savo eksporto versijai.

Šiai kūrimo grupei aš atstovausiu mašiną iš 910 -ojo mokomojo pulko „Julius Fucik“ (čekų rašytojas marksistas, gimęs 1903 m. Ir miręs 1943 m.) Šiaurės Vietnamo oro pajėgose 1967 m.

Šiek tiek istorijos:

„Shenyang JJ-5“ buvo sukurtas remiantis JJ-2 (kiniška „MiG-15 UTI“ konstrukcija) ir J-5 („MiG-17 F“ kinų statyba)-po to, kai pradžioje buvo padalyta SSRS ir Kinija. nuo 60 -ųjų. Šios versijos ginkluotėje yra tik vienas 23 mm pistoletas

Ši dvivietė „MiG-17“ versija leido Kinijai ir jos klientams turėti galingesnį mokomąjį lėktuvą nei „MiG-15 UTI“.

_ Albanija
_ Šiaurės Korėja
_ Pakistanas
_ Tanzanija
_ Zimbabvė
_ Šri Lanka
_ Šiaurės Vietnamas

Eksportuojama JJ-5 versija vadinama FT-5.

„Hobby Boss“ rinkinys:


Šį modelį, paskelbtą 2010 m., Sudaro:

_ 127 šviesiai pilko plastiko gabalėliai, išsidėstę 5 grupėse


_ 7 skaidrios dalys, išdėstytos ant 2 kekių


Lipdukų lapas suteikia mums 3 dekoravimo galimybes:

_ PLAAF akrobatinės komandos baltas 510
_ 4 -osios PLAAF aviacijos akademijos raudonasis 63549
_ Pakistano oro pajėgų, įsikūrusių Miānwali, 1-ojo FCU 55-1136

Norėdami patobulinti šį komplektą, naudoju „Pavla“ dervos sėdynes, skirtas „MiG-17“.


Šenjano istorija ir kultūra

Šenjango miestas datuojamas 300 m. Pr. Kr., Kai Jano valstijos generolas Qin Kai įkūrė Houchengo miestą. Šiuolaikinį pavadinimą - ar kažką panašaus į jį - „Shengjing“ jis gavo 1625 m., Kai tapo Čingų dinastijos sostine.

Čingų dinastija, dar vadinama Manchu, ir toliau valdys visą Kiniją nuo 1644 iki 1912 m. Šenjango sritis yra ten, kur viskas prasidėjo, o Čing kultūros šurmulio era atsispindi daugelyje istorinių vietų ir artefaktų šiandien. Šenjangas gali pasigirti trimis pasaulio kultūros paveldo objektais.

Garsiausias yra Šenjango imperatoriškasis palanas, dar žinomas kaip Mukdeno rūmai. Jis buvo pastatytas 1625 m., O pirmieji trys Čingo imperatoriai gyveno nuo tada iki 1644 m. Šiandien tai įspūdingas muziejus. Rūmų architektūra primena Uždraustąjį miestą Pekine - iš tiesų, jo buvimas UNESCO pasaulio paveldo sąraše yra pratęsimas Ming ir Qing dinastijų imperatoriškųjų rūmų, kuris yra oficialus Pekino uždraustojo miesto pavadinimas, bet kartu su Manchu ir Tibeto stiliais.

Kitas pasaulio kultūros paveldo objektas yra Fuling kapas arba Rytų kapas, kuriame buvo palaidotas pirmasis Čingų dinastijos imperatorius Nurhaci ir jo žmona imperatorienė Xiaocigao. Mauzoliejus, sudėtingas vartų, arkų, stulpų ir kambarių kompleksas, taip pat yra atviras visuomenei.

Trečioji pasaulio kultūros paveldo vieta yra Zhaolingo kapas arba Šiaurės kapas, esantis Pekino parke miesto šiaurėje. Pastatytas tarp 1643 ir 1651 m., Jis pasižymi puošniais vartais, eilėmis gyvūnų statulų, vedančių į kapą, vaizdingais sodais ir įspūdingu šventyklų kompleksu.

Be Pasaulio kultūros paveldo sąrašų, Šenjange yra keletas kitų įspūdingų istorinių paminklų, pavyzdžiui, gražūs ir įspūdingi Fujino vartai - vieni iš devynių vartų, pastatytų Šenjango miestui Čingų dinastijos Xinle archeologinėje vietovėje, kurioje aprašoma primityvi visuomenė. 7200 metų Xibe šeimos šventykla Keturios pagodos ir septynios Ming ir Qing dinastijų šventyklos maršalo Zhang Xueliang dvaras ir Nanguano katalikų bažnyčia.

Šenjane yra daug muziejų. Viena žavinga institucija yra Shenyang miesto planavimo parodų salė, vokiečių suprojektuotame pastate, atidaryta 2010 m. Spalio mėn. Šis muziejus apima daugybę dalykų, pradedant ankstyviausia miesto gyvenviete ir baigiant ateities planais. Pagrindinis jos elementas yra 1500 kvadratinių metrų demonstracinis modelis. miesto, už kurio projektuojamas filmas „Palaimintas ir klestintis Šenjangas“.

Kitas yra Kinijos pramonės muziejus, Shenyango Tiexi rajone, miesto pramonės istorijos centre.

Trečiasis yra Šenjango finansų muziejus, žavi vieta, apimanti pinigų istoriją Kinijoje - nuo ankstyviausių Kinijos dinastijų iki šių dienų - su retais artefaktais ir išsamiais komentarais. Joje pavaizduota valiutos istorija ir pati pinigų bei mainų idėja nuo priešistorės iki šių dienų, apimanti viską, pradedant klastojimu ir baigiant finansavimu internetu. Daugelyje pristatymų yra paaiškinimų anglų kalba.

Vis dažniau futbolas taip pat yra kinų kultūros dalis, žinoma, kad prezidentas Xi Jinpingas yra gerbėjas ir padarė pažangą sporto srityje. Atsižvelgiant į tai, Šenjango olimpinis stadionas - viena iš pagrindinių futbolo varžybų vietų 2008 m. Pekino olimpinėse žaidynėse - turėtų būti vertinamas kaip dar viena turtingo Šenjango kultūros paveldo dalis.


„Shenyang JJ -5“ - istorija

„Shenyang J-5“ (kinų: 歼 -5) (NATO ataskaitinis pavadinimas „Fresco“).

„Shenyang J-5“ (kinų kalba: 歼 -5) (NATO ataskaitinis pavadinimas „Fresco“) yra Kinijoje pagamintas vienvietis reaktyvinis perėmėjas ir naikintuvas, gautas iš sovietinio Mikojano-Gurevičiaus MiG-17. „J-5“ buvo eksportuotas kaip F-5 [3] ir iš pradžių buvo pavadintas „Dongfeng-101“ („East Wind-101“), taip pat 56 tipo automobiliu, prieš tai 1964 m.

„MiG-17“ licencija buvo pagaminta Kinijoje, Lenkijoje ir Rytų Vokietijoje septintajame dešimtmetyje. Liaudies išlaisvinimo armijos oro pajėgos (PLAAF) įsigijo nemažai sovietų pagamintų naikintuvų „MiG-17 Fresco-A“, penktojo dešimtmečio pradžioje paskirtus J-5. Siekdamas Kinijos pramonei pristatyti šiuolaikinius gamybos metodus, 1955 m. PLAAF gavo planus, skirtus dienos naikintuvui „MiG-17F Fresco-C“, kartu su dviem užbaigtais modeliais, 15 numušimo rinkinių ir dešimties orlaivių dalimis. Pirmasis Kinijoje pagamintas „MiG-17F“ (serijiniu būdu „Zhong 0101“) [1], pagamintas „Shenyang“ gamyklos, savo pradinį skrydį atliko 1956 m. Liepos 19 d. Kartu su bandomuoju pilotu Wu Kemingu.

1961 m. Buvo gauti MiG-17PF perėmėjo planai ir netrukus po to buvo pradėta gaminti J-5A (F-5A). Tuo metu įvyko Kinijos ir Sovietų Sąjungos padalijimas, sukėlęs daug trikdžių pramonės ir techniniams projektams, todėl pirmasis J-5A skrido tik 1964 m., Kai tipas jau buvo pasenęs. Iš viso buvo pagaminta 767 J-5 ir J-5A, kai gamyba baigėsi 1969 m.

„Prasideda jūsų įdomi kelionė į skaitmeninį aviacijos pasaulį“

Jums tikrai įdomu atrasti „J-5 Fresco“.

56 tipas-J-5 išankstinis aptarnavimas.

„Dongfeng-101“-originalus J-5 paslaugos pavadinimas.

Shenyang J-5-(Jianjiji-5-naikintuvas) Kinijos gamybos orlaivis, perrinktas 1964 m. 767 pastatyti, visi vienos sėdynės variantai.

„Shenyang J-5A“-licencijuota „Radar“ įrengto „Mig-17PF“ gamyba. Bendras šio varianto gamybos skaičius viršijo 300. J-5A vis dar buvo eksploatuojamas su PLAAF, kai J-6A ir amp J-6B buvo nutrauktas.

„Chengdu JJ-5“-(Jianjiji Jiaolianji-naikintuvų treneris) Dvivietė treniruoklio versija, sukurta J-5

Šenjangas
„Shenyang J-5“ „Freska“

„Shenyang J-5“ (kinų kalba: 歼 -5) (NATO ataskaitinis pavadinimas „Fresco“ [2]) yra Kinijoje pagamintas vienvietis reaktyvinis perėmėjas ir naikintuvas, gautas iš sovietinio Mikojano-Gurevičiaus „MiG-17“. „J-5“ buvo eksportuotas kaip „F-5“ ir iš pradžių buvo pavadintas „Dongfeng-101“ („East Wind-101“), taip pat 56 tipo automobiliu, prieš tai 1964 m.

Nacionalinė kilmė Kinijos Liaudies Respublika

Gamintojas „Shenyang Aircraft Corporation“

Pirmasis skrydis 1956 m. Liepos 19 d

Tarnauja būsenos treneriai

Pagrindiniai naudotojai Liaudies išlaisvinimo armijos oro pajėgos (istoriniai)

Pakistano oro pajėgos (istorinės)

Vietnamo liaudies oro pajėgos (istorinės)

„Shenyang J-5“
(Kinų: 歼 -5)
(NATO ataskaitos pavadinimas Fresco)

„Shenyang J-5“ (kinų kalba: 歼 -5) (NATO ataskaitinis pavadinimas „Fresco“) yra Kinijoje pagamintas vienvietis reaktyvinis perėmėjas ir naikintuvas, gautas iš sovietinio Mikojano-Gurevičiaus MiG-17.


Wiki

„Shenyang J-5“ (kiniškai:? -5) (NATO ataskaitinis pavadinimas „Fresco“ [2]) yra Kinijoje pagamintas vienos vietos reaktyvinis perėmėjas ir naikintuvas, gautas iš sovietinio Mikojano-Gurevičiaus MiG-17. [1] „J-5“ buvo eksportuotas kaip F-5 [3] ir iš pradžių buvo pavadintas „Dongfeng-101“ („East Wind-101“), taip pat 56 tipo automobiliu, kol 1964 m. Buvo pavadintas „J-5“. [1]

„MiG-17“ licencija buvo pagaminta Kinijoje ir Lenkijoje septintajame dešimtmetyje. Liaudies išlaisvinimo armijos oro pajėgos (PLAAF) įsigijo daugybę sovietų pagamintų naikintuvų „MiG-17 Fresco-A“, penktojo dešimtmečio pradžioje paskirtus J-4. Siekdamas Kinijos pramonei pristatyti šiuolaikinius gamybos metodus, 1955 m. PLAAF gavo planus, skirtus dienos naikintuvui „MiG-17F Fresco-C“, kartu su dviem užbaigtais modeliais, 15 numušimo rinkinių ir dešimties orlaivių dalimis. Pirmasis Kinijoje pagamintas „MiG-17F“ (serijiniu būdu „Zhong 0101“), [1] pagamintas Šenjango gamykloje, savo pradinį skrydį atliko 1956 m. Liepos 19 d., Pilotui Wu Kemingui valdant. [1]

1961 m. Buvo gauti MiG-17PF gaudyklės planai, o J-5A (F-5A) [1] buvo pradėta gaminti netrukus po to. Tuo metu įvyko Kinijos ir Sovietų Sąjungos padalijimas, dėl kurio buvo daug sutrikimų pramonės ir technikos projektuose, todėl pirmasis J-5A skrido tik 1964 m., Kai tipas jau buvo pasenęs. Iš viso buvo pagaminta 767 J-5 ir J-5A, kai gamyba baigėsi 1969 m. [1]

Kinai taip pat sukūrė dviejų vietų „MiG-17“ treniruoklio versiją, pavadintą „Chengdu JJ-5“ (Jianjiji Jiaolianji-Fighter Trainer-FT-5) [1], 1968 m., Derindami dviejų vietų „MiG“ kabiną. -15UTI, J-5 variklis VK-1A ir J-5A korpusas. Visa vidinė ginkluotė buvo ištrinta ir viena Nudelman-Richter NR-23 23 mm patranka buvo nešiojama ventralinėje pakuotėje. JJ-5 gamyba pasiekė 1 061, kai gamyba buvo nutraukta 1986 m., O tipas buvo eksportuotas į daugelį šalių. [1]


Žiūrėti video įrašą: jj5 (Rugpjūtis 2022).